MV Agusta F4 1000R me ngjyrë Brutale 910R
Ne e konsiderojmë një nder dhe njohje që jemi ftuar në një prezantim kaq prestigjioz, i cili në botën e automobilave mund të krahasohet vetëm me prezantimin e një prej Ferrari -ve të rinj më të fuqishëm. Në çdo rast, ky është një rast i veçantë.
Vendi: Misano Adriatico, vendi i Kampionatit Botëror Superbike. Ajo 301 kilometra në orë është e vërtetë, e matur në një pistë garash të mbyllur me një pajisje matëse të kalibruar, dhe ne mezi presim të testojmë nëse kjo është e vërtetë dhe atë që biçikleta është e aftë, për të cilën ata kanë nevojë për gati pesë milionë dollarë.
MV Agusta është e njohur për njohësit e historisë së automobilave dhe entuziastëve të teknologjisë. John Surtez, Mike Halewood dhe i madhi Giacomo Agostini "Ago" fituan garat e Grand Prix me të, për të përmendur vetëm emrat legjendar. Numrat tregojnë gjithashtu se ato janë të veçanta. Mbi 3.000 fitore në kampionate të ndryshëm, 270 gara GP dhe 37 tituj botërorë. Po, është e vërtetë, kanë kaluar saktësisht 30 vjet nga fitorja e tyre e fundit në Grand Prix, por Honda më e afërt regjistroi 200 fitore përvjetore para garës së këtij viti në Laguna Seca.
Në sloganin e tyre, ata përdorin edhe termin MV Agusta - "arti i motoçikletës" për arsye të mirë, që sipas mendimit tonë do të thotë art i motoçikletës, sepse produktet e tyre janë të natyrës artistike. Dizajni u firmos nga vetë z. Massimo Tamburini, një nga figurat më të mëdha të dizajnit modern. Për të mos ngjallur marrëzi, flet fakti që në formën që shihni në fotografi, MV Agusta F4 pothuajse nuk ka ndryshuar për shtatë vjet. E mbani mend se si ishin supercatlet japoneze shtatë vjet më parë? Edhe ne! Gjatë kësaj kohe, ata morën deri në 35 tituj "Motoçikleta e Vitit" në mbarë botën, dhe fuqia e vetë njësisë (më parë 750, tani 1000) është rritur me 50 "kuaj".
Ndërkohë, biçikleta ka pësuar ndryshime që e kanë shtyrë atë vazhdimisht përpara për të konkurruar me konkurrencën, nëse mund ta quajmë konkurrencë me motorë të serive të mëdha fare. Një term më i përshtatshëm është në përputhje me tendencat.
Dhe hapi i fundit në evolucionin e kësaj supermakine është F4 1000R. Motori 130 kilovat (174 kf) me 13.000 rpm është i aftë për 10 "kuaj fuqi" më shumë se F4 1000S i nivelit fillestar. Në fakt, F4 1000R i ri ndodhet diku midis modelit të përmendur më parë dhe F4 1000 Senna veçanërisht të kufizuar, i cili gjithashtu ndryshon me dy milionë tolarë. Mund të tingëllojë e çuditshme, por versioni "R" është në fakt kompromisi më i mirë midis çmimit dhe performancës. Por ka shumë. Fakti që një motoçikletë që mund të quhet me siguri një superbiçikletë rrugore u shfaq në pistën e garave në Misano është thjesht mahnitëse.
Kini kujdes për sediljen e vendosur, gjeometrinë e mprehtë të përparme, ku pirunët e shkëlqyeshëm të filigranit 50mm Marzocchi USD (13 kompresim dhe 32 kthim) pirunët trajtohen me nitrite karboni për një sipërfaqe të lëmuar rrëshqitëse dhe gjithçka që mund të blini tani në këtë fabrikë të specializuar në Bolonja, zbulon karakterin e motorit. Frenat radiale më të fundit të Brembo të marra nga makinat e garave MotoGP dhe Superbike, një palë disqe të mëdha frenash 320 mm dhe disqe aliazh në formë Brembo Y nuk lënë dyshim. Nëse jo më shpejt, ato zhduken në rrugën e duhur.
Motori, i cili tingëllon i bukur përmes kuartetit të titanit nën sediljen, është tepër energjik me nxitim vendimtar dhe përgjigje të menjëhershme të mbytjes që ushqen informacion në njësinë e injektimit të karburantit Marelli. "Ecja" përmes drejtuesit të saktë dhe të butë të kasetës do të dashurohet me çdo kalorës. Kështu që e gjithë biçikleta funksionon në mënyrë perfekte në mënyrë harmonike, dhe në qarkun e ndërlikuar Misano (asfalt shumë i keq në disa vende, një kombinim i kthesave të shpejta dhe të ngadalta), tre xhiro hyrëse ishin të mjaftueshme për t'ju sjellë shumë shpejt. Sigurisht, shpejtësia pastaj rritet dhe zvogëlohet me një ritëm më të ngadaltë, por biçikleta definitivisht ju lejon të ngasni shumë shpejt. Ne ishim veçanërisht të impresionuar nga motori, i cili thjesht nuk mbaron energji në rrotullime të ulëta, të mesme ose të larta.
Frenat punuan në mënyrë të përsosur për 20 minutat e plota të çdo udhëtimi, me një ndjenjë të shkëlqyeshme të qëndrueshme në levën e frenave pa një aluzion lodhjeje. E njëjta gjë mund të thuhet për pjesën e përparme, e cila ndjek vijën e saktë dhe gëlltit në mënyrë perfekte gunga. Korniza e fortë me tuba gjithashtu kontribuon shumë në këtë udhëtim të besueshëm dhe të qetë. Vetëm kalorësit me përvojë superbike në gara kanë shprehur dëshirën për të rregulluar goditjen e pasme të Sach, e cila, megjithatë, kërkon shumë punë për shkak të fuqisë së madhe të motorit dhe peshës relativisht të madhe të biçikletës (192 kilogramë peshë e thatë).
Fakti që ata nuk kanë harruar asnjë detaj të vetëm dëshmohet gjithashtu nga fakti se tufa, si një nga pjesët më të stresuara të motorit, tani është më e madhe. F4 1000R është në dispozicion në një version me një vend, i cili tregon qartë se për çfarë është menduar, dhe gjithashtu mund të furnizohet me një vend pasagjerësh sipas kërkesës. Për t'u dashuruar me MV Agusta, së pari duhet ta takoni. Atëherë çmimi është i qartë. Por, për fat të keq, të gjithë të njëjtën lartësi.
MV Agusta F4 1000R
Çmimi i modelit të provës: 4.950.000 SIT.
Informacion teknik
motori: 4 goditje, katër cilindra, të ftohur me lëng, 998 cc, 3 kW (130 kf) në 0 rpm (fletë metalike: 174 rpm), 11.900 Nm në 13.000 rpm, injeksion elektronik i karburantit Weber Marelli 111SM
Ndërroni: me vaj, me shumë disqe
Transferimi i energjisë: Kasetë kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, zinxhir
Pezullimi: pirun USD plotësisht i rregullueshëm, i pasmë plotësisht i rregullueshëm, goditje e vetme qendrore
frenat: disku i përparmë 2x, diametri 320 mm, caliper radial me katër shufra, disku i pasëm 1x, diametri 210 mm
Goma: para 120 / 70-17, e pasme 190 / 55-17
Baza e rrotave: 1.408 mm
Lartësia e sediljes nga toka: 810 mm
Rezervuar karburanti: 21
Pesha e thatë: 192 kg
Përfaqëson dhe shet: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: 051/304 794
Ne lavdërojmë
dizajn, detaje
frenat
motor fleksibël dhe i fuqishëm
performanca e drejtimit, stabiliteti,
modesti, besueshmëria
prodhim
Ne qortojmë
çmim
Brutale 910R
Për disa xhiro, kështu që kishte shije, ne gjithashtu morëm Brutale më "të theksuar", e cila ndryshon nga frenat radiale konvencionale, më shumë fuqi (100 kW ose 136 kf) në një shpejtësi marramendëse 12.000 rpm. Për një roadster të zhveshur, kjo është shumë mbi mesataren! Motoçikleta, e cila peshon 185 kilogramë të thatë, fillimisht duket aq e lehtë sa mund të ngatërrohet me një motoçikletë 50 cc. Shihni Por fuqia e saj brutale, kërcitja e egër e tubave të shkarkimit, lehtësia e jashtëzakonshme e kontrollit dhe frenat super të fuqishëm e bëjnë të qartë se ky është një motor që është vërtet një lodër për motoçiklistët me përvojë, si dhe për motoçiklistët. Besoni apo jo, gratë supozohet se janë të çmendura për këtë motor. Çmimi: SI 4.237.999 XNUMX XNUMX
tekst: Petr Kavchich
foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com
