Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ dhe WRX, dhe Civic Type R: 2022 do të jetë një vit parakolp për makinat japoneze të performancës

Z i ri i Nissan është një nga një sërë modelesh sportive të lançuara nga markat japoneze këtë vit.

Nëse jeni një adhurues i shumëvuajtur i automjeteve japoneze të performancës, ndoshta jeni mësuar me ciklin e jetës jashtëzakonisht të zgjatur të produktit dhe periudhat e zgjatura ku duket se Toka e Diellit në rritje thjesht ka harruar fare automjetet sportive.

Megjithatë, ndërsa Toyota's Supra dhe GR Yaris kanë ofruar një sasi të vogël produkti të ri në vitet e fundit – ky i fundit ka rezultuar jashtëzakonisht i popullarizuar me entuziastët – viti 2022 do të ofrojë një vërshim të vërtetë makinerish të shpejta nga Japonia. 

Thatësira është gati dhe me të vërtetë gati për t'u thyer, problemi i vetëm tani është: cilin duhet të blini?

Subaru BRZ 

Në rregull, kështu që kjo teknikisht 'mbërriti' në shtatorin e vitit të kaluar kur Subaru Australia hapi librin e porosive përpara dërgesave lokale, dhe nëse po e lexoni këtë duke pyetur veten se si mund të bëni një porosi tuajën, mirë, kemi keq Lajme. Tashmë është shitur. 

Të gjitha 500 nga ndarja e parë BRZ e Subaru-së u kapën para Krishtlindjeve, dhe me dërgesat lokale që sapo kishin filluar, kjo do të thotë se çdo një nga ato porosi u bë e padukshme, pa asnjë provë. Një angazhim i drejtë duke marrë parasysh gamën BRZ fillon me 38,990 dollarë përpara kostove në rrugë.

Çfarë marrin ata 500 individë me fat? Edhe pse është gjenerata e dytë e BRZ, ajo ulet në një version pak të evoluar të shasisë me rrota të pasme të përdorur nga paraardhësi i tij. Faktori i formës është përgjithësisht i njohur, me një plan urbanistik 2+2 të vendosur brenda një karroce coupe me dy dyer të ulëta, por ndryshimi më i madh deri më tani është nën mbulesë. 

Me një motor 2.4 litra që gjeneron 174 kW fuqi dhe 250 Nm, ai mburret dukshëm më shumë në prodhime të papërpunuara (+22 kW dhe +38 Nm për manualin, +27 kW dhe +45 Nm për automatik), sesa gjenerata e parë BRZ.

Plus, me një stil më elegant që përvetëson një aromë më të sofistikuar, pothuajse evropiane, të bashkuar me ngurtësi më të madhe rrotulluese, trupore alumini që redukton peshën dhe pezullimin e akorduar për mbërthimin e rrugës, BRZ i ri duhet të ndihet dukshëm më atletik se ai që doli më parë. atë. Nëse nuk e keni marrë tashmë porosinë tuaj, me siguri do t'ju duhet të prisni pak për ta zbuluar.

Subaru WRX dhe WRX Sportswagon

2022 do të jetë një goditje e trefishtë për Subaru Australia kur bëhet fjalë për makinat e nxehta, sepse bashkimi me BRZ do të jetë një WRX krejtësisht i ri DHE vëllai i tij me çizme të mëdha, WRX Sportswagon. Të dyja që do të priten në tremujorin e dytë, ato shënojnë një ndryshim të rëndësishëm hapash për tabelën e vjetër WRX të Subaru-së.

Është zhdukur motori i vjetër 2.0-litërsh turbo-katërshe, i zëvendësuar me një turbo më të fortë 2.4-litërsh që prodhon 202 kW dhe 350 Nm. I lidhur ose me një manual manual me gjashtë shpejtësi ose me një automatik CVT me ndërrues me vozita për të kaluar nëpër tetë raporte të paracaktuara, makina dërgohet në të katër rrotat për kapje maksimale, pavarësisht se çfarë sipërfaqeje. 

Duke folur për këtë, një koncept i ri i jashtëm për sedanin sheh forca të blinduara plastike të zeza të shartuar në çdo rrota, ndoshta një sugjerim për pronarët që WRX do të jetë vetëm në shtëpi me zhavorr siç është në pjesën e zezë.

WRX Sportswagon do të jetë një qëndrim më i qetë ndaj formulës WRX, duke shmangur ndezjet e harkut të sedanit dhe opsionin e tij të transmisionit manual, në vend të kësaj duke ofruar një kapacitet të madh ngarkese të shoqëruar me atë turbo 2.4 muskulor. A ndihet e njohur? Duhet, pasi në thelb është një Levorg STI i rifreskuar dhe i riemërtuar. 

Kemi marrë gjithashtu erë që WRX STI ultra i nxehtë duhet të zbulohet globalisht në dy muajt e ardhshëm, që do të thotë se Subaru Oz mund të jetë në gjendje të heqë KATËR makina të performancës në të njëjtin vit… nëse yjet përputhen.

