Ne vozitëm: Ducati Monster 797
Do ta marr përsipër ta etiketoj përbindëshin e ri si një ish-cosmo hottie, në përputhje me modelin më të nxehtë femëror të xhinseve të viteve të fundit. Më pëlqejnë "boyfriend jeans" dhe nuk janë asgjë më pak se "djemtë e biçikletës". Po, dhe është seksi. Shumë seksi. Si u ndjeva kur Përbindëshi më mori në një "xhiroskop" përgjatë Cote d'Azur. Sapo ndalova para lokalit të parë dhe Zhaku, Loiku, Mathieu dhe Arno ishin të gjithë të mitë. Fatkeqësisht, e pashë vetëm instruktorin tim atë fundjavë – “capo di banda” e instruktorëve të Ducatit, Beppe Gualini, sipas shijes sime: ai ka 10 Dakarë nën brez, 50 gara të tjera në shkretëtirë dhe pesë xhiro nëpër botë. dhe pastaj ai nuk mundi t'i bënte përshtypje gazetarëve sllovenë me një motoçikletë?
Dhe ky është fillimi i tregimit, dua të them testin kur mendoj për titullin e ngatërruar të librit që ndryshoi botën. Dhe meqenëse më pëlqen t'i korrigjoj pak gjërat, do të them: "Vajzat e zellshme shkojnë në parajsë dhe vajzat e prapëta në shoqërinë e burrave shkelin gjunjët në Côte d'Azur". Mirë, ndoshta po e ekzagjeroj. jo shumë, por përdorimi i instrumenteve poetike është i zakonshëm në motorsport dhe peshkim. Si superstar, sigurisht, kam ende rreth njëqind milionë kilometra në shalë për të shtrirë gjunjët e mi, por ergonomia e menduar e Monster 797 të ri padyshim që më ndihmoi të mos e fiksoja motorin si një fshesë. Sigurisht, kjo nuk do të thotë se nuk kam luajtur rolin e fshesës në një grup motoçiklistësh me përvojë. “Dikush është gjithmonë një fshesë,” iu përgjigj redaktori, mentori dhe miku im Piotr Kavcic shqetësimeve të mia nëse ajo do të hidhej drejt e në bishën 800cc si një fillestare. Megjithatë, në Nice nuk shkova me zemër të lehtë. Do të ishte krejtësisht ndryshe nëse lokomotiva do të quhej një arush pelushi ose një panda. Përbindësh? Ahh… gjunjët më dridhen shumë!
Kanë kaluar gjysmë shekulli që kur stilisti i Ducati Miguel Galluzzi vizatoi skicën e parë për motorin e parë të zhveshur, duke lajmëruar një epokë të re të zhveshur të motoçikletave më të lehta dhe më tërheqëse. Modeli që drejtuam vazhdon traditën e Monstrave të parë, është e njëjtë për sa i përket temperamentit, mjeshtërisë së patëmetë dhe përbërësve që Ducati nuk i ka kursyer. Shtë gjithashtu e vërtetë se kjo biçikletë, megjithatë, ka një karakter pak më të butë. Ky, për shembull, përbindësh i kultivuar është ndoshta motoçikleta e parë unisex që nuk mbështetet as në anën femërore as mashkullore, por është androgjene megjithatë, por është kombinimi më i mirë i fryrjeve mashkullore dhe kthesave femërore. Se ky është në të vërtetë një motor i gjithanshëm konfirmohet nga fakti se është testuar nga inicialet e lartpërmendura të plota në shoqërinë e legjendave të garave dhe gazetarëve me përvojë të motoçikletave dhe së shpejti do të jetë në dispozicion në një version të kufizuar për mbajtësit e provimeve A2.
E vetmja gjë që Ducati nuk ka kërkuar gjithsesi për kompromise shumë të moderuara është shëndoshja, përndryshe Monster 797 i ri është një kryqëzim i përsosur midis vëllezërve të tij më të vjetër nga familja Scrambler. Ky model në çdo rast përfaqëson kompromisin mes Marsit dhe Venusit, mes vozitjes urbane dhe relacionale, mes javës dhe fundjavës, mes grimerit dhe egos së kontrolluar. E vetmja gjë që nuk mund të përballoni është një udhëtim më i gjatë me makinë në çift, sepse shoqëruesi juaj do t'ju lërë diku në gjysmë të rrugës për në Dubrovnik dhe do të bëjë autostop në shtëpi. Përbindëshi ishte, është dhe do të jetë gjithmonë një bishë e vetmuar, por të shkosh në diskotekën më të afërt do të jetë si gjalpë.
Modeli i ri nga Shtëpia e Dukatit, të paktën nga sa kuptoj, duket si një kalë arab i stërvitur mirë: gjithashtu mund të shalohet nga amatorët, dhe vetëm profesionistët mund të përdorin fuqinë e tij të plotë. Motori me dy cilindra nga Borgo Panigala është në të vërtetë i kontrolluar mirë, i lehtë dhe gjithashtu ekonomik, por mbi të gjitha mbetet prestigjioz, siç i përshtatet Ducati.
tekst: Tina Torelli · foto: Milagro
