Mos prit! Pse duhet të blini një Mitsubishi ASX 2022 tani para se të jetë tepër vonë sepse gjithçka është gati të ndryshojë, nga Holden VF në ZB Commodore

ASX aktual do të zëvendësohet nga një model i ri që do të bazohet në Ranult Captur.

Mitsubishi Motors do të prezantojë një ASX krejtësisht të ri diku këtë vit, por nuk do të jetë asgjë më pak se një version që është bërë një nga tregimet më të suksesshme të automobilave të dekadës së fundit.

Kjo tashmë ngre disa dyshime nëse i sapoardhuri do të jetë në gjendje të përsërisë shifrat e shitjeve të paraardhësit të tij, madje edhe mundësinë e importimit të tij në Australi, duke pasur parasysh shkallën e ndryshimeve që po pëson modeli.

Siç u raportua në fund të janarit gjatë njoftimit të aleancës Renault-Nissan-Mitsubishi për synimin e saj për të sjellë 35 automjete të reja elektrike në treg deri në vitin 2023, zëvendësimi i shumëpritur për SUV-in e vogël 12-vjeçar do të bazohet në një nga " automjetet Renault”. shitesit me te mire".

Të gjitha bastet tregojnë se ky është Renault Captur II që u ul vitin e kaluar, por pasojat e kësaj po ngrenë më shumë pyetje sesa përgjigje për konsumatorët australianë.

Ashtu si me Nissan Juke II të lidhur ngushtë, por të ndërtuar në Mbretërinë e Bashkuar që u lançua në vend në 2020, si dhe Renault Arkana e lançuar së fundi nga Koreja e Jugut, kjo do të thotë se ASX 2023 do të kalojë në CMF-B (për një familje të përbashkët modulet). - Makinat e segmentit B) platforma modulare e prodhuesit francez, jo Mitsubishi.

Ndryshon gjithçka nga paketimi. A do të jetë mjaft i madh?

ASX aktual bazohet në platformën GS, e cila për herë të parë pa dritën e ditës në 2005 dhe mbështet shumë modele të segmentit C dhe D nga prodhues të ndryshëm, me më të përshtatshmet për australianët që tani është makina nënkompakt Mitsubishi Lancer, e cila tashmë nuk funksionon, dy gjenerata. . SUV-i i mesëm Outlander (derisa modeli i fundit të arrijë në fund të 2021) dhe Eclipse Cross i sotëm.

Pra, çfarë po thua? Epo, matjet e gjatësisë/gjerësisë/lartësisë/bazës së rrotave të MY22 ASX janë 4365/1810/1640/2670 mm, ndërsa ekuivalentët më të fundit Captur II janë 4227/1797/1567/2639 mm. Ose, për ta thënë ndryshe, ASX-i i ardhshëm mund të jetë dukshëm më i vogël në të gjitha dimensionet dhe në këtë mënyrë të zvogëlojë madhësinë e segmentit, nga SUV C në SUV të klasit B.

Implikimi i kësaj është se megjithëse nuk mund të themi ende me siguri, versioni i gjeneratës tjetër mund të përfundojë duke qenë dukshëm më pak i gjerë brenda. Konsideroni të kaloni nga një Mazda CX-30 në një CX-3…ose një Commodore Holden VF në një Commodore ZB. Kjo do të ketë implikime të mëdha për njerëzit që kërkojnë një SUV familjar. Fakti që australianët po blejnë ASX sepse ofron një nga ambientet e brendshme më të mëdha për para nuk mund të nënvlerësohet. Ky ka qenë një propozim kyç unik i shitjes kundër kundërshtarëve kryesorë për vite me radhë dhe ASX-i i ardhshëm mund të humbasë.

Pastaj është çështja e çmimeve dhe çështjet e kursit të këmbimit. A do të ofrojë akoma vlerë tërheqëse për para?

ASX me shumë gjasa do të duhet të importohet nga Evropa (ndoshta Spanja, pasi Captur II vjen nga uzina e Renault në Valladolid) dhe jo nga Japonia si versioni i sotëm, kështu që është mirë të harrohet çmimi bazë që ishte gur themeli. suksesi ekzistues i ASX në vitet e fundit. ASX i sotëm fillon me 24,490 dollarë (të gjitha çmimet përjashtojnë udhëtimin) dhe Captur fillon nga 28,190 dollarë.

Pse është Mitsubishi kaq relativisht i lirë këto ditë? Duke marrë parasysh se u prezantua në Japoni si RVR e gjeneratës së tretë në dhjetor 2009, ASX aktual ka pasur vite për të rikuperuar investimin e tij fillestar, duke e bërë atë shumë të lirë për t'u prodhuar dhe shitur.

Natyrisht, marrëdhënia e radhës e ASX me Renault Arkana, e bazuar gjithashtu në CMF-B, mund të çojë në burime më pak të shtrenjta të Koresë së Jugut - me mirësjellje të Renault Samsung Motors, e cila gjithashtu na furnizon me Renault Koleos të famshëm të rrjedhur nga Nissan X-Trail. për t'i shërbyer tregjeve jo-evropiane si Australia dhe Amerika e Veriut (ku ASX shitet si Outlander Sport). Por ky është spekulim i pastër, pa asnjë konfirmim nga Aleanca.