Nissan Z

Duke folur për ciklet e gjata të produkteve, Nissan 370Z ka pasur një nga më të gjatët. Ajo është në shitje në Australi që nga viti 2009, që do të thotë se jetëgjatësia e saj është shtrirë në më shumë se dyfishi i asaj të një makine të zakonshme. Megjithatë, ndryshimi është në rrugë e sipër, me një gjeneratë të re Z që pritet rreth mesit të këtij viti.

Dhe ky do të jetë emri: vetëm një shkronjë, Z. Për herë të parë në historinë e makinës Z, e cila shtrihet deri në vitin 1969 me origjinalin 240Z, distinktivi në kapakun e kamionit nuk do t'ju tregojë sa i madh motori është, dhe kjo ndoshta për shkak se motori i Z-it të ri në fakt do të jetë më i vogël. 

Zvogëluar në 3.0 litra nga 370 e 3.7Z, Z i ri do të kompensojë zhvendosjen e shkurtuar me një palë turbochargers, duke prodhuar një fuqi shumë të fortë 298 kW dhe 475 Nm dhe duke i dërguar të gjitha në rrotat e pasme nëpërmjet zgjedhjes suaj të një manuali me gjashtë shpejtësi. automatik me nëntë shpejtësi. Duhet të jetë një gjë e shpejtë.

I stilizuar për të imituar Z-të ikonë të së kaluarës si 240Z dhe 300ZX, Z i ri gjithashtu krenohet me një estetikë shumë futuriste që duhet t'i shërbejë mirë në vitet 2020… dhe nëse i fundit është diçka për të shkuar, potencialisht edhe thellë në vitet 2030 . 

Çmimi? Nuk e dimë ende, por presim që ky informacion të dalë në sipërfaqe ndërsa i afrohemi nisjes së tij lokale në mes të vitit.

Toyota GR 86

Ashtu si me gjeneratën e mëparshme, Subaru BRZ është binjakëzuar me një homolog me distinktivin Toyota - GR 86 - dhe si më parë, pjesa më e madhe e pajisjeve mekanike është e ndarë mes të dyve.

Megjithatë, trajtimi i Toyota-s do të ndryshojë në mënyrën e vet, dhe Toyota thotë se ndryshimi do të jetë më i theksuar se sa ishte me gjeneratën e mëparshme BRZ/86. Motori do të jetë i përbashkët, por ndarja e vërtetë do të vijë në departamentin e trajtimit, me Toyota që pretendon se GR 86 do të ketë një fokus më të fortë në dinamikën e pistës së garave. 

Stilimi gjithashtu do t'i veçojë ato, por pyetja më e madhe është se sa një hendek çmimi do të ekzistojë midis BRZ dhe GR 86? 

Gjenerata e mëparshme kishte opsionin me distinktivin Toyota me një çmim hyrjeje dukshëm më tërheqës (ishte nën 30 mijë dollarë në lançim në vitin 2012), megjithatë, në varësi të mënyrës se si Toyota Australia e strukturon gamën, mund të mos ketë shumë përparësi në çmim këtë herë. përreth. Ne do ta zbulojmë se kur do të nisë në gjysmën e dytë të 2022.

Honda Civic Type R

Ndërsa oferta e zakonshme me një variant të Civic dhe çmimi i lartë i shitjes me pakicë mund të kenë ngritur vetullat, derivati ​​i Type R që do të dalë në treg më vonë këtë vit me siguri do të rrisë ritmin e zemrës.

I zbuluar tashmë në formë të kamufluar në fund të vitit të kaluar, Type R i ri do të jetë një evolucion i gjerë i modelit aktual, i cili ka dalë në shitje që nga viti 2017. Detajet konkrete janë të pakta në këtë fazë, megjithatë, me Honda-n që do të qëndrojë e hapur për çdo mjet mekanik. detajet deri në zbulimin zyrtar diku nga mesi i këtij viti.

Deri atëherë, mulliri i thashethemeve është përpjekur të plotësojë një pjesë të vakumit të informacionit, duke pohuar se Honda mund të shfrytëzojë përvojën e saj hibride me NSX për të martuar motorin ekzistues 2.0-litërsh të Type R me një palë motorë elektrikë – gjë që potencialisht hap mundësia e lëvizjes me të gjitha rrotat nëse këta motorë janë të montuar në boshtin e pasmë.

Teori të tjera spekulojnë se Honda do të rrisë performancën duke ulur peshën, duke shkëputur kilogramët nga trupi i tipit të ri R përmes materialeve ekzotike si fibra karboni dhe lidhjet e lehta për të ndihmuar në uljen e raportit fuqi-peshë më shumë drejt të parës. Një tjetër artikull në listën e thashethemeve është shtimi i një opsioni të transmetimit automatik me gjashtë shpejtësi, i cili do të ishte i pari për Civic Type R dhe ai që mund t'i dhuronte një shkallë më të madhe suksesi tregtar.

A do të realizohet ndonjë nga sa më sipër? Do ta zbulojmë më vonë gjatë vitit dhe shpresojmë ta shohim në ekspozitat lokale përpara fundit të 2022.