Puna e parregullt e motorit - zbuloni shkaqet më të zakonshme të punës së pabarabartë të zemrës së makinës! Çfarë duhet të bëni nëse makina dridhet në boshe?

Motori funksionon në mënyrë të pabarabartë - a është shkak për shqetësim?

Makina është zemra e makinës. Prandaj, çdo simptomë e pazakontë nuk duhet të nënvlerësohet. Performanca e pabarabartë e motorit është pa dyshim një shkak për shqetësim. Kjo mund të jetë një shenjë e problemeve të ndryshme në makinë. Zakonisht një funksionim i tillë i pabarabartë i motorit ndodh paralelisht me kërcitjet. Arsyet për këtë mund të jenë të ndryshme, në varësi të faktit nëse bëhet fjalë për motor benzinë, naftë ose gaz.

Më shpesh, puna e pabarabartë e motorit në boshe ose boshe është rezultat i ndërprerjeve në ciklin e funksionimit të njësisë lëvizëse. Një ose më shumë cilindra mund të preken. Ndodh që një problem i tillë do të jetë i përkohshëm ose do të përsëritet. Është veçanërisht alarmante kur motori punon me ndërprerje për një kohë të gjatë. Injorimi i kësaj gjendjeje nuk do ta eliminojë defektin. Ndonjëherë eliminimi i një mosfunksionimi të tillë mund të jetë i parëndësishëm kur bëhet fjalë për zëvendësimin e kandelave, për shembull.

Shkaqet kryesore të funksionimit të pabarabartë të një motori benzine dhe gazi

Arsyet e dështimit mund të jenë shumë të ndryshme dhe do të varen nga lloji i furnizimit me energji elektrike. Disa prej tyre do të jenë të zakonshme për të gjitha llojet e disqeve. Shkaku i funksionimit të pabarabartë të motorit mund të jetë një filtër i bllokuar i karburantit ose injektorë të dëmtuar. Ndryshe është situata me makinat që punojnë me gaz të lëngshëm. Nëse keni një cilësim të tillë, ju lutemi vini re se ndërprerja ndodh vetëm kur makina është e ndezur në benzinë ​​ose gjithashtu kur ngasni me benzinë.

Kandelet e konsumuara janë shkaku kryesor i funksionimit të pabarabartë të motorit me benzinë.

Kandelet e konsumuara mund të jenë shkaku kryesor i paqëndrueshmërisë së motorit. Rezulton se vetëm një hendek i vogël në elektrodat e kandelave të përdorura, i cili mund të jetë edhe 1 mm, mjafton për të vështirësuar krijimin e një shkëndije në dhomën e djegies. Kjo, nga ana tjetër, mund të çojë në ndezje të gabuar. Instaloni kandela të reja në mënyrë profilaktike çdo 30 km. Mos harroni se kandelat e iridiumit ose platinit mund të zgjasin deri në 100 km. Sa i përket këtyre komponentëve, situata është paksa e ndryshme me funksionimin e pabarabartë të motorit me naftë, sepse. priza ndriçimijo ndezje.

Telat e vjetër të ndezjes dhe funksionimi i pabarabartë i motorit

Ndodh që motori të funksionojë në mënyrë të pabarabartë për shkak të një teli ndezës të thyer. Nëse janë të meta, mund të mos kenë fuqi. Kjo, nga ana tjetër, do të bëjë që ato të bien së bashku me ndezjen. Dëmi i pranishëm atje e bën të vështirë që shkëndija të kërcejë. Kabllot duhet të ndërrohen rregullisht çdo 4 vjet.

Bobinat e ndezjes duhet të zëvendësohen

Bobinat e ndezjes dështojnë pothuajse në çdo makinë. Arsyeja e këtij fenomeni është vënia e një koke të nxehtë mbi kandelat. Ky problem ka shumë të ngjarë të ndodhë në makinat që prodhuesi i ka pajisur me bobina të veçanta.

Pompë e konsumuar e karburantit dhe filtri i bllokuar i karburantit

Funksionimi i parregullt i motorit me benzinë, dhe për këtë arsye do të ndodhin dridhje në rast të një mosfunksionimi të sistemit të karburantit. Një filtër i bllokuar i karburantit mund të jetë fajtori. Më shpesh, një mosfunksionim i tillë ndodh me kilometrazh të lartë, kur ky element nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë. Një pompë e konsumuar e karburantit do të bëjë që motori të funksionojë ashpër kur përshpejton fort. Thjesht nuk do të jetë aq efektive.

Injektorë të konsumuar dhe funksionim i pabarabartë i motorit me shpejtësi të ulët

Ndonjëherë injektorët e konsumuar janë burimi i problemit. Në këtë situatë, do të vini re se motori funksionon ashpër në RPM të ulët. Leximet e pasakta të sensorit ose një trup i ndotur i mbytjes mund të jetë gjithashtu një problem. Në këto kushte, mund të ndodhë një boshe e paqëndrueshme.

Rondelet që rrjedhin nën injektorë shkaktojnë funksionim të pabarabartë të motorit 

Puna e pabarabartë e motorit me naftë mund të ndodhë në makinën tuaj nëse shfaqet edhe një rrjedhje e vogël. Kjo mund të jetë e mjaftueshme që njësia e energjisë të humbasë kompresimin dhe të fillojë të punojë në mënyrë të çrregullt. Shkaku i humbjes së presionit në motorët e zakonshëm mund të jetë rrjedhja e rondele nën injektorë. Megjithatë, në një situatë të tillë, nuk mjafton thjesht zëvendësimi i këtyre elementeve. Do t'ju duhet të rreshtoni vrimat në kokë me prerësin e duhur. 

Diagnostifikimi i injektorëve duhet të kryhet nga profesionistë. Pastaj specialistët do të kontrollojnë përkthimet: bëni korrigjime dhe lidhni testuesin. Nëse zbulojnë rrjedhje, do ta dini se ky ishte shkaku i punës së motorit në boshe me ndërprerje.

Funksionimi i parregullt i një motori me naftë në një makinë

Nëse problemi ka të bëjë me funksionimin e pabarabartë të motorit pas fillimit të një motori me naftë, atëherë arsyeja është shumë më shpesh sesa në rastin e motorëve me benzinë, ky është një sistem i dëmtuar i karburantit. Karburanti dizel është më pak uniform në përbërje sesa benzina. Ky karburant me vetitë më të këqija të detergjentit. Prandaj, ka një tendencë për reshje të fazave të ngurta dhe një ulje të temperaturës.

Arsyet për funksionimin e pabarabartë të një motori me naftë mund të qëndrojnë në faktin se filtri i karburantit përballet me një detyrë të vështirë. Duhet të kontrollohet shpesh sepse do të bllokohet më shumë se në motorët me benzinë. Mund të ndodhë edhe që karburanti dizel të jetë i kontaminuar. Atëherë pompa elektrike në rezervuar do të vuajë. Ajo do të humbasë performancën dhe makina do të ngecë me shpejtësi të lartë.

Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit duhet t'ju paralajmërojë menjëherë. Sa më shpejt të gjeni një problem, aq më lehtë do të jetë ta rregulloni atë. Shumë faktorë ndikojnë në performancën e një disku. Ndonjëherë vetëm një mekanik mund të përcaktojë me saktësi shkakun e një avari.