Konsumimi i diskut të frenave
Përmbajtje
Konsumimi i diskut të frenave është rezultat i pashmangshëm i materialit të fërkimit të tabelave të frenave që veprojnë në sipërfaqen e tij. Varet nga shëndeti i sistemit të frenave, kushtet e funksionimit të makinës, stili i drejtimit të pronarit të saj, kilometrazhi në të cilin përdoren disqet, cilësia dhe lloji i tyre, si dhe sezonaliteti, pasi papastërtia, lagështia dhe kimikatet janë të shpërndara në të. rrugët ndikojnë negativisht në frenat. Toleranca ndaj konsumit të disqeve të frenave, shpesh, vetë prodhuesi i tyre, tregon pikërisht në sipërfaqen e produktit.
Shenjat e disqeve të frenave të konsumuara
Është mjaft e vështirë të përcaktohet veshja e disqeve me shenja indirekte, domethënë nga sjellja e makinës. Sidoqoftë, ia vlen të kontrolloni trashësinë e disqeve në rastet e mëposhtme:
- Ndryshimet në sjelljen e pedalit. domethënë, një dështim i madh. Sidoqoftë, kjo simptomë mund të tregojë gjithashtu probleme të tjera me elementët e sistemit të frenave - veshin e jastëkëve të frenave, thyerjen e cilindrit të frenave dhe uljen e nivelit të lëngut të frenave. Sidoqoftë, gjendja e disqeve të frenave, përfshirë konsumimin e tyre, duhet gjithashtu të kontrollohet.
- Dridhje ose dridhje gjatë frenimit. Simptoma të tilla mund të ndodhin për shkak të shtrembërimit, lakimit ose konsumit të pabarabartë të diskut të frenave. Sidoqoftë, duhet të kontrollohet edhe gjendja e jastëkëve të frenave.
- Dridhje në timon. Një nga shkaqet e zakonshme në këtë rast janë brazdat e thella të konsumit, shtrembërimi ose deformimi i diskut. Problemet mund të shkaktohen edhe nga jaskat e frenave të konsumuara ose të dëmtuara.
- Tingëllon fishkëllima gjatë frenimit. Zakonisht shfaqen kur jaskat e frenave dëmtohen ose konsumohen. Megjithatë, nëse këto të fundit dështojnë, ekziston një probabilitet i lartë që baza metalike e jastëkëve të mund të dëmtojë vetë diskun. Prandaj, këshillohet të kontrolloni gjendjen e përgjithshme dhe konsumimin e tij.
Nëse ndodh një ose më shumë nga defektet e listuara më sipër, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e saktë të sistemit të frenimit, si dhe të vlerësoni gjendjen e elementeve të tij, duke përfshirë vëmendjen ndaj konsumimit të disqeve të frenave.
| prishjet | Disqe ngjitëse | Makina rrëshqet gjatë frenimit | Frenat me fishkëllimë | Dridhja e timonit gjatë frenimit | Dridhjet gjatë frenimit |
|---|---|---|---|---|---|
| Çfarë të prodhojë | |||||
| Zëvendësoni jaskat e frenave | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Kontrolloni funksionimin e kalibrit të frenave. Kontrolloni pistonët dhe udhëzuesit për korrozion dhe yndyrë | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Kontrolloni trashësinë dhe gjendjen e përgjithshme të diskut të frenave, praninë e rrjedhjes gjatë frenimit | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Kontrolloni gjendjen e veshjeve të fërkimit në jastëkë | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| Kontrolloni kushinetat e rrotave. Kontrolloni gjendjen e mekanizmave të drejtimit, si dhe pezullimin | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| Kontrolloni gomat dhe rrotat | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
Cila është veshja e disqeve të frenave
Çdo entuziast i makinave duhet të dijë se çfarë lloj veshjeje të diskut të frenave është e pranueshme, në të cilën ato gjithashtu mund të operohen në mënyrë të sigurt, dhe cila është tashmë e kufizuar, dhe ia vlen të ndryshoni disqet.
Fakti është se nëse tejkalohet veshja maksimale e disqeve të frenave, ekziston mundësia e një emergjence. Pra, në varësi të modelit të sistemit të frenimit, pistoni i frenave ose mund të bllokohet ose thjesht të bjerë nga vendi i tij. Dhe nëse kjo ndodh me shpejtësi të lartë - është shumë e rrezikshme!
