Rrota nuk është e balancuar: shkaqet e mosfunksionimit dhe zgjidhjet e mundshme
Para së gjithash, nëse rrota nuk është e balancuar, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së diskut. Si pasojë e drejtimit të automjetit në rrugë të vështira, ekziston rreziku i gërvishtjeve. Defekte të tilla ndikojnë drejtpërdrejt në përhapjen e qendrave të masës.
Balancimi i rrotave ndikon drejtpërdrejt në performancën e makinës. Nga kjo varet edhe intensiteti i konsumimit të gomave dhe performanca e elementeve të pezullimit. Përveç kësaj, një gomë e çekuilibruar shkakton dridhje dhe parehati të timonit.
Për të shmangur pasojat negative, prodhuesit rekomandojnë kryerjen e procedurës me çdo ndryshim të gomës. Ndonjëherë ka situata kur rrota nuk është e balancuar.
Pas analizimit të shkaqeve të mundshme, duke marrë parasysh mendimet e ekspertëve të automjeteve, do të kuptojmë se cilët faktorë ndikojnë. Dhe gjithashtu çfarë duhet bërë nëse rrota nuk balancohet herën e parë.
Burimet kryesore të dështimit
Një gomë makine ka një përbërje heterogjene. Goma është bërë nga një mori shtresash alternative të gomës, najlonit dhe fibrave metalike. Prandaj, është e vështirë të arrihet një qendër e saktë e masës gjatë procesit të prodhimit. Me shpejtësi mbi 60 km / orë, mund të ndodhë një rrahje, e cila i jepet fort pezullimit dhe drejtimit.
Si rregull, balancimi në një stendë të veçantë çon në shtrirjen e qendrave të masës dhe eliminon një problem të mundshëm. Ndonjëherë është e pamundur të zgjidhet problemi herën e parë.
Qëndrim balancues
Arsyet më të zakonshme që një rrotë nuk është e balancuar mund të jenë:
- deformimi i buzës;
- hyrja e një objekti të huaj ose uji në gomë;
- makineri balancuese e pakalibruar;
- pabarazia e diskut.
Këto momente, të padukshme në shikim të parë, luajnë një rol të rëndësishëm në sigurimin e performancës së makinës.
Si të shmangni
Për të përjashtuar faktorët në të cilët rrota nuk është e balancuar, ju duhet:
- zgjidhni vetëm stacionet e provuara të shërbimit dhe shërbimet e makinave;
- instaloni goma në rrota pa shenja të dukshme konsumimi dhe deformimi;
- kushtojini vëmendje kualifikimeve të personelit.
Kushtojini vëmendje kualifikimeve të personelit të stacionit të shërbimit
Duke iu përmbajtur këtyre rregullave të thjeshta, mund të shmangni problemet që lindin kur gomat dështojnë.
Hera e parë
Para së gjithash, nëse rrota nuk është e balancuar, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së diskut. Si pasojë e drejtimit të automjetit në rrugë të vështira, ekziston rreziku i gërvishtjeve. Defekte të tilla ndikojnë drejtpërdrejt në përhapjen e qendrave të masës. Për të eliminuar një defekt të tillë, përpara se të filloni balancimin, disku duhet të rreshtohet në një makinë të veçantë rrotullimi.
Një rrethanë tjetër që ndikon në faktin që gomat nuk janë të balancuara është konsumimi i pabarabartë i diskut të frenave. Në procesin e ndalimit, kur kalipanët vijnë në kontakt me këtë pjesë, ndryshimet në trashësi mund të shkaktojnë rrjedhje të rëndë. Prandaj, shoferi ka një ndjenjë të një gome të çekuilibruar.
Konsumimi i pabarabartë i diskut të frenave
Vegla e makinës duhet të kontrollohet periodikisht për defekte dhe të kalibrohet. Përndryshe, ka një ndryshim në drejtimin e forcave centrifugale. Një ndryshim masiv konstant do të regjistrohet në makinë, dhe çdo herë në një vend të ndryshëm, kjo është arsyeja pse rrota nuk balancohet herën e parë.
Në stendat konvencionale, një kon universal përdoret për instalimin e diskut; veshja e pjesës ndikon gjithashtu në besueshmërinë e treguesve. Në disa stacione shërbimi, për matje më të sakta, përdoret një mëngë që imiton shpërndarësin. Në këtë rast, balancimi kryhet jo në qendër të diskut, por përgjatë vrimave të montimit të rrotave.
Shpejtësia e procesit varet nga kualifikimet e stafit. Dhe njohja e procedurës do t'ju lejojë të vendosni shpejt se çfarë të bëni nëse rrota nuk është e ekuilibruar, si dhe të ruani besimin në korrektësinë e punës.
