A mund ta blejë Mercedes-Benz Aston Martin?

Gjenerata e re Vantage nuk ka funksionuar që nga fillimi i saj.

Blerja e një makine sportive është zakonisht kulmi i viteve të punës së palodhur duke hedhur themelet e suksesit, në mënyrë që të mund të mburresh në një makinë për të cilën mund të jesh vërtet krenar. Blerja e një kompanie makinash sportive është pothuajse e njëjtë.

Ngjarjet e kësaj jave të ndryshimit të lidershipit të Aston Martin (Tobias Moers i AMG duke zëvendësuar Andy Palmer si CEO) do të ndryshojnë fatin e markës britanike të rrethuar. Por a janë ato gjithashtu të destinuara për ta bërë Aston Martin një propozim më tërheqës për Mercedes-Benz për një blerje të mundshme në të ardhmen?

Të dy kompanitë janë të lidhura që nga viti 2013, kur Aston Martin i dha gjigantit gjerman Daimler 11 për qind të aksioneve pa të drejtë vote në firmën britanike, si pjesë e një marrëveshjeje për përdorimin e motorëve, transmisioneve dhe sistemeve elektrike të ndërtuara nga AMG për Vantage dhe DBX aktuale.

Kjo e vendos kompaninë mëmë Mercedes në një kuti për të përfituar nga kostoja e ulët aktuale e Aston Martin, duke sugjeruar se mund të shohë një dritë në fund të tunelit.

Pse Aston Martin është në telashe?

Ndërsa pandemia e koronavirusit ka goditur rëndë industrinë e automobilave, veçanërisht në Evropë, realiteti i ashpër është se Aston Martin ishte në telashe shumë kohë përpara urgjencës globale shëndetësore. Në vitin 20, shitjet e markës ranë më shumë se 2019 për qind pasi modelet ende relativisht të reja Vantage dhe DB11 nuk arritën të rezononin me blerësit e makinave sportive.

Nuk është për t'u habitur që shitjet e dobëta kanë pasur një ndikim negativ në çmimin e aksioneve të kompanisë, pasi zoti Palmer lançoi markën tregtare në 2018. Që atëherë, çmimi i aksionit ndonjëherë ka rënë me 90%. Pa një kompani mëmë më të madhe për të ndihmuar në shpëtimin e saj gjatë periudhave të vështira, marka ishte në telashe të konsiderueshme financiare deri në fund të 2019.

Hyni në miliarderin kanadez Lawrence Stroll për të provuar të shpëtoni markën edhe një herë. Ai drejtoi një konsorcium që investoi 182 milionë £ (304 milionë dollarë) për të blerë 25 për qind të aksioneve në kompani, mori rolin e kryetarit ekzekutiv dhe filloi menjëherë të bënte ndryshime në mënyrën e drejtimit të biznesit.

Kush është Lawrence Stroll?

Ata që nuk janë të njohur me botën e korporatave të modës dhe Formula 60 ka shumë të ngjarë të mos e dinë emrin e zotit Stroll. 2-vjeçarja ka grumbulluar një pasuri prej mbi XNUMX miliardë dollarësh duke investuar në disa prej markave më të famshme të modës në botë që kanë nevojë për ndihmë. Ai dhe partneri i tij i biznesit ndihmuan në shndërrimin e Tommy Hilfiger dhe Michael Kors në marka globale dhe u pasuruan në këtë proces.

Z. Stroll është një entuziast i zjarrtë i makinave që zotëron disa Ferrari të nivelit të lartë, duke përfshirë 250 GTO dhe LaFerrari, si dhe pistën e garave Mont-Tremblant në Kanada. Kjo dashuri për makinat e shpejta bëri që djali i tij Lance të bëhej pilot i Formula 1 me Williams dhe përfundimisht i madhi Stroll bleu ekipin e vështirë të Force India F1, duke e riemërtuar atë Racing Point dhe duke emëruar djalin e tij si shofer.

Me marrjen e Aston Martin nga ana e tij, ai njoftoi planet për ta kthyer Racing Point në një veshje fabrike për markën britanike F1 për të konkurruar kundër Ferrarit dhe Mercedes-AMG në pistë. Kjo duhet të sigurojë platformën e duhur globale për të ndihmuar në fillimin e rindërtimit të imazhit dhe vlerës së Aston Martin.

Z. Stroll e bindi gjithashtu CEO aktual të Mercedes-AMG F1 Toto Wolff që t'i bashkohej konsorciumit të tij dhe ai fitoi 4.8% të aksioneve në Aston Martin, duke çuar në thashethemet se ai do të largohej nga ekipi gjerman për të drejtuar projektin Aston Martin F1.