Veshja e lejuar e disqeve të frenave
Pra, cila është veshja e lejueshme e disqeve të frenave? Normat e konsumit për disqet e frenave janë të përshkruara nga çdo prodhues. Këto parametra varen nga fuqia e motorit të makinës, madhësia dhe lloji i disqeve të frenave. Kufiri i konsumit do të jetë i ndryshëm për lloje të ndryshme disqesh.
Për shembull, trashësia e një disku të ri frenimi për Chevrolet Aveo-n e njohur është 26 mm, dhe konsumimi kritik ndodh kur vlera përkatëse bie në 23 mm. Prandaj, veshja e lejuar e diskut të frenave është 24 mm (një njësi në secilën anë). Nga ana tjetër, prodhuesit e diskut vendosin informacion në lidhje me kufirin e konsumit në sipërfaqen e punës të diskut.
Kjo bëhet duke përdorur një nga dy metodat. E para është një mbishkrim i drejtpërdrejtë në buzë. Për shembull, MIN. TH. 4 mm. Një metodë tjetër është një shenjë në formën e një niveli në fund të diskut, por në anën e brendshme të tij (në mënyrë që blloku të mos godasë mbi të). Siç tregon praktika, metoda e dytë është më e përshtatshme, sepse me një rritje të konsumit deri në atë kritike, disku fillon të frenojë në dridhje, gjë që do të ndihet qartë nga shoferi gjatë frenimit.
Sa i përket disqeve të frenave të daulleve, ato nuk ulen kur konsumohen, por rriten në diametrin e tyre të brendshëm. Prandaj, për të përcaktuar se çfarë lloj veshjeje kanë, duhet të kontrolloni diametrin e brendshëm dhe të shihni nëse nuk i kalon kufijtë e lejuar. Diametri maksimal i lejuar i punës i tamburit të frenave është stampuar në anën e brendshme të tij. zakonisht është 1-1,8 mm.
Shumë burime në internet dhe në disa dyqane makinash tregojnë se konsumimi i diskut të frenave nuk duhet të kalojë 25%. Në fakt, konsumimi matet GJITHMONË në njësi absolute, pra në milimetra! Për shembull, këtu është një tabelë e ngjashme me ato të dhëna për makina të ndryshme në dokumentacionin e tyre teknik.
| Emri i parametrit | Vlera, mm |
|---|---|
| Trashësia nominale e diskut të frenave | 24,0 |
| Trashësia minimale e diskut në konsumin maksimal | 21,0 |
| Veshja maksimale e lejueshme e një prej planeve të diskut | 1,5 |
| Rrjedhja maksimale e diskut | 0,04 |
| Trashësia minimale e lejueshme e veshjes së fërkimit të këpucëve të frenave | 2,0 |
Si të përcaktoni konsumimin e disqeve të frenave
Kontrollimi i konsumit të diskut të frenave nuk është i vështirë, gjëja kryesore është të keni një kaliper ose mikrometër në dorë, dhe nëse nuk ka mjete të tilla, atëherë në raste ekstreme mund të përdorni një sundimtar ose një monedhë (më shumë për këtë më poshtë). Trashësia e diskut matet në 5 ... 8 pikë në një rreth, dhe nëse ndryshon, atëherë përveç konsumimit të zonës së frenimit, ka lakim ose konsum të pabarabartë. Prandaj, do të jetë e nevojshme jo vetëm ta ndryshoni atë në kufi, por edhe të zbuloni arsyen për shkak të së cilës ndodh veshja e pabarabartë e diskut të frenave.
Si kontrollohet
Për të zbuluar shkallën e konsumit, është më mirë të çmontoni timonin, pasi trashësia e diskut nuk mund të matet ndryshe, dhe nëse keni nevojë të kontrolloni konsumimin e baterive të frenave të pasme, do të duhet të hiqni të gjithë mekanizmi i frenave. Kur kryeni një kontroll të mëtejshëm, duhet të merret parasysh që disqet konsumohen nga të dy anët - të jashtme dhe të brendshme. Dhe jo gjithmonë në mënyrë të barabartë, kështu që duhet të dini shkallën e konsumimit të diskut në të dy anët e diskut, por më shumë për atë më poshtë.
Para se të kontrolloni, duhet të dini informacionin në lidhje me trashësinë e diskut të ri të frenave për një makinë të caktuar. Mund të gjendet në dokumentacionin teknik ose në vetë disk.
Kufizoni konsumimin e disqeve të frenave
Vlera e konsumit maksimal të lejueshëm do të varet nga madhësia fillestare e diskut dhe fuqia e motorit me djegie të brendshme të automjetit. Në mënyrë tipike, veshja totale e të gjithë diskut për makinat e pasagjerëve është rreth 3 ... 4 mm. Dhe për aeroplanët specifikë (të brendshëm dhe të jashtëm) rreth 1,5 ... 2 mm. Me një veshje të tillë, ato tashmë duhet të ndryshohen. Për disqet e frenave që përbëhen nga një aeroplan i vetëm (zakonisht i instaluar në frenat e pasme), procedura do të jetë e ngjashme.
Kontrollimi i konsumimit të disqeve të frenave përfshin kontrollimin e trashësisë së të dy rrafsheve të diskut, madhësisë së shpatullës dhe më pas krahasimin e këtyre të dhënave me vlerën nominale që duhet të ketë një disk i ri ose parametrat e rekomanduar. vlerësoni gjithashtu natyrën e përgjithshme të gërryerjes së zonës së punës të diskut, përkatësisht uniformitetin, praninë e brazdave dhe çarjeve (madhësia e çarjeve nuk duhet të jetë më shumë se 0,01 mm).
Gjatë një inspektimi të planifikuar, duhet të shikoni madhësinë e brazdave të punës dhe strukturën e tyre. Brazdat e vogla të rregullta janë konsumim normal. Rekomandohet të zëvendësohen disqet e çiftuar me jastëkë nëse ka brazda të thella të çrregullta. Në rast të konsumimit konik të diskut të frenave, është e nevojshme ta ndryshoni atë dhe të kontrolloni kalibrin e frenave. Nëse në disk janë të dukshme çarje ose korrozioni dhe njolla të tjera, zakonisht shoqërohet me fenomene termike që ndodhin për shkak të ndryshimeve të shpeshta dhe të tepërta të temperaturës së diskut. Ato shkaktojnë zhurmë frenimi dhe zvogëlojnë efikasitetin e frenimit. Prandaj, është gjithashtu e dëshirueshme të zëvendësohet disku dhe është e dëshirueshme të instalohen ato më të mira me shpërndarje të përmirësuar të nxehtësisë.
Vini re se kur disku vishet, një skaj i caktuar formohet rreth perimetrit (jastëkët nuk fërkohen mbi të). Prandaj, gjatë matjes, është e nevojshme të matni sipërfaqen e punës. është më e lehtë për ta bërë këtë me një mikrometër, pasi elementët e tij "rrethues" të punës ju lejojnë të mos e prekni atë. Në rastin e përdorimit të një kaliperi, është e nevojshme të vendosni çdo objekt nën matësit e tij, trashësia e të cilave përkon me konsumimin e jastëkëve (për shembull, copa kallaji, monedha metalike, etj.).
Nëse vlera e trashësisë së diskut në tërësi ose ndonjë prej planeve të tij është nën vlerën e lejuar, disku duhet të zëvendësohet me një të ri. Disku i frenave i konsumuar nuk duhet të përdoret!
Nëse nuk keni një mikrometër në dorë dhe është e papërshtatshme të kontrolloni me një caliper për shkak të pranisë së një ane, atëherë mund të përdorni një monedhë metalike. Për shembull, sipas Bankës Qendrore zyrtare të Rusisë, trashësia e një monedhe me vlerë nominale 50 kopecks dhe 1 rubla është 1,50 mm. Për vendet e tjera, informacioni përkatës mund të gjendet në faqet zyrtare të internetit të bankave qendrore të vendeve përkatëse.
Për të kontrolluar trashësinë e diskut të frenave me një monedhë, duhet ta lidhni atë në sipërfaqen e punës të diskut. Në shumicën e rasteve, veshja kritike e një sipërfaqe të diskut është brenda 1,5 ... 2 mm. Duke përdorur një kaliper, mund të zbuloni trashësinë e konsumit të gjysmës së diskut dhe trashësinë totale të të gjithë diskut. Nëse buza nuk është konsumuar, mund të matni direkt nga ajo.
Çfarë ndikon në konsumimin e diskut të frenave?
Shkalla e konsumimit të disqeve të frenave varet nga shumë faktorë. Midis tyre:
- Stili i drejtimit të një entuziast të makinave. Natyrisht, me frenim të shpeshtë të papritur, ndodh veshja e tepërt e diskut dhe veshja e jastëkëve të frenave.
