Nissan GTR, makina sportive më e përdorur - Makina sportive

La Nissan gtr është një makinë e jashtëzakonshme: nuk do të ketë prejardhjen e rivalëve më fisnikë, por për sa i përket performancës, nuk ka asgjë për të pasur zili askënd.

GTR nuk është më në listë dhe një model krejtësisht i ri vjen së shpejti, por çmimi i tij i fundit me pak më shumë se 90.000 € 50.000 ka qenë gjithmonë i pabesueshëm. Nga ana tjetër, në tregun e makinave të përdorura, ka mostra me kilometrazh prej disa kilometrash me një çmim më të vogël se XNUMX XNUMX euro, që është praktikisht çmimi i një makine.Audi A4 me disa aksesorë.

Shtë e vërtetë se kostot e mirëmbajtjes janë të njëjta me ato të një super makine, dhe nuk dua të them vetëm shpenzimet: mirëmbajtja, gomat dhe frenat janë të shtrenjta. Sidoqoftë, nëse financat tuaja janë të mjaftueshme për t'u marrë me të, do të ishte krim të mos e parkoni në garazhin tuaj. GTR.

Mos i dëgjoni ata që e kritikojnë për makinën e tij pa shpirt dhe të mërzitshëm: ose ata gënjejnë, ose nuk e kanë drejtuar kurrë. Të dhënat nuk japin një tregues të mirë të performancës së tij; v 6-litra V3.8 me binjak turbo prodhon (në versionin 2008) 480 kf. dhe 600 Nm çift rrotullues me një peshë të deklaruar 1744 kg. Gjate viteve GTR është rifreskuar, fuqia është rritur dhe performanca është përmirësuar. Versioni i fundit zhvillon 550 kf. dhe 630 Nm çift rrotullues, i cili është i mjaftueshëm për të përshpejtuar nga 0 në 100 në 2,7 sekonda. Në çdo rast, disa revista të specializuara gjatë testeve të ndryshme gjetën fuqi dhe çift rrotullues më shumë se sa u tha.

La GTR është makina perfekte për të trembur miqtë tuaj. Ai përpiqet aq shumë sa ka fituar edhe pseudonimin “baby Veyron”, por egërsia me të cilën të qëllon në vijë të drejtë nuk është dhurata e vetme e tij.

sistem vozitje me katër rrota Ky është një nga më të vështirat që kam parë ndonjëherë: nga motori (para), boshti i makinës fillon, i cili transferon fuqinë në rrotat e pasme, e cila, nga ana tjetër, është e lidhur me një bosht të dytë, i cili transferon çift rrotullues në rrotat e para. Kështu, GTR sillet sikur të ishte një automjet me rrota të pasme që transmeton çift rrotullues vetëm "përpara" kur është e nevojshme.

Në asfaltin e thatë, shtytja është e madhe. Mund të dilni nga një kthesë duke shkelur shpejt mbi pedalin e gazit kur automjeti të hyjë pak. tejkalim dhe kundër-drejtues disa gradë ndërsa unë diferenciale ata punojnë për të mos shpërndarë çift rrotullues në Nm. Shpejtësia që GTR arrin të mbajë në rrugë është e çmendur, aq e çmendur sa instinktet tuaja të mbijetesës (nëse nuk jeni vetëvrasës) do t’ju ​​ndalojnë shumë kohë para se të arrini kufijtë e makinës.

La Nissan gtr nuk është i lehtë, dhe nën frenim të rëndë, veçanërisht në pistë, ndihet një peshë shtesë. Pjesën tjetër të kohës, megjithatë, makina duket shumë më e lehtë sesa ju thonë peshoret, dhe kontrolli është aq fenomenal saqë GTR duket se ka bërë një marrëveshje me djallin për të qenë në gjendje të ndryshojë ligjet e fizikës siç e sheh i aftë ...

Duke çaktivizuar të gjitha kontrollet elektronike, do të keni një përvojë unike shumë të ndryshme nga ajo që do të kishit pas timonit. Ferrari 458 ose një Porsche GT3por po aq intensive. E bukura është se Nissan është një makinë që mund të përdoret çdo ditëi, jo aq për katër vende (ka vend në pjesën e pasme vetëm për ata që kanë humbur të dyja këmbët), sa për bindjen e tij me shpejtësi të ulët. Në lëvizje, është i bindur dhe i qetë, shikueshmëria është e mirë dhe lëvizja me të gjitha rrotat siguron tërheqje shtesë në ditët me shi. Qëndrimi është shumë i ashpër në çfarëdo mënyre që zgjidhni, por përtej kësaj, GTR, përveçse një raketë tokë-ajër, është gjithashtu një shoqërues i shkëlqyeshëm në jetën e përditshme.

Reklamat e tregut të përdorur janë shumë të ngadaltë: shembuj të vitit 2009 me një rreze prej disa kilometrash (përafërsisht ... rreth 40.000 50.000 euro.