Produkte të reja të fundit të vitit 2021 në aviacionin rus
Bombarduesi i parë strategjik Tu-160 i ndërtuar pas një pushimi të gjatë u ngrit për fluturimin e parë më 12 janar 2022 nga fusha ajrore e uzinës Kazan. Ai kaloi gjysmë ore në ajër.
Fundi i çdo viti është një kohë për të nxituar me planet. Gjithmonë ka shumë gjëra që ndodhin në Federatën Ruse në javët e fundit të vitit dhe 2021, pavarësisht nga pandemia COVID-19, nuk bën përjashtim. Disa ngjarje të rëndësishme janë shtyrë për në fillim të këtij viti.
Tu-160 i parë i ri
Ngjarja më e rëndësishme dhe e shumëpritur - fluturimi i parë i bombarduesit të parë strategjik Tu-160, i restauruar pas shumë vitesh pasiviteti - u zhvillua në vitin e ri, më 12 janar 2022. Tu-160M, ende i pa lyer, u ngrit nga fusha ajrore e uzinës Kazan dhe kaloi gjysmë ore në ajër në një lartësi prej 600 m. Avioni nuk e tërhoqi pajisjen e uljes dhe nuk e palosi krahun. Në krye ishte një ekuipazh prej katër vetash nën komandën e Viktor Minashkin, pilotit kryesor testues të Tupolev. Rëndësia themelore e ngjarjes së sotme është se avioni i ri po ndërtohet plotësisht nga e para - kështu e vlerësoi Yury Slyusar, Drejtor i Përgjithshëm i Korporatës së Aviacionit të Bashkuar (UAC), rëndësinë e këtij fluturimi. Rusët do të ishin në kohë me Tu-160M të ri për përvjetorin - 18 dhjetor 2021 shënon 40 vjet nga fluturimi i parë i Tu-160 në 1981; Dështoi, por rrëshqitja ishte ende e vogël.
Vërtetë, nuk është plotësisht e saktë nëse një kornizë avioni pjesërisht e përfunduar është përdorur në prodhimin e këtij avioni. Prodhimi serik i Tu-160 u krye në Kazan në 1984-1994; më vonë, katër korniza të tjera të papërfunduara mbetën në fabrikë. Tre prej tyre u përfunduan, një në 1999, 2007 dhe 2017, me një tjetër ende në vend. Formalisht, avioni i ri i prodhimit ka emërtimin Tu-160M2 (produkti 70M2), në kontrast me Tu-160M (produkti 70M), të cilët janë avionë operacionalë të modernizuar, por në njoftimet për shtyp, UAC përdor përcaktimin Tu-160M për të gjithë ata.
Rifillimi i prodhimit Tu-160 kërkonte rindërtimin e shumë teknologjive të humbura, duke përfshirë prodhimin e paneleve të mëdha titani, mekanizmat e qëndrueshëm të shtrembërimit të krahëve dhe motorët.
Meqenëse rusët kanë prioritet forcat e tyre strategjike bërthamore, Tu-160M, si prodhimi i ri ashtu edhe modernizimi i avionëve ekzistues për qëllime të përgjithshme, është programi më i rëndësishëm i aviacionit ushtarak që po zhvillohet aktualisht. Më 28 dhjetor 2015, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Rusisë ra dakord të rifillojë prodhimin e Tu-160 me ndërtimin e Tu-160M2 të parë eksperimental, vetëm ai që tani është nisur. Më pas Yuri Slyusar e quajti rifillimin e prodhimit të Tu-160 një projekt gjigant, të paprecedentë në historinë post-sovjetike të industrisë sonë të aviacionit. Rifillimi i prodhimit kërkoi rindërtimin e pajisjeve të prodhimit të uzinës Kazan dhe trajnimin e personelit - njerëzit që kujtojnë lëshimin e Tu-160 tashmë janë në pension. Ndërmarrja Samara Kuznetsov rifilloi prodhimin e motorëve turbojet anashkalues NK-32 në një version të modernizuar të NK-32-02 (ose NK-32 seria 02), Aerosila rifilloi prodhimin e mekanizmit të shtrembërimit të krahëve Tu-160, dhe Gidromash - pajisje vrapimi. Avioni do të marrë pajisje krejtësisht të reja, duke përfshirë një stacion radar dhe kabinë, si dhe një sistem të ri vetëmbrojtjeje dhe armë, duke përfshirë një raketë lundrimi me rreze ultra të gjatë Ch-BD.
Më 25 janar 2018, në Kazan, në prani të Vladimir Putinit, Ministria Ruse e Mbrojtjes vendosi një porosi për 10 bombarduesit e parë serialë të rinj Tu-160M2 me vlerë 15 miliardë rubla (afërsisht 270 milion dollarë amerikanë) secili. Në të njëjtën kohë, uzina e Kazanit po përmirëson bombarduesit ekzistues në Tu-160M me saktësisht të njëjtat pajisje si avioni i ri i prodhimit. Bombarduesi i parë i modernizuar Tu-160M (numri i bishtit 14, regjistrimi RF-94103, emri i duhur Igor Sikorsky) u ngrit në 2 shkurt 2020.
Vullnetar me qira S-70
Dy javë para vitit të ri, më 14 dhjetor 2021, avioni i parë sulmues pa pilot S-70 u tërhoq nga punëtoria e prodhimit të uzinës NAZ në Novosibirsk. Ishte një festë modeste; traktori e tërhoqi avionin ende të palyer nga salla dhe e ktheu prapa. Vetëm disa mysafirë të ftuar morën pjesë, duke përfshirë zëvendësministrin e Mbrojtjes Aleksey Krivorukhko, Komandantin Suprem të Forcave Ajrore (VKS) gjeneral Sergei Surovikin, Drejtorin e Përgjithshëm të UÇK-së Yuri Slyusar dhe menaxherin e programit S-70 Sergei Bibikov.
Që nga 3 gushti 2019, demonstruesi i pajisjeve S-70B-1 me numër bishti 071, i krijuar si pjesë e programit Okhotnik-B R&D të nisur në vitin 2011, i është nënshtruar testeve të fluturimit. -B, 27 dhjetor 2019. Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse ka përfunduar një tjetër program të quajtur Okhotnik-1, në kuadër të të cilit po bëhet sistemi ajror pa pilot SK-70 me avionin S-70 dhe qendrën e kontrollit tokësor NPU-70. zhvilluar. Kontrata parashikon ndërtimin e tre avionëve eksperimentalë S-70, i pari prej të cilëve u prezantua vetëm në dhjetor. Përfundimi i testeve shtetërore dhe gatishmëria për lëshimin në prodhim masiv është planifikuar për 30 tetor 2025.
Risia më e rëndësishme e S-70 mbi demonstruesin S-70B-1 është gryka e sheshtë e shkarkimit të motorit, e cila lë një gjurmë më të vogël termike; para kësaj, një motor i përkohshëm 117BD me një hundë konvencionale të rrumbullakët u instalua në kornizën e ajrit. Përveç kësaj, forma e mbulesave të shasisë është e ndryshme; antenat e radios dhe detajet e tjera kanë ndryshuar pak. Ndoshta S-70 do të marrë të paktën disa sisteme detyrash, për shembull, një radar, i cili nuk është në S-70B.
S-70 i thatë "Okhotnik" është një krah i rëndë fluturues që peshon rreth 20 tonë me një motor reaktiv me turbinë me gaz dhe që mban armë në dy gjire të brendshme bombash. Pajisjet dhe stoku i armëve në bordin e Vullnetarit dëshmojnë se ky nuk është një "krah besnik", por një avion luftarak i pavarur i krijuar për të operuar në një fushë të vetme informacioni me avionë të tjerë, të drejtuar dhe pa pilot, që korrespondon me konceptin e Skyborg Amerikan. . sistemi u testua për herë të parë në fluturim më 29 prill 2021. Për të ardhmen e Vullnetarit, zhvillimi i pajisjeve të bazuara në "inteligjencën artificiale" që i japin avionit një shkallë të lartë autonomie, duke përfshirë aftësinë për të vlerësuar situatën taktike dhe për të marrë vendime kompjuterike autonome për përdorimin e armëve, do të jetë vendimtar. Inteligjenca artificiale është një temë që institutet dhe kompanitë kërkimore ruse e kanë marrë seriozisht kohët e fundit.
Rusët kanë njoftuar se Okhotnik do të prodhohet në grupe të mëdha në Uzinën e Aviacionit Novosibirsk (NAZ), në pronësi të koncernit Sukhoi, i cili prodhon gjithashtu avionë luftarakë-bombardues Su-34. Një porosi për grupin e parë të prodhimit të avionëve S-70 është shpallur për Ekspozitën e Ushtrisë në gusht 2022.
Nga rruga, në dhjetor 2021, Ministria Ruse e Mbrojtjes publikoi një video që tregonte një S-70B-1 duke hedhur një bombë. Filmi ka të ngjarë t'i referohet janarit 2021, kur Vullnetari u raportua se kishte hedhur një bombë 500 kg nga një dhomë e brendshme në terrenin e stërvitjes Ashuluk. Ky ishte vetëm një test i lëshimit të ngarkesave nga gjiri i bombës dhe i ndarjes së tij nga avioni, pasi demonstruesi S-70B-1 nuk ka asnjë pajisje udhëzuese. Në video shihet se kapakët e gjirit të armëve janë hequr para fluturimit.
