Modelet e reja Morgan
Këto përfshijnë serinë e katërt Aero 8 këtë vit, tre modele në linjën Classic që priten vitin e ardhshëm, zhvillimin e një prototipi të qelizave të karburantit LIFECar dhe rifillimin e prodhimit me katër vende në 2011.
Aero 8 tani vjen me një motor BMW V4.8 8 litra që zëvendëson njësinë e mëparshme 4.4 litra. Fuqia është rritur nga 25 kW në 270 kW dhe çift rrotullimi është rritur nga 40 Nm në 490 Nm.
Kushton 255,000 dollarë dhe për herë të parë për një Morgan, një transmision automatik ofrohet për 9000 dollarë shtesë.
Drejtori menaxhues i Morgan Cars Australia, Chris van Wyck tha se Aero 8 është bërë i disponueshëm vetëm kohët e fundit këtu.
"Më u deshën katër vjet për t'i bërë ato në përputhje me Australian," shpjegoi van Wyck.
Veçoritë e Serisë 4 përfshijnë një kondicioner të ri me dalje tuneli, një frenë dore të zhvendosur, një hyrje më të madhe ajri përpara, ftohës të rinj në mbrojtëset e përparme dhe një bagazh më të madh për shkak të zhvendosjes së rezervuarit të karburantit.
Ai peshon vetëm 1445 kg falë shasisë së tij prej alumini dhe trupit që e ndihmon të përshpejtojë në 0 km/h në më pak se 100 sekonda, ndërsa konsumi i karburantit është 4.5 litra për 10.8 km. Emetimet e CO100 janë 2 g/km.
Aero 8 vjen standard me kapakun e bagazhit me fibër karboni, frenat e diskut të ventiluar me 6 piston AP Racing 348 mm përpara, monitorimin e presionit të gomave, kontrollin e lundrimit dhe veshjen e brendshme prej lëkure dhe druri me porosi.
Ndërsa ka 19 ngjyra standarde Morgan për të zgjedhur, fabrika e Morgan do të lyejë makinën në çdo ngjyrë automobilistike, duke përfshirë dy ngjyra, për 2200 dollarë shtesë.
Ekziston gjithashtu një përzgjedhje e ngjyrave të tapetit të leshit, katër përfundimeve të drurit, një panel alumini ose grafiti dhe një zgjedhje ngjyrash për pjesën e butë të sipërme me dy shtresa.
Van Wyck tha se tani po pranojnë porosi për Aero 8 dhe shtatë persona kanë postuar tashmë një depozitë prej 1000 dollarësh.
“Pronarët e Morgan janë grupi më homogjen i njerëzve që kam takuar ndonjëherë: meshkujt heteroseksualë të rinj dhe ata të gjithë blejnë makina me para në dorë”, tha ai.
“Për ta, të gjitha janë shpenzime diskrecionale.
“Problemi i vetëm është se ata nuk nguten sepse kanë disa makina më shumë. Ata blejnë kur të jenë gati”.
Modelet klasike që do të dalin vitin e ardhshëm pritet të përfshijnë Roadster, Plus 4 dhe 4/4 Sport.
Van Wyck tha se çmimet dhe specifikimet nuk dihen ende.
"Kush e di se ku do të jetë monedha dhe cilat taksat e qeverisë australiane mund të ndryshojnë?" tha ai.
"Megjithatë, në parim, pozicionimi i çmimeve të vitit 2007 do të mbahet aty ku është e mundur."
Kur dërgesat në Australi pushuan në 2007, linja Classic me fuqi Ford përbëhej nga V6 Roadster me tre litra me vlerë 145 dollarë, Plus 000 me dy litra me vlerë 4 dollarë dhe 117,000/1.8/4 dollarë me vlerë 4 dollarë.
Van Wyck tha se lista e pritjes për klasikët tashmë është hartuar.
Ai tha se ka gjithashtu kërkesë për katër vende të disponueshme në Evropë në versionet Plus 4 dhe Roadster.
"Për shkak të kërkesave të ADR, Morgans me katër vende nuk mund të shiteshin si makina të reja në Australi për rreth dy dekada," tha ai.
"Sipas raporteve, prodhimi mund të rifillojë në vitin 2011."
Ndërkohë, një prototip i qelizave të karburantit LIFECar po zhvillohet në bashkëpunim me Universitetin Cranfield.
“Fabrika e kuptoi se ata ishin në rrezik sepse tregu heteroseksual i bebeve po plaket dhe nuk do të zgjaste shumë,” tha van Wyck.
“E gjithë historia e Morgan-it ka të bëjë me makinat e lehta dhe me efikasitet të karburantit për shkak të performancës së tyre, kështu që ato janë miqësore me mjedisin.
“Pra, pse të mos ndërtohet mbi atë trashëgimi mjedisore duke sjellë në treg një makinë me emetim zero?
“Nuk e di kur, por shpresoj në dy ose tre vitet e ardhshme.
“Doja që ai të ishte këtu për Motor Show në Sydney, por ishte në zhvillim e sipër, kështu që ata janë seriozë për të.”
Morgan shiti vetëm tre makina vitin e kaluar dhe dy një vit më parë në një mjedis të fortë ekonomik.
"Fatkeqësisht, Morgan dhe unë patëm probleme me furnizimin," shpjegoi ai.
Sidoqoftë, van Wyck ishte optimist për shitjen e gjashtë këtë vit, pavarësisht kohërave më të vështira financiare.
Morgan Motor Company po organizon një seri festimesh të njëqindvjetorit në Angli në korrik dhe gusht, dhe van Wyck priste që një grup pronarësh australianë të vinin me makinat e tyre.