- Kushtet e funksionimit të automjetit. Në terrene malore ose kodrinore, disqet e frenave konsumohen më shpejt. Kjo është për shkak të shkaqeve natyrore, pasi sistemi i frenimit të makinave të tilla përdoret më shpesh.
- Lloji i transmetimit. Në automjetet me transmision manual, disqet, ashtu si jaskat, nuk konsumohen aq shpejt. Anasjelltas, në makinat e pajisura me një transmetim automatik ose një variator, veshja e diskut ndodh më shpejt. Kjo shpjegohet me faktin se për të ndaluar një makinë me kambio automatike, shoferi detyrohet të përdorë vetëm sistemin e frenimit. Dhe një makinë me "mekanikë" shpesh mund të ngadalësohet për shkak të motorit me djegie të brendshme.
- Lloji i disqeve të frenave. Aktualisht, llojet e mëposhtme të disqeve të frenave përdoren në makinat e pasagjerëve: disqe të ventiluar, të shpuar, me dhëmbëza dhe të ngurta. Secila prej këtyre llojeve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Sidoqoftë, siç tregon praktika, disqet e ngurta dështojnë më shpejt, ndërsa disqet e ventiluar dhe të shpuar zgjasin më shumë.
- Klasa e veshjes. Kjo varet drejtpërdrejt nga çmimi dhe lloji i diskut të treguar më sipër. Shumë prodhues thjesht tregojnë kilometrazhin minimal për makinën për të cilën është projektuar disku i frenave në vend të klasës së rezistencës ndaj konsumit.
- Fortësia e jastëkut të frenave. Sa më i butë të jetë blloku i frenave, aq më i butë funksionon me diskun. Kjo do të thotë, rritet burimi i diskut. Në këtë rast, frenimi i makinës do të jetë më i qetë. Në të kundërt, nëse jastëku është i fortë, atëherë ai e konsumon diskun më shpejt. Frenimi do të jetë më i mprehtë. Në mënyrë ideale, është e dëshirueshme që klasa e fortësisë së diskut dhe klasa e fortësisë së jastëkëve të përputhen. Kjo do të zgjasë jetën jo vetëm të diskut të frenave, por edhe të jastëkëve të frenave.
- Pesha e mjetit. Në mënyrë tipike, automjetet më të mëdha (p.sh. crossovers, SUVs) janë të pajisura me disqe me diametër më të madh dhe sistemi i tyre i frenimit është më i përforcuar. Sidoqoftë, në këtë rast, tregohet se disqet e frenave të një automjeti të ngarkuar (d.m.th., duke transportuar ngarkesë shtesë ose duke tërhequr një rimorkio të rëndë) konsumohen më shpejt. Kjo për faktin se për të ndaluar një makinë të ngarkuar, ju nevojitet më shumë forcë që ndodh në sistemin e frenimit.
- Cilësia e materialit të diskut. Shpesh, disqet e lirë të frenave janë prej metali me cilësi të ulët, i cili konsumohet më shpejt dhe gjithashtu mund të ketë defekte me kalimin e kohës (lakim, varje, çarje). Dhe në përputhje me rrethanat, sa më mirë të jetë metali nga i cili është bërë ky apo ai disk, aq më gjatë do të zgjasë para zëvendësimit.
- Shërbimi i sistemit të frenave. Dështime të tilla si problemet me cilindrat e punës, udhëzuesit e kaliperit (përfshirë mungesën e lubrifikimit në to), cilësia e lëngut të frenave mund të ndikojnë në konsumimin e shpejtë të disqeve të frenave.
- Prania e një sistemi kundër bllokimit. Sistemi ABS funksionon në parimin e optimizimit të forcës me të cilën jastëku shtyp diskun e frenave. Prandaj, zgjat jetëgjatësinë si të jastëkëve ashtu edhe të disqeve.
Ju lutemi vini re se zakonisht veshja e disqeve të frenave të përparme tejkalon gjithmonë konsumimin e atyre të pasme, pasi ato i nënshtrohen shumë më shumë forcës. Prandaj, burimi i disqeve të frenave të përparme dhe të pasme është i ndryshëm, por në të njëjtën kohë ka kërkesa të ndryshme për tolerancën ndaj konsumit!
Mesatarisht, për një makinë standarde pasagjerësh të përdorur në zonat urbane, një kontroll i diskut duhet të kryhet afërsisht çdo 50 ... 60 mijë kilometra. Inspektimi i radhës dhe matja e konsumimit bëhet në varësi të përqindjes së konsumimit. Shumë disqe moderne për makinat e pasagjerëve funksionojnë lehtësisht për 100 ... 120 mijë kilometra në kushte mesatare të funksionimit.