Z. Stroll është qartësisht ambicioz dhe ka një histori (të falni fjalën) duke ripërdorur markat me performancë të dobët.

A mundet zoti Moers ta bëjë Aston Martin tërheqës për Mercedesin?

Ndërsa mandati i zotit Palmer po i vjen fundi, puna e tij e mirë në rindërtimin e markës nuk mund të nënvlerësohet. Në kohën e tij, ai drejtoi lançimin e modeleve më të fundit Vantage dhe DB11, si dhe DBS SuperLeggera. Ajo gjithashtu lançoi 'Planin e Shekullit të Dytë' të markës, i cili do të shohë prezantimin e SUV-it të parë, DBX, si dhe një linjë të re supermakinash me motor të mesëm. Kulmi i kësaj familjeje të re automjetesh me motor të mesëm do të jetë Valkyrie, një makinë e krijuar nga legjenda e dizajnit F1, Adrian Newey, si pjesë e partneritetit të Aston Martin me ekipin Red Bull Racing F1.

Z. Moers tani do të jetë përgjegjës jo vetëm për prezantimin e makinave sportive DBX dhe me motor të mesëm, por edhe për rritjen e shitjeve të Vantage dhe DB11 dhe përmirësimin e përfitimit të kompanisë.

Kjo është arsyeja pse ai u punësua nga z. Stroll, sepse kjo është ajo që ai bëri në AMG - zgjeroni gamën, optimizoni prodhimin dhe bëni biznesin më fitimprurës, siç shpjegoi z. Stroll në reklamën e punës së z. Moers.

“Jam i kënaqur të mirëpres Tobias në Aston Martin Lagonda,” tha Stroll. “Ai është një profesionist jashtëzakonisht i talentuar i automobilave dhe lider i dëshmuar i biznesit me një histori të gjatë vitesh në Daimler AG, me të cilin kemi një partneritet të gjatë dhe të suksesshëm teknik dhe tregtar që presim ta vazhdojmë.

“Gjatë gjithë karrierës së tij, ai ka zgjeruar gamën e produkteve, ka forcuar markën dhe ka përmirësuar përfitimin. Ai është një udhëheqës i përshtatshëm për Aston Martin Lagonda ndërsa ne zbatojmë strategjinë tonë të biznesit për të arritur potencialin tonë të plotë. Ambiciet tona për kompaninë janë domethënëse, të qarta dhe në përputhje vetëm me vendosmërinë tonë për të pasur sukses.”

Fraza kryesore në këtë citat i referohet dëshirës së z. Stroll për të "vazhduar" partneritetin me Daimler. Nën udhëheqjen e zotit Palmer, Aston Martin filloi punën për një motor V6 tërësisht të ri turbocharged dhe transmision hibrid për të zëvendësuar motorët AMG në modelet e ardhshme, duke i dhënë markës pavarësinë.

Këtu lind pyetja, a dëshiron zoti Stroll të thellojë lidhjet e tij me Daimler me shpresën se gjigandi gjerman i makinave do ta blejë atë, duke i dhënë atij një kthim nga investimi i tij dhe duke i shtuar një markë tjetër makinash familjes Daimler?

Aston Martin do të përshtatej mirë me AMG, duke lejuar që marka të tërheqë një grup edhe më të pasur klientësh sesa Mercedes aktualisht. Teorikisht, kjo do të mundësonte gjithashtu kursime më të mëdha përmes motorëve dhe platformave me performancë të lartë për modelet e ardhshme AMG.

Vlen të përmendet se gjatë njoftimit për shtyp të Mercedesit që njoftoi zëvendësimin e z. Moers në AMG, kryetari i Daimler Ola Kellenius vlerësoi punën e tij dhe nuk shprehu publikisht ndonjë vullnet të keq për largimin e një drejtuesi kaq të suksesshëm të kompanisë.

“Tobias Moers e ka udhëhequr markën AMG drejt suksesit të madh dhe ne dëshirojmë ta falënderojmë ngrohtësisht për të gjitha arritjet e tij në Daimler”, thuhet në deklaratë. “Ne kemi ndjenja të përziera për largimin e tij. Nga njëra anë, po humbasim një top menaxher, por në të njëjtën kohë e dimë se përvoja e tij do të jetë e një rëndësie të madhe për Aston Martin, një kompani me të cilën kemi një partneritet të gjatë dhe të suksesshëm.”

Cilat janë shanset që partneriteti të zgjerohet në vitet e ardhshme? Ka shumë të ngjarë që emërimi i zotit Moers të jetë një lëvizje e z. Stroll për t'u afruar me Daimler, sepse ai është blerësi më i mundshëm i Aston Martin në të ardhmen. Shikoni këtë hapësirë...