Megjithatë, pa marrë parasysh se nga është importuar, një pjesë e kostos shtesë të pritshme vjen nga përmirësimi i teknologjisë dhe përsosmërisë ASX, duke prezantuar një sistem më modern sigurie dhe njësi të përditësuar e të përmirësuar me benzinë. Mitsubishi nuk thotë, por një tre cilindra me 84 litra turbocharged me rreth 180 kW/1.0 Nm ose një turbocharged 118 litra me katër cilindra me 270 kW/1.3 Nm (i ndarë me Mercedes-Benz) janë shumë premtues, së bashku me elektrikë të ndryshëm. opsione. më poshtë rrugës.

Së bashku me kërkesën për karburant me cilësi më të mirë dhe me oktan më të lartë, këta motorë me turbo-mbushje përdorin transmisione efikase, megjithëse komplekse, me tufë të dyfishtë, duke i bërë ata shumë larg nga motorët e thjeshtë dhe të provuar 110 kW/197 2.0L dhe opsional 123L. fuqia 222 kW / 2.4 Nm . Njësitë e mbingarkuara të ofruara sot, duke transmetuar çift rrotullues në rrotat e përparme përmes një transmetimi manual me pesë shpejtësi ose transmetim të vazhdueshëm (CVT). Përveç vozitjes dhe ndjenjës shumë të ndryshme nga ASX-i i sotëm, rritja e kostove të mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes mund të ndikojë gjithashtu në kuletat e blerësve.

Në fund të fundit, për të gjitha përparimet që vijnë me të, ripërpunimi i Renault (ose Nissan) shumë më modern përfundon duke minuar Mitsubishi-n e ASX.

Përveçse është i lidhur me shtyllat e markave si Lancer, modeli aktual i përmbahet politikës dekadash të kompanisë për të mbajtur automjete të besueshme, me reputacion dhe të qëndrueshme që kanë provuar të qëndrojnë me kalimin e kohës, edhe nëse përfundojnë duke u vjetëruar. Kjo ndodhi me Sigma dhe Colt Australiane në vitet 1980 dhe Lancer dhe Magna në vitet 2000. Ja se si mbijetojnë organizatat me para të kufizuara duke mbledhur legjione të konsumatorëve besnikë australianë.

Ndoshta gjëja më e mirë që mund të bëjë Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL) është të ndryshojë emrin e saj për të përmbushur pritshmëritë e konsumatorëve. Nga ana tjetër, mund të kishte qenë më e mençur për Holden të bënte të njëjtën gjë kur ai ngjiti një distinktiv krejtësisht të papërshtatshëm Commodore në një Opel Insignia të importuar të vitit 2018 që zëvendësoi distinktivin e prodhuar në vend.

Sigurisht, lëshimi i radhës i ASX është ende të paktën dy vjet larg, gjatë së cilës kohë australianët mund të jenë lodhur nga disavantazhet e tij të lidhura me moshën në krahasim me alternativat shumë më të reja.

Së fundi, ekziston faktori kryq i eklipsit.

MMAL mund të vendosë të fokusohet në këtë gjurmë të fundit të zhvillimit të para-Aleancës, duke ofruar çmime më të ulëta dhe përmirësime të vogla për të rritur tërheqjen e këtij SUV të vogël crossover të 2017-ës për australianë.

Dhe pse jo? Në fund të fundit, duke përdorur të njëjtën platformë GS me një bazë identike 2670 mm, Eclipse Cross u krijua fillimisht si një zëvendësim për ASX në mesin e dekadës së fundit, përpara rritjes së papritur të popullaritetit të këtij të fundit në mbarë botën, e kombinuar me rritjen financiare të kompanisë. problemet, çuan në një vendim . funksionojnë të vjetra dhe të reja në të njëjtën kohë.

Me më pak se gjysmën e 14,764 shitjeve të akumuluara nga ASX shumë më i vjetër vitin e kaluar, regjistrimet e Eclipse Cross 6132 përfaqësojnë një rritje prej 36 për qind nga viti në vit, e ndihmuar nga një ndryshim shumë i nevojshëm i fytyrës këtë vit.

Çfarëdo që të vendosë MMAL, dhe pavarësisht se është shumë prapa më i miri në segmentin e tij, ASX tani konsiderohet si një pionier, duke qenë një nga SUV-të e parë të vegjël në treg kur mbërriti në mesin e vitit 2010 dhe u prezantua si një alternativë ndaj SUV-ve të vegjël konvencionale. . makinat hatchback të automobilave si Toyota Corolla. Në atë kohë, Toyota RAV4 më e madhe, Honda CR-V dhe Subaru Forester u klasifikuan si "SUV kompakte" dhe vetëm modelet e pazakonta si Suzuki SX4 ofronin gjithçka vërtet urbane.

Sigurisht, që atëherë, numri i kopjuesve, duke filluar nga Honda HR-V dhe Mazda CX-3 te Hyundai Kona dhe MG ZS është rritur, por me përmirësime dhe përditësime të rregullta, ASX është rritur nga bestseller në kampion të segmentit në 2020. .

A ka ndonjë shpresë që një zëvendësim i bazuar në Renault Captur mund të arrijë të njëjtin sukses?