Në Corsa me një raketë xhepi
Ata e ndoqën atë rrugë me Holden Astra të përmirësuar kozmetikisht me bazë në Nissan Pulsar në vitet 1980, e cila dështoi keq. Por sot, çmimet e karburantit po rriten shumë dhe po bëhen gjithnjë e më shumë një pjesë e rëndësishme e ekuacionit të blerjes së makinave.
HSV kthehet në ekonomi pa u larguar nga qendra e tij tradicionale V8. Sot mund të përdorni një Astra VXR me 177 kilovat turbocharged të akorduar në HSV, dhe tani kompania po shqyrton një Corsa VXR 1.6 litra me turbocharged.
Tashmë një hit në MB, ku doli në shitje në mars, raketa me xhepa me tre dyer do të shënojë një evolucion të vazhdueshëm drejt HSV.
Ish-kryetari i HSV, John Krennan, i cili dha dorëheqjen vitin e kaluar, por ende e mban markën në mëngë dhe mbetet pjesë e kompanisë, shpjegon se HSV nuk duhet të kopjojë produktin e Holden në linjën e saj, që do të thotë se Epica HSV ka shumë pak gjasa. . . "Corsa është një nga markat evropiane që ne shikojmë," thotë ai.
Krennan thotë se nuk ka një kornizë kohore specifike për mbërritjen e Corsa, por nëse numrat mblidhen, ajo mund të arrijë brenda 18 muajve.
Makina do të prezantohet në territorin Mini Cooper S dhe Peugeot 207 GT për rreth 35,000 dollarë. Corsa VXR jep 143 kW në 5850 rpm dhe 230 Nm në 1980 rpm nga një motor i lehtë me katër cilindra 1.6 litra, duke i dhënë makinës një kohë përshpejtimi nga zero në 100 km/h prej 6.8 sekondash dhe një shpejtësi maksimale mbi 220 km/h . Një motor VXR me katër piston është i lidhur me një transmision manual me gjashtë shpejtësi me raport të ngushtë. Me karakteristikat e tij të performancës dhe stilin e guximshëm, mini hatchback përshtatet në mënyrë të përkryer me ADN-në HSV.
Pasqyrat, rrethonat e llambave të mjegullës dhe tubi qendror i shkarkimit janë në formë trekëndore, ndërsa parakolpët e trashë përpara dhe të pasëm, skajet anësore dhe rrotat e aliazhit 18 inç tregojnë performancën poshtë.
Brenda, ka sedilje të skalitura Recaro, stilin e makinës së garave, një timon me fund të sheshtë, pedale të aliazhit me vrima dhe veshje të zezë të pultit. Ashtu si Mini Cooper S, ai ka një veçori Overboost që rrit çift rrotullues në mbi 260 Nm nën përshpejtimin e fortë. Fuqia kontrollohet nga një sistem ESP i akorduar posaçërisht, frenat e diskut të rëndë, pezullimi dhe timoni me fuqi të ndryshueshme që ndryshon peshën dhe ndjesinë e timonit në varësi të mënyrës se si drejtohet makina.
Në Australi, gjenerata e mëparshme e Holden XC Barina ishte një model Corsa shumë i respektuar i prodhuar nga Opel. Por kur TK Barina e re doli në shitje në fund të vitit 2005, kompania vendosi ta blinte atë nga GM-Daewoo në Korenë e Jugut. Pavarësisht çmimeve konkurruese, Barina më e re mori nota të dobëta në Programet Australiane dhe Evropiane të Vlerësimit të Makinave të Reja. Ai arriti të marrë vetëm dy yje në vlerësimin e aksidenteve.
Ndërkohë, britanikët janë të tërbuar për sedanin tonë HSV Clubsport. Në një vend me çmime të larta të benzinës dhe bllokime të tmerrshme trafiku, atyre u mungon një motor 6.0-litërsh me distinktivin Vauxhall VXR8.
Drejtori Menaxhues i HSV Scott Grant po shikon gjithashtu tregje të tjera. “Ne synojmë të furnizojmë Mbretërinë e Bashkuar me 300 Clubsport R8 në vit për tre vitet e ardhshme,” thotë ai, duke shtuar se Grange i ri me rrota të gjata është kandidati i ardhshëm i eksportit, ndoshta në Lindjen e Mesme dhe Kinë.
