Ngarkoni pirunin për të kontrolluar baterinë

Bateria e makinës është një element i rëndësishëm i pajisjeve elektrike të makinës. Njohja e gjendjes së tij reale është absolutisht e nevojshme, veçanërisht në dimër. Një mosfunksionim i fshehur i baterisë mund të shkaktojë që bateria juaj të dështojë në momentin më të papërshtatshëm. Një nga pajisjet me të cilat mund të diagnostikoni baterinë është spina e karikimit.

Çfarë është piruni i ngarkesës, për çfarë shërben?

Testimi i baterisë së makinës në gjendje boshe nuk do të japë një pamje të plotë të gjendjes së baterisë, bateria duhet të sigurojë rrymë të mjaftueshme dhe për disa lloje defektesh, testi pa ngarkesë do të funksionojë mirë. Kur konsumatorët janë të lidhur, voltazhi i një baterie të tillë do të bjerë nën vlerën e lejuar.

Modelimi i ngarkesës nuk është i lehtë. Është e nevojshme të keni një numër të mjaftueshëm të rezistorëve të rezistencës së kërkuar ose llambave inkandeshente.

Ngarkimi i baterisë me një llambë inkandeshente makine.

Imitimi "në kushte luftarake" është gjithashtu i papërshtatshëm dhe joefektiv. Për shembull, për të ndezur motorin dhe për të matur rrymën në të njëjtën kohë, do t'ju duhet një asistent dhe rryma mund të jetë shumë e madhe. Dhe nëse duhet të bëni matje të shumta në këtë mënyrë, ekziston rreziku i shkarkimit të baterisë në minimum. Ekziston gjithashtu problemi i vendosjes së ampermetrit për të thyer qarkun e energjisë, dhe kapëset e rrymës DC janë relativisht të rralla dhe më të shtrenjta se ato konvencionale.

Multimetër me kapëse DC.

Prandaj, një pajisje e përshtatshme për një diagnozë më të plotë të baterive është një prizë karikimi. Kjo pajisje është një ngarkesë e kalibruar (ose disa), një voltmetër dhe terminale për t'u lidhur me terminalet e baterisë.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Skema e përgjithshme e pirunit të ngarkesave.

Në përgjithësi, priza përmban një ose më shumë rezistorë ngarkese R1-R3, të cilat mund të lidhen paralelisht me baterinë e testuar duke përdorur çelësin e duhur S1-S3. Nëse asnjë nga çelësat nuk është i mbyllur, matet tensioni i qarkut të hapur të baterisë. Fuqia që shpërndahet nga rezistorët gjatë matjeve është mjaft e madhe, kështu që ato bëhen në formë spirale teli me rezistencë të lartë. Spina mund të përmbajë një rezistencë ose dy ose tre, për nivele të ndryshme tensioni:

• 12 volt (për shumicën e baterive fillestare);
• 24 volt (për bateritë tërheqëse);
• 2 volt për testimin e elementeve.

Çdo tension gjeneron një nivel të ndryshëm të rrymës së karikimit. Mund të ketë gjithashtu priza me nivele të ndryshme të rrymës për tension (për shembull, pajisja HB-01 mund të vendosë 100 ose 200 amper për një tension prej 12 volt).

Ekziston një mit që kontrollimi me prizë është i barabartë me një mënyrë qarku të shkurtër që çaktivizon baterinë. Në fakt, rryma e karikimit me këtë lloj diagnoze zakonisht varion nga 100 në 200 amper, dhe kur filloni motorin me djegie të brendshme - deri në 600 deri në 800 amper, prandaj, në varësi të kohës maksimale të provës, nuk ka më mënyra që shkojnë përtej baterisë.

Njëra skaj i prizës (negative) në shumicën e rasteve është një kapëse aligator, tjetra - pozitive - është një kontakt presioni. Për provën, është e rëndësishme të siguroheni që kontakti i treguar të jetë i lidhur fort në terminalin e baterisë në mënyrë që të shmanget rezistenca e lartë e kontaktit. Ka edhe priza, ku për çdo mënyrë matjeje (XX ose nën ngarkesë) ka një kontakt shtrëngues.

Udhëzime për përdorim

Çdo pajisje ka udhëzimet e veta për përdorim. Kjo varet nga dizajni i pajisjes. Ky dokument duhet të lexohet me kujdes përpara se të përdorni spinën. Por ka edhe pika të përbashkëta që janë karakteristike për të gjitha situatat.

Përgatitja e baterisë

Rekomandohet të ngarkoni plotësisht baterinë përpara se të filloni matjet. Nëse kjo është e vështirë, është e nevojshme që niveli i rezervës së fuqisë të jetë së paku 50%; kështu që matjet do të jenë më të sakta. Një tarifë e tillë (ose më e lartë) arrihet lehtësisht gjatë vozitjes normale pa lidhur konsumatorë të fuqishëm. Pas kësaj, duhet të përballoni baterinë për disa orë pa u karikuar duke tërhequr telin nga një ose të dy terminalet (rekomandohet 24 orë, por më pak është e mundur). Ju mund ta provoni baterinë pa e hequr atë nga automjeti.

Kontrollimi i baterisë pa çmontim nga makina.

Kontrollimi me një prizë ngarkese me një voltmetër tregues

Matja e parë bëhet në boshe. Termina negative e prizës së aligatorit është e lidhur me terminalin negativ të baterisë. Termina pozitive shtypet fort kundër terminalit pozitiv të baterisë. Voltmetri lexon dhe ruan (ose regjistron) vlerën e tensionit të qetë. Pastaj kontakti pozitiv hapet (hiqet nga terminali). Spiralja e karikimit është e ndezur (nëse ka disa, zgjidhet e nevojshme). Kontakti pozitiv përsëri shtypet fort kundër terminalit pozitiv (shkëndijat e mundshme!). Pas 5 sekondash, lexohet dhe ruhet tensioni i dytë. Matjet më të gjata nuk rekomandohen për të shmangur mbinxehjen e rezistencës së ngarkesës.

Punoni me pirunët e ngarkimit të fshirë.

Tabela e indikacioneve

Statusi i baterisë përcaktohet nga tabela. Bazuar në rezultatet e matjes së boshtit, përcaktohet niveli i ngarkesës. Tensioni nën ngarkesë duhet të korrespondojë me këtë nivel. Nëse është më e ulët, atëherë bateria është e keqe.

Si shembull, mund të çmontoni matjet dhe tabelat për një bateri me një tension prej 12 volt. Zakonisht përdoren dy tabela: për matjet në boshe dhe matjet nën ngarkesë, megjithëse ato mund të kombinohen në një.

Tensioni, V	12.6 e lart	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 ose më poshtë
Niveli i karikimit,%	njëqind	75	pesëdhjetë	25	0

Kjo tabelë kontrollon nivelin e baterisë. Le të themi se voltmetri tregoi 12,4 volt në boshe. Kjo korrespondon me një nivel ngarkimi prej 75% (i theksuar me të verdhë).

Rezultatet e matjes së dytë duhet të gjenden në tabelën e dytë. Le të themi se voltmetri nën ngarkesë tregoi 9,8 volt. Kjo korrespondon me të njëjtin nivel ngarkimi prej 75%, dhe mund të konkludohet se bateria është e mirë. Nëse matja dha një vlerë më të ulët, për shembull, 8,7 volt, kjo do të thotë që bateria është e dëmtuar dhe nuk mban tension nën ngarkesë.

Tensioni, V	10.2 e lart	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 ose më poshtë
Niveli i karikimit,%	njëqind	75	pesëdhjetë	25	0

Tjetra, duhet të matni përsëri tensionin e qarkut të hapur. Nëse nuk kthehet në vlerën e tij origjinale, kjo tregon gjithashtu probleme me baterinë.

Nëse çdo bankë baterie mund të ngarkohet, mund të llogaritet qelia e dështuar. Por në bateritë moderne të makinave të një dizajni jo të ndashëm, kjo nuk mjafton, gjë që do të japë. Duhet gjithashtu të kuptohet se rënia e tensionit nën ngarkesë varet nga kapaciteti i baterisë. Nëse vlerat e matjes janë "në buzë", kjo pikë gjithashtu duhet të merret parasysh.

Dallimet në përdorimin e një prize dixhitale

Ka priza të pajisura me një mikrokontrollues dhe një tregues dixhital (ato quhen priza "dixhitale"). Pjesa e saj e fuqisë është e rregulluar në të njëjtën mënyrë si ajo e një pajisjeje konvencionale. Tensioni i matur shfaqet në tregues (i ngjashëm me një multimetër). Por funksionet e mikrokontrolluesit zakonisht reduktohen jo vetëm në treguesin në formën e numrave. Në fakt, një prizë e tillë ju lejon të bëni pa tabela - krahasimi i tensioneve në pushim dhe nën ngarkesë kryhet dhe përpunohet automatikisht. Bazuar në rezultatet e matjes, kontrolluesi do të shfaqë rezultatin diagnostik në ekran. Përveç kësaj, funksionet e tjera të shërbimit i janë caktuar pjesës dixhitale: ruajtja e leximeve në memorie, etj. Një prizë e tillë është shumë më e përshtatshme për t'u përdorur, por kostoja e saj është më e lartë.

Spina karikuese "dixhitale".

Rekomandime për përzgjedhje

Kur zgjidhni një prizë për të kontrolluar baterinë, para së gjithash, kushtojini vëmendje tensionit të funksionimit në mënyrë korrekte. Nëse duhet të punoni nga një bateri me një tension prej 24 volt, një pajisje me një diapazon prej 0..15 volt nuk do të funksionojë, qoftë edhe sepse diapazoni i voltmetrit nuk është i mjaftueshëm.

Rryma e funksionimit duhet të zgjidhet në varësi të kapacitetit të baterive të testuara:

• për bateritë me fuqi të ulët, ky parametër mund të zgjidhet brenda 12A;
• për bateritë e makinave me një kapacitet deri në 105 Ah, duhet të përdorni një prizë të vlerësuar për rrymë deri në 100 A;
• pajisjet e përdorura për të diagnostikuar bateritë e fuqishme tërheqëse (105+ Ah) lejojnë një rrymë prej 200 A në një tension prej 24 volt (ndoshta 12).

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje dizajnit të kontakteve - ato duhet të jenë sa më të përshtatshme për testimin e llojeve specifike të baterive.

Si të rivendosni një bateri të vjetër të makinës

Si rezultat, ju mund të zgjidhni midis treguesve të tensionit "dixhital" dhe konvencional (tregues). Leximet dixhitale janë më të lehta për t'u lexuar, por mos u mashtroni nga saktësia e lartë e ekraneve të tillë; në çdo rast, saktësia nuk mund të kalojë plus ose minus një shifër nga shifra e fundit (në fakt, gabimi i matjes është gjithmonë më i lartë). Dhe dinamika dhe drejtimi i ndryshimit të tensionit, veçanërisht me një kohë të kufizuar matjeje, lexohen më së miri duke përdorur treguesit e numrit. Gjithashtu ato janë më të lira.

Testues i baterive shtëpiak i bazuar në një multimetër.

Në raste ekstreme, priza mund të bëhet në mënyrë të pavarur - kjo nuk është një pajisje shumë e komplikuar. Nuk do të jetë e vështirë për një mjeshtër me aftësi të mesme të llogarisë dhe të prodhojë një pajisje "për vete" (ndoshta, përveç funksioneve të shërbimit të kryera nga mikrokontrolluesi, kjo do të kërkojë një nivel më të lartë ose ndihmë specialistike).