Ne vozitëm: Ducati Scrambler
Kujtesa ime më rikthen rreth dy dekada më parë, kur zejtarët nga Gorenjska na ndihmuan të nxirrnim motoçikletën nga hambari në dimër në periferi të Koper, në Marezig. Ai ishte i mbuluar bukur me një batanije, të gjitha letrat u ruajtën. E kuqe me pak krom. Mirë Dukati. Scrambler me një cilindër 350cc. Të rralla në brendësi të vendit, më shpesh gjenden pranë detit. E bleva menjëherë. Para kësaj, unë isha pak naive, duke besuar se Ducati bën vetëm biçikleta sportive. Po, atëherë në kampionatin superbike të Kuqtë dogjën makinën 851 dhe vrapuesit Tardozzi dhe Roch, para kësaj ne ëndërronim modelet Pantah dhe Darmah.
Nuk ka kuptim të humbasësh një fjalë për SS750. Megjithatë, në përputhje me tendencat e viteve 1963, italianët gjithashtu në vitin 250 krijuan Scrambler me një cilindër 1976 cc, një lloj motorçiklete enduro, i cili u zëvendësua nga makina nga 125 në 450 cc para XNUMX. centimetra. Ishte koha në motorsport kur Steve McQueen i vuri flakën turmës në Any Given Sunday, dhe gjithashtu hera e parë në histori që "djaloshi i keq motorik" ishte Janez Nowak mjaft i thjeshtë, i cili e ka hobin e tij të dielën - ngasja e një motori. . . Per kenaqesi. Relaksohuni. Po gara. Dhe se ai po kalon një kohë të mirë.
Lindur përsëri 40 vjet më vonë
Në Bolonjë, ata mbanin Scrambler -in e tyre, me sa duket në italisht, emocionalisht në zemrat e tyre gjatë gjithë këtyre viteve, dhe kujtesa për të nuk u zbeh kurrë. Deri ... derisa erdhi koha kur shoqëria dhe bashkë me të motori i motit në të kaluarën u kthye pas në kohë dhe kërkoi frymëzim në vitet shtatëdhjetë. Thjesht shikoni modën me ngjyra të ndritshme: cilësisë së mirë, retro është kthyer në modë. Kjo është përqafuar edhe nga industria e motoçikletave, e cila ka ofruar gjithnjë e më shumë modele retro vitet e fundit. Dhe këto modele janë bërë për llojet e reja të motoçiklistëve. Ata nuk janë të interesuar për kushtet teknike, ata nuk ulen çdo ditë në garazh me duar të "buzëqeshura" dhe as nuk ndjekin garat. Këta janë menaxherë, studentë, mjekë, arkitektë (dhe të gjithë të tjerët) të të dy gjinive që kërkojnë diçka më shumë në jetë. Kënaqësi, relaksim dhe argëtim.
Pjetri dhe unë nga redaksia shkuam përsëri në Primorskaya, edhe në dimër. Me ikonën e re Scrambler. Në furgon. E verdhë, italianët e quajnë të verdhë për 62 vjet. Kjo tani është ngjyra e Scrambler. Sidoqoftë, biçikleta është gjithashtu në dispozicion në të kuqe. E verdha është më afër meje, pasi shpreh ngrohtësinë, kënaqësinë me jetën, fitoren mbi këtë krizë të bezdisshme dhe vështirësitë e jetës. Pjesa e brendshme e Sllovenisë ishte ende e mbuluar me borë, por atje, në afërsi të Koperit, ne tashmë e ndjemë pranverën. Sergei nga Asa në Trzin, ku shitja Ducati u mor seriozisht dhe saktë, na thotë se biçikleta është e re, pothuajse nuk futet, dhe asfalti është akoma i ftohtë. Ne e kuptojmë aluzionin dhe dëshirën për ta kthyer atë të shëndoshë.
Ndërsa e nxjerrim nga furgoni, mendoj për një moment që kam atë Scrambler të vjetër para meje. Kjo do të jetë e vërtetë, pasi Ducati thotë se do të ishte e njëjtë nëse do të prodhohej gjatë gjithë kohës. Epo, kjo është padyshim një motor krejt i ri. Padyshim, ajo ka formën e veçantë të lotit të rezervuarit të karburantit me panele anësore alumini, por tani mundësohet nga një motor 803cc me dy cilindra. Ftohur me ajër, shpërndarë 90 gradë, injeksion i drejtpërdrejtë, 55 kilovat (75 këmbë). kuaj fuqi ') në 8.250 rpm. / min. Mjaft për të shijuar.
Më shumë se një motoçikletë, është një mënyrë jetese
Pjetri dhe unë donim ta provonim në të dy mjediset: ranore dhe asfalt. Gomat Pirelli janë të personalizuara për të dhe janë një përzierje e rrugës dhe jashtë rrugës. Ata gjithashtu duken të ftohtë. Vetë motoçikleta është në dispozicion në katër modifikime, të cilat ndryshojnë kryesisht në pamjen, ngjyrat dhe pajisjet: Icon, Urban Enduro, Classic dhe Full Throttle.
Pjetri pengohet në rrugën ranore dhe i pëlqen të luajë me të. Unë vetë u nisa në asfalt dhe zbulova se ai u hodh në pushtet falë gjeneratorit të përgjegjshëm. Pozicioni i timonit të gjerë është, um, tradicional dhe të kujton motoçikletat e viteve shtatëdhjetë. Frenat e Brembo me një calip me katër pozicione dhe ABS standarde janë mjaftueshëm cilësore për të zbutur një biçikletë 186 paund me lehtësi. Mbërthimet e vetme mund të jenë me pezullimin e pasmë (kur ka dy në biçikletë) dhe panelin e vetëm të rrumbullakët LCD me një dial të vogël që duhet të përdoret.
Megjithatë, Scrambler nuk është thjesht një motoçikletë, është një mënyrë jetese dhe si i tillë tregtohet edhe nga Ducati. Dyqanet e makinave kanë edhe një berberi të përbërë nga kontejnerë të verdhë që të “hapin” tendencave të modës dhe në vitrina mund të zgjedhësh nga një shumëllojshmëri aksesorësh, veshjesh dhe aksesorësh. legjendarin Aldo Drudi. Dhe nëse përfundoni duke parë çmimin, do ta gjeni veten duke blerë shumë motoçikleta për më pak se dhjetë dollarë. Dhe shumë ëndrra. Dhe pikërisht për këtë bëhet fjalë Scrambler, apo jo?
tekst: Primož anrman
