A mund të kalbet një trup i galvanizuar i makinës dhe pse ndodh kjo?
Përmbajtje
Galvanizimi ka një nivel tjetër mbrojtjeje - elektrokimik. Zinku dhe hekuri formojnë një çift galvanik, domethënë, në kontakt me lagështinë, një rrymë elektrike fillon të rrjedhë midis tyre dhe një nga anëtarët e çiftit fillon të shembet.
Nëse lini një copë hekuri në ajër të hapur, fati i saj do të jetë i trishtuar dhe i pashmangshëm: herët a vonë metali do të fillojë të kalbet dhe të kthehet në pluhur. Për të vonuar fillimin e procesit të korrozionit dhe për ta ngadalësuar atë, prodhuesit e automjeteve shkojnë në truket e ndryshme - ata mbulojnë metalin e trupit me një "sanduiç" shumështresor mastikësh, abetaresh, bojrave dhe llaqeve.
Për të siguruar më tej makinën, disa kompani automobilistike mbulojnë të gjithë trupin (ose pjesë të tij) me zink. Por nëse trupi i makinës së galvanizuar kalbet - më vonë në tekstin e artikullit.
Pse pjesët e galvanizuara janë më rezistente ndaj korrozionit sesa çeliku i thjeshtë
Korrozioni është reagimi i metaleve me oksigjenin, gjatë të cilit formohet oksidi përkatës (në rastin e hekurit (çelikut) - FeO2, ndryshku i njohur). Metale të tjera reagojnë me oksigjen - alumini, bakri, kallaji, zinku. Por ato quhen "inox" sepse oksidet në sipërfaqet e tyre formojnë një film të hollë e të qëndrueshëm përmes të cilit oksigjeni nuk depërton më. Kështu, shtresat e brendshme të metalit mbrohen nga korrozioni.
Në rastin e çelikut, situata është e kundërt - oksidi i hekurit formon "thekon" të lirshme, mekanikisht të paqëndrueshme, përmes të cilave oksigjeni depërton me sukses më tej, në shtresa gjithnjë e më të thella. Ky është thelbi i trajtimit mbrojtës të çelikut me zink: oksidi i zinkut mbron me besueshmëri çelikun duke bllokuar hyrjen e oksigjenit. Shkalla e mbrojtjes varet nga dy parametra: mënyra e aplikimit dhe trashësia e shtresës mbrojtëse.
Prag trupi i kalbur
Shkalla më e fortë e mbrojtjes jepet nga galvanizimi i nxehtë - zhytja e trupit të makinës në zink të shkrirë. Rezultate të mira tregohen nga metoda galvanike (trupi (ose pjesa e tij) ulet në një elektrolit që përmban zink dhe kalon një rrymë elektrike), galvanizimi me difuzion termik. Kuptimi i të gjitha këtyre metodave është që zinku jo vetëm që aplikohet në sipërfaqe, por gjithashtu depërton në një thellësi të caktuar në vetë çelikun, gjë që rrit vetitë mbrojtëse të veshjes.
Galvanizimi ka një nivel tjetër mbrojtjeje - elektrokimik. Zinku dhe hekuri formojnë një çift galvanik, domethënë, në kontakt me lagështinë, një rrymë elektrike fillon të rrjedhë midis tyre dhe një nga anëtarët e çiftit fillon të shembet. Zinku është një metal më aktiv se hekuri, prandaj, në rast të dëmtimit mekanik (gërvishtje) në çelikun e galvanizuar, është zinku që fillon të prishet, dhe vetë çeliku mbetet i paprekur për ca kohë.
Kur trupi i zinkuar ndryshket
Asnjë teknologji nuk është perfekte. Nëse trupi i makinës së galvanizuar kalbet, përgjigja është e paqartë. Herët a vonë, korrozioni do të kapërcejë edhe makinën më të galvanizuar me kujdes. Dhe kjo do të ndodhë për dy arsye.
Dëmtimi i shtresës së zinkut
Arsyeja më e dukshme për fillimin e proceseve të korrozionit në metalin e galvanizuar është dëmtimi mekanik, i cili hap hyrjen në oksigjen në çelikun e pambrojtur. Së pari, shtresa e zinkut do të fillojë të prishet, dhe më pas metali i trupit. Për këtë arsye, shumë pronarë të markave të makinave premium (makina të tilla kanë një shtresë zinku shumë cilësore), edhe pas aksidenteve të vogla, kërkojnë të heqin qafe makinën sa më shpejt të jetë e mundur. Është e mundur të rregulloni një trup të dhëmbëzuar, të lyeni dhe llakoni vendin e dëmtimit në një servis makinash, por rivendosja e integritetit të shtresës së zinkut është e mundur vetëm në prodhimin industrial.
Oksidimi i zinkut
Një film i fortë oksid zinku mbron me besueshmëri metalin nga depërtimi i oksigjenit. Megjithatë, zinku ende degradohet nën ndikimin e lagështisë, kimikateve të rrugës dhe ndryshimeve të temperaturës. Kjo do të thotë që shtresat e oksidit shkatërrohen gradualisht, dhe zinku i pastër, duke reaguar me oksigjenin, formon shtresa të reja të filmit mbrojtës të oksidit.
Ndryshk në makinë
Është e qartë se ky proces mund të vazhdojë për një kohë shumë të gjatë, por jo pafundësisht. Në një mjedis urban, shkalla e shkatërrimit të veshjes së zinkut është 6-10 mikronë në vit. Kjo shpjegon periudhën e garancisë kundër korrozionit të vendosur nga prodhuesit: trashësia e shtresës mbrojtëse ndahet me shkallën e zhdukjes së saj. Mesatarisht, rezulton rreth 10-15 vjet.
Çfarë duhet të bëni nëse trupi i galvanizuar kalbet
Përgjigja në pyetjen nëse trupi i makinës së galvanizuar kalbet është dhënë tashmë më lart. Nëse ndryshku tashmë ka filluar të kapë trupin e makinës, mos hezitoni të vizitoni një servis të mirë makinash. Proceset e korrozionit mund të ngadalësohen nëse fokuset e tij trajtohen siç duhet.
Dhe për funksionimin pa probleme jashtë kësaj periudhe, është e domosdoshme të mbrohen pikat e cenueshme (fundi, pragjet, harqet, etj.) me agjentë antikorozivë, të monitorohet pastërtia e makinës (papastërtia kontribuon në degradimin e veshjes mbrojtëse) dhe eliminoni patate të skuqura dhe gërvishtjet