A është e mundur të ndizni kondicionerin në makinë në dimër

Pra, a është e mundur të ndizni kondicionerin në makinë në dimër kur jashtë është ftohtë? Kjo pyetje bëhet nga shoferët që kanë dëgjuar këshillën se për të zgjatur jetën e tij të shërbimit, duhet të përdorni periodikisht këtë sistem. Përgjigja e saktë nuk është vetëm e mundur, por edhe e nevojshme. Por ka nuanca.

Për shembull, kondicioneri në të ftohtë thjesht mund të mos ndizet. Dhe më pas pronari i makinës ka edhe një sërë pyetjesh të tjera në lidhje me funksionimin e sistemit të kondicionimit në sezonin e dimrit. Të gjitha detajet janë në artikullin tonë.

Pse të ndizni kondicionerin në makinë në dimër?

Çdo ekspert i kondicionerëve të makinave do t'ju thotë se duhet të ndizni kondicionerin në makinë në dimër. Dhe manualet e përdorimit të modeleve të ndryshme të makinave do ta konfirmojnë këtë. Por pse ta bëni atë?

Skema e sistemit të ajrit të kondicionuar në makinë

Fakti është se vaji special i kompresorit përdoret në sistemin e ajrit të kondicionuar. Nevojë për të për lubrifikimin e pjesëve të kompresorit dhe të gjitha vulat e gomës në sistem. Nëse nuk do të ishte aty, atëherë pjesët e fërkimit në kompresor thjesht do të bllokoheshin. Sidoqoftë, vaji në vetvete nuk qarkullon brenda sistemit më vete, ai shpërndahet në freon, i cili është transportuesi i tij.

Si rezultat, nëse nuk e ndizni kondicionerin për një kohë të gjatë (për shembull, disa muaj rresht, nga vjeshta në verë), kompresori do të funksionojë "e thatë" për herë të parë pas ndezjes pas një ndërprerjeje. . Kjo mënyrë mund të çojë në dështim ose thjesht të zvogëlojë ndjeshëm burimin e saj. Dhe sa më gjatë që sistemi të ketë qenë boshe, aq më gjatë duhet vaji të lubrifikojë përsëri të gjithë elementët e sistemit. Sa më shumë kompresori "vret".

Duke punuar pa lubrifikim, pjesët e kompresorit konsumohen dhe pluhuri metalik vendoset në sistem. Është pothuajse e pamundur ta shpëlani dhe pastroni - ai mbetet brenda përgjithmonë dhe ngadalë do të vrasë edhe një kompresor të ri.

Dhe duke parë koston e saj, askush nuk dëshiron ta ndryshojë këtë pjesë (për Priora - 9000 rubla, për Lacetti - 11 rubla, Ford Focus 000 - 3 rubla). Prandaj, lubrifikimi i sistemit është arsyeja themelore pse duhet të ndizni kondicionerin në makinë në dimër. Kjo është vetëm përdorimi i ajrit të kondicionuar të makinës në dimër duhet të jetë i saktë, përndryshe nuk do të mund ta ndizni atë në verë.

Por përveç konsumimit të vetë kompresorit, vulat e gomës gjithashtu vuajnë pa lubrifikim. Dhe nëse ato thahen, freoni do të fillojë të rrjedhë dhe të avullojë. Mbushja e një të reje nuk është aq e shtrenjtë sa zëvendësimi i një kompresori, por është gjithashtu disa mijëra rubla. Për më tepër, kostot gjithashtu nuk do të paguhen, sepse nëse shkaku i rrjedhjes nuk gjendet dhe eliminohet, freoni do të largohet përsëri nga sistemi dhe paratë do të hidhen fjalë për fjalë në erë.

Në disa artikuj, mund të gjeni informacione se nuk keni nevojë të ndizni kondicionerin në makinat moderne, sepse kompresori i tyre nuk ka një tufë elektromagnetike që bëhet e thartë dhe që në të vërtetë ka nevojë për lubrifikimin. Por këto janë fakte të palidhura - mungesa e një tufë që ndodhet jashtë kompresorit nuk eliminon nevojën për lubrifikimin e pjesëve të fërkimit brenda kompresorit.

Konfuzioni në pyetjen "a është e mundur të ndizni kondicionerin në një makinë në dimër" shkaktohet nga disa faktorë.