Arsyet e konsumimit të pabarabartë të disqeve të frenave
Ndonjëherë kur zëvendësoni disqet e frenave, mund të shihni që të vjetrat kanë konsum të pabarabartë. Para se të instaloni disqe të rinj, duhet të kuptoni arsyet pse disku i frenave konsumohet në mënyrë të pabarabartë dhe, në përputhje me rrethanat, t'i eliminoni ato. Uniformiteti i konsumimit të diskut ndikon shumë në performancën e frenimit! Pra, veshja e pabarabartë e diskut të frenave mund të shkaktohet nga faktorët e mëposhtëm:
- defekt material. Në raste të rralla, veçanërisht për disqet e frenave të lira, ato mund të bëhen nga materiali me cilësi të dobët ose pa ndjekur teknologjinë e duhur të prodhimit.
- Instalimi i gabuar i disqeve të frenave. Më shpesh, ky është një shtrembërim banal. Kjo do të rezultojë në konsumim të diskut konik, si dhe në konsumim të pabarabartë të jastëkëve të frenave. Në fazën fillestare, disku mund të shpohet, por është akoma më mirë të zëvendësohet një disk i tillë me një të ri.
- Instalimi i gabuar i jastëkëve të frenave. Nëse ndonjë nga jastëkët është instaluar në mënyrë të shtrembër, atëherë, në përputhje me rrethanat, veshja do të jetë e pabarabartë. Për më tepër, si disku ashtu edhe vetë tastia e frenave do të konsumohen në mënyrë të pabarabartë. Kjo arsye është tipike për disqet e frenave tashmë të konsumuara, pasi jastëkët konsumohen shumë më shpejt se disku.
- Fëlliqësia që futet në caliper. Nëse çizmet mbrojtëse të kalibrit të frenave dëmtohen, mbeturinat e vogla dhe uji do të futen në pjesët lëvizëse. Prandaj, nëse ka vështirësi në lëvizje (goditje e pabarabartë, thartirë) në cilindrin e punës dhe udhëzuesit, atëherë uniformiteti i forcës së jastëkut mbi zonën e diskut është i shqetësuar.
- Udhëzues kurbë. Mund të jetë i pabarabartë për shkak të instalimit të gabuar të jastëkëve të frenave ose dëmtimit mekanik. Për shembull, si rezultat i riparimit të sistemit të frenave ose një aksidenti.
- Korrozioni. Në disa raste, për shembull, pas një periudhe të gjatë pasiviteti të makinës në kushte atmosferike me lagështi të lartë, disku mund të gërryhet. Për shkak të tij, disku mund të konsumohet në mënyrë të pabarabartë gjatë funksionimit të mëtejshëm.
Ju lutemi vini re se është e mundur, por nuk rekomandohet, të bluani një disk frenash që ka konsum të pabarabartë. Varet nga gjendja e tij, shkalla e konsumit, si dhe përfitimi i procedurës. Fakti që disku ka një lakim do të nxitet nga një trokitje që ndodh gjatë frenimit. Prandaj, përpara se të bluani brazdat nga sipërfaqja e diskut, është e domosdoshme të matni rrjedhjen dhe konsumimin e tij. Vlera e pranueshme e lakimit të diskut është 0,05 mm, dhe dalja shfaqet tashmë në një lakim prej 0,025 mm. Makineritë ju lejojnë të bluani një disk me një tolerancë prej 0,005 mm (5 mikronë)!
Prodhim
Konsumimi i disqeve të frenave duhet të kontrollohet afërsisht çdo 50 ... 60 mijë kilometra, ose nëse shfaqen probleme në funksionimin e sistemit të frenimit të automjetit. Për të kontrolluar vlerën e konsumit, duhet të çmontoni diskun dhe të përdorni një kaliper ose mikrometër. Për shumicën e makinave moderne të pasagjerëve, veshja e lejuar e diskut është 1,5 ... 2 mm në çdo aeroplan, ose rreth 3 ... 4 mm në të gjithë trashësinë e diskut. Në këtë rast, është gjithmonë e nevojshme të vlerësohet veshja e planeve të brendshme dhe të jashtme të disqeve. Ana e brendshme e diskut ka gjithmonë pak më shumë konsum (me 0,5 mm).
