Është më mirë të mos kurseni në filtrat e makinave
Filtrat e makinave janë një element strukturor i domosdoshëm i çdo automjeti. Në varësi të funksionit të tyre, ato pastrojnë ajrin, karburantin ose vajin. Ato duhet të ndërrohen të paktën një herë në vit dhe mos i kurseni kurrë. Shtyrja e zëvendësimit është vetëm një kursim i dukshëm, pasi riparimi i një motori të dëmtuar mund të kushtojë shumëfishin e kostos së zëvendësimit të një filtri.
Çfarë të kërkoni?
Para së gjithash, sigurohuni që filtri i vajit të jetë ndryshuar. Kjo ka një rëndësi të madhe për motorin, pasi qëndrueshmëria e tij varet nga cilësia e filtrimit. Është shumë e rëndësishme të mos mbingarkoni filtrin, sepse edhe pasi fisheku të jetë bllokuar plotësisht, vaji i pafiltruar do të rrjedhë përmes valvulës së anashkalimit. Në këtë rast, ajo futet lehtësisht në kushinetën e motorit së bashku me të gjithë ndotësit në të.
Kjo është shumë e rrezikshme, sepse edhe një kokërr e vogël rëre që futet në motor mund të shkaktojë dëme të mëdha. Edhe një copë shkëmbi mikroskopike është shumë më e fortë se çeliku, siç është boshti me gunga ose boshti me gunga, duke shkaktuar gërvishtje gjithnjë e më të thella në bosht dhe kushineta me çdo rrotullim.
Kur mbushni motorin me vaj, është jashtëzakonisht e rëndësishme ta mbani motorin të pastër dhe të siguroheni që asnjë ndotës i padëshiruar të mos hyjë në motor. Ndonjëherë edhe një fije e vogël nga lecka me të cilën fshijmë duart mund të futet në bosht me gunga dhe të dëmtojë kushinetën me kalimin e kohës. Roli i një filtri që funksionon siç duhet është të ruajë këtë lloj kontaminimi.
“Filtri i karburantit është gjithashtu një element i rëndësishëm i dizajnit të motorit. Kjo është edhe më e rëndësishme, sa më modern të jetë motori. Ai luan një rol të veçantë, veçanërisht, në motorët me naftë me sisteme injeksioni të përbashkët hekurudhor ose injektorë njësi. Nëse filtri i karburantit dështon, sistemi i injektimit mund të shkatërrohet, "thotë Andrzej Majka, projektuesi i Wytwórnia Filters "PZL Sędziszów" SA. “Sipas rekomandimeve të ekspertëve, filtrat e karburantit duhet të ndërrohen çdo 30-120 mijë. kilometra, por më e sigurta është t'i ndërrosh një herë në vit”, shton ai.
Filtrat e ajrit janë po aq të rëndësishëm
Filtrat e ajrit duhet të ndryshohen shumë më shpesh sesa kërkon prodhuesi. Një filtër i pastër është shumë i rëndësishëm në sistemet dhe instalimet e gazit pasi më pak ajër krijon një përzierje më të pasur. Megjithëse nuk ka një rrezik të tillë në sistemet e injektimit, një filtër i konsumuar rrit shumë rezistencën e rrjedhës dhe mund të çojë në ulje të fuqisë së motorit.
Për shembull, një kamion ose autobus me një motor nafte 300 kf. konsumon 100 milion m000 ajër ndërsa udhëton 50 2,4 km me një shpejtësi mesatare prej 3 km/h. Duke supozuar se përmbajtja e ndotësve në ajër është vetëm 0,001 g/m3, në mungesë të një filtri ose një filtri me cilësi të ulët, 2,4 kg pluhur hyn në motor. Falë përdorimit të një filtri të mirë dhe një fisheku të zëvendësueshëm që mund të mbajë 99,7% të papastërtive, kjo sasi reduktohet në 7,2 g.
“Filtri i ajrit të kabinës është gjithashtu i rëndësishëm pasi ka një ndikim të madh në shëndetin tonë. Nëse ky filtër bëhet i ndotur, mund të ketë disa herë më shumë pluhur brenda pjesës së brendshme të makinës sesa jashtë saj. Kjo për faktin se ajri i ndotur vazhdimisht futet brenda makinës dhe vendoset në të gjithë elementët e brendshëm,” thotë Andrzej Majka, projektuesi i fabrikës së filtrave PZL Sędziszów.
Meqenëse përdoruesi mesatar i makinës nuk është në gjendje të vlerësojë në mënyrë të pavarur cilësinë e filtrit që blihet, ia vlen të zgjidhni produkte nga markat e njohura. Mos investoni në homologë të lirë kinezë. Përdorimi i një zgjidhjeje të tillë mund të na japë vetëm kursime të dukshme. Zgjedhja e produkteve nga një prodhues i besuar është më e sigurt, gjë që garanton cilësinë e lartë të produkteve të saj. Falë kësaj, ne do të jemi të sigurt që filtri i blerë do të kryejë funksionin e tij siç duhet dhe nuk do të na ekspozojë ndaj dëmtimit të motorit.