1. Manualet nuk shkruajnë asgjë për faktin se duhet të filloni kondicionerin në një temperaturë pozitive të ambientit - askush nuk ka gjetur një përgjigje pse kjo nuk tregohet.
2. Kompresorët e shumicës së automjeteve të prodhuara pas vitit 2000 rrotullohen gjatë gjithë vitit dhe quhen kompresorë për çdo mot. Puna e kompresorit për të rritur presionin dhe për të mbyllur tufën dhe rrotullën ndodh brenda strukturës - prandaj, është e vështirë të përcaktohet se me të vërtetë "fitoi" dhe kjo e ndërlikon të kuptuarit "nëse kondicioneri ndizet në dimër".
3. Edhe me kompresorin të fikur, llamba AC ndizet në kabinë - ne do të përpiqemi ta kuptojmë veçmas.

Sa shpesh duhet ndezur kondicioneri në dimër?

Nuk ka asnjë rekomandim të vetëm. Mesatare - një herë në 7-10 ditë për 10-15 minuta. Është më mirë të kërkoni këtë informacion në manualin e pronarit për automjetin specifik. Në përgjithësi, ky është i vetmi burim i besueshëm informacioni për të cilin autoprodhuesi është përgjegjës me kokën e tij dhe rrezikon paditë e mundshme. Edhe nëse dyshoni nëse është e mundur të ndizni kondicionerin në makinë në dimër, shikoni se çfarë shkruan prodhuesi. Kur thotë "ndize", atëherë ndizeni dhe mos kini frikë se çfarë do të ndodhë nëse ndizni kondicionerin në makinë në dimër. Nëse nuk ka një informacion të tillë, zgjedhja përfundimtare është e juaja. Megjithatë, mbani parasysh të gjitha argumentet që u dhanë më sipër.

Pse mund të lindin dyshime fare, sepse sistemi ka nevojë për lubrifikim? Në fakt, në mot të ftohtë, kondicioneri nuk ndizet! Po, edhe nëse drita e ajrit të kondicionuar është e ndezur. Për ta mundësuar atë, nevojiten disa kushte.

Pse kondicioneri nuk ndizet në dimër?

Sistemi i kondicionimit të të gjitha automjeteve, pavarësisht nga mosha dhe dizajni, nuk ndizet në temperatura të ulëta. Çdo prodhues i automjeteve ka cilësimet e veta në cilën temperaturë kondicioneri në makinë nuk funksionon, por shumica përshtaten në diapazonin e përgjithshëm nga -5 ° C në + 5 ° C. Këtu janë të dhënat e mbledhura nga gazetarët e botimit "Behind the Rulem" nga prodhuesit e automjeteve në Rusi në 2019.

Markë makine	Temperatura minimale e funksionimit të kompresorit
BMW	+ 1 ° C
HAVAL	-5 ° C
Kia	+ 2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+ 5 ° C
Nissan	-5…-2°C
Porsche	+2…+3 °C
Renault	+4…+5 °C
Skoda	+ 2 ° C
Subaru	0 ° C
Volkswagen	+2…+5 °C

Çfarë do të thotë kjo? Dizajni i sistemit ka një sensor presioni freoni, i cili kryesisht parandalon një emergjencë me një nivel të lartë presioni. Përafërsisht, ai sigurohet që kompresori të mos "pompojë". Por ai gjithashtu ka një nivel presioni minimal, nën të cilin ai beson se nuk ka fare freon në sistem dhe gjithashtu nuk lejon që kompresori të ndizet.

Në këtë pikë, fizika elementare funksionon - sa më e ulët të jetë temperatura në bord, aq më i ulët është presioni në sistem. Në një moment (individual për secilin prodhues automjetesh), sensori çaktivizon aftësinë për të ndezur kondicionerin. Ky është një mekanizëm sigurie që parandalon funksionimin e kompresorit në kushte presioni të ulët.

Pse kondicioneri mund të ndizet ende pas disa kohësh pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme dhe arritjes së temperaturës së funksionimit. Asnjë prodhues i vetëm i automjeteve nuk raporton për cilësimet për funksionimin e sistemeve të tyre të ajrit të kondicionuar dhe kontrollit të klimës. Por është logjike të supozohet se kompresori nxehet në ndarjen e motorit të makinës në nivelin minimal të kërkuar dhe sensori i presionit lejon fillimin.

Por edhe në një situatë të tillë, kondicioneri mund të fiket shpejt, fjalë për fjalë 10 sekonda pas ndezjes. Këtu hyn në lojë sensori i temperaturës së avulluesit - nëse zbulon rrezikun e ngrirjes së pjesës për shkak të temperaturës së ulët përreth, sistemi do të fiket përsëri.

Si të ndizni kondicionerin në makinë në dimër

Pra, a duhet të ndizni kondicionerin në makinë në dimër nëse ende nuk fillon? Po, ndizeni, për të drejtuar vajin dhe për ta prodhuar atë, ekzistojnë opsionet e mëposhtme:

• ngrohni mirë makinën, ajo do të ndizet kur pulti në kabinë është tashmë i ngrohtë;
• përfshini në çdo dhomë të ngrohtë: garazh me ngrohje, kuti të ngrohtë, parkim të brendshëm, lavazh (nga rruga, shumë pronarë të makinave rekomandojnë larjen).

Në këtë rast, patjetër që mund të ndizni kondicionerin e makinës në dimër dhe madje të kontrolloni funksionimin e tij. Në kompresorët më të vjetër me një tufë magnetike, kjo është e lehtë për t'u kuptuar, sepse kur ndizet, ka një klikim - kjo tufë angazhohet me një rrotull. Në sistemet moderne të kontrollit të klimës, është e mundur të kuptohet se kondicioneri mund të funksionojë vetëm në një kuti të ngrohtë, pas një kohe duke kontrolluar se çfarë ajri po vjen nga kanalet e ajrit ose duke parë shpejtësinë në tahometër - ato duhet të rriten.

Si ndihmon ajri i kondicionuar me mjegullimin

Kundër mjegullimit

gjithashtu një arsye për të ndezur kondicionerin në makinë në dimër është lufta kundër mjegullimit të xhamit. Çdo shofer e di që nëse dritaret fillojnë të djersiten në sezonin e ftohtë, duhet të ndizni kondicionerin dhe sobën në të njëjtën kohë, të drejtoni rrjedhat e ajrit në xhamin e përparmë dhe problemi do të eliminohet shpejt. Për më tepër, në makinat moderne me sisteme të kontrollit të klimës, nëse kaloni manualisht rrjedhën e ajrit në xhamin e përparmë, kondicioneri do të ndizet me forcë. Më saktësisht, butoni AC do të ndizet. Ajri është tharë, mjegulla hiqet.

Në pranverë dhe vjeshtë, dhe më saktë në temperaturat nga 0 në +5 ° C, kur ndizni kondicionerin, ai ndizet dhe furnizon avulluesin me ajër të lagësht të ftohur. Atje, lagështia kondensohet, ajri thahet dhe futet në radiatorin e sobës. Si rezultat, ajri i ngrohtë i thatë furnizohet në ndarjen e pasagjerëve dhe ndihmon në ngrohjen e xhamit, thith lagështinë dhe eliminon mjegullën.

Por në dimër, jo gjithçka është aq e qartë. Problemi është se nëse gërmoni në fizikën e procesit, atëherë dehumidifikimi i ajrit në avulluesin e kondicionerit është i mundur vetëm në temperatura pozitive.

Skema e sistemit kur hiqni mjegullimin e xhamit duke përdorur ajër të kondicionuar në dimër

Në acar, lagështia në avullues nuk mund të kondensohet, sepse ajri i jashtëm hyn në të dhe thjesht do të shndërrohet në akull. Në këtë pikë, shumë shoferë do të kundërshtojnë, "Por kur është ftohtë, unë ndez ventilatorin në xhamin e përparmë, ndez sobën dhe A / C (ose ndizet vetë) dhe heq mjegullimin si një dorë". ekziston gjithashtu një situatë e zakonshme - në dimër, në një bllokim trafiku, riciklimi i ajrit të kabinës është i ndezur, në mënyrë që të mos marrin frymë gazrat e shkarkimit në ajrin e jashtëm, dhe dritaret menjëherë mjegullohen. Ndezja e kondicionerit ndihmon në eliminimin e këtij efekti të pakëndshëm.

Si funksionon klimatizimi në verë dhe dimër.

Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.

Pra, në dimër, mos kini frikë të ndizni kondicionerin. Elektronika nuk do të dëmtojë sistemin - kondicioneri thjesht nuk do të ndizet. Dhe kur të krijohen kushtet për punën e tij, ai do të fitojë vetë. Dhe një kondicioner i punës do të ndihmojë vërtet për të eliminuar mjegullimin e dritareve.