Lajmet e Volkswagen në Motor Show në Gjenevë

Një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë nuk i ka zhgënjyer pritshmëritë e adhuruesve të automobilave dhe ka përgatitur disa risi për panairin e këtij viti në Gjenevë, të cilat do të përpiqemi t'ju prezantojmë shkurtimisht.

XL1

Pamja kozmike, pesha e lehtë (795 kg), aerodinamika e shkëlqyer (Cw 0,189) dhe një qendër e ulët graviteti (lartësia 1.153 mm) - tingëllon si një recetë për një makinë sportive, por VW vendosi të përdorë përbërësit e mësipërm për të ndërtuar një nga makinat me ekonomike dhe me efikase ne treg.bote. XL1, siç tingëllon emri i tij, është një makinë hibride plug-in. Sistemi hibrid plug-in, i përbërë nga një motor TDI me dy cilindra 48 HP, një motor elektrik 27 HP, një transmision DSG me 7 shpejtësi me dy tufë dhe një bateri litium-jon 5,5 kWh, do të thotë që XL1 lëshon vetëm 21 g. / km CO2. Makina ka një shpejtësi maksimale prej 160 km/h, e cila është e kufizuar në mënyrë elektronike, dhe përshpejton në 100 km/h për 12,7 sekonda. Konsumi i karburantit duket të jetë befasues - prodhuesi pretendon se ngasja 100 kilometra do të kushtojë 0,9 litra karburant. Nëse duam të përdorim XL1 në modalitetin elektrik, bateritë do të na lejojnë të udhëtojmë 50 km.

Golf në pesë shije

Panairi i Gjenevës është koha kur VW vendosi t'i prezantojë botës modelin e saj më të popullarizuar si kamionçinë. Varianti i Golfit do të thotë, mbi të gjitha, më shumë hapësirë ​​ngarkese. Krahasuar me paraardhësin e tij është rritur me 100 l dhe tani arrin në 605 l. Makina është 307 mm më e gjatë se versioni hatchback dhe ka 4562 mm. Një gamë e gjerë njësish energjie me fuqi nga 85 HP në 150 HP ofron një zgjedhje të gjerë për çdo model të interesuar të pasurive të Golf. Një veçori e re është opsioni për të blerë një Variant në versionin TDI BlueMotion. Në këtë rast, Golf me një motor 110 HP dhe një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi duhet të kënaqet me një mesatare prej 3,3 litra karburant për 100 km (emetimet e CO2: 87 g / km).

Sportdashësit me siguri do të jenë të kënaqur të dinë për versionin serial të Golf GTI, i cili dallohet kryesisht nga elementët stilistikë. Format e kuqe në grilën e radiatorit janë zgjatur dhe vazhdojnë nëpër fenerët. Sidoqoftë, pamja dinamike nuk është gjithçka - nën kapuçin e GTI ka një motor me dy litra turbocharged me 220 HP. Nëse, megjithatë, dikujt i mungon kuajfuqia, atëherë ai mund të shpëtojë veten duke blerë paketën Performance, duke e rritur fuqinë e makinës në 230 HP. Të dy motorët shoqërohen me një kuti ingranazhi manual ose automatik (DSG) me gjashtë shpejtësi dhe janë gjithashtu të pajisur me sistemin Start-Stop si standard.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Kaloni lart!

Një model i ri sapo i është bashkuar grupit CrossPolo, CrossGolf dhe CrossTouran - Cross up !. Makina dallohet nga elementë të jashtëm të ndryshuar si mbulesa të zeza në harqet dhe pragjet e rrotave, shinat argjendi të çatisë dhe parakolpët me mbulesa argjendi. Kaloni lart! Fatkeqësisht, nuk ka lëvizje me katër rrota, por falë trupit të ngritur dhe rrotave më të mëdha, 16 inç, do ta ketë më të lehtë për të të kapërcejë bordurat më të larta. Standard nën kapuç - 3 cilindra, 1 litër zhvendosje dhe 75 HP.

e-Co-Motion

800 kilogramë ngarkesë dhe makinë elektrike - dy veti në dukje kontradiktore janë shenjat dalluese të VW e-Co-Motion të ri. Standardet evropiane të gazit të shkarkimit po bëhen gjithnjë e më kufizuese çdo vit, por kërkesa për furnizues në qendrat e qyteteve më të tymosur vazhdon të rritet. VW vendosi të përmbushë këto pritshmëri duke krijuar e-Co-Motion, kapaciteti i lartë i ngarkesës, forma ultra-moderne dhe lëvizja thjesht elektrike e të cilit mund të ndryshojnë qasjen ndaj automjeteve të lehta komerciale në të ardhmen e afërt. Koncepti e-Co-Motion me një gjatësi prej 4,55 m (gjerësia: 1,90 m, lartësia: 1,96 m) krenohet me një hapësirë ​​ngarkese prej 4,6 m3. E gjithë kjo falë formës së rregullt të trupit dhe shfrytëzimit maksimal të hapësirës brenda. Klientët që zgjedhin modelin e-Co-Motion në të ardhmen do të jenë në gjendje të ndërtojnë trupin e tij në çdo mënyrë. Në varësi të nevojave, makina mund të bëhet izotermike ose transport udhëtarësh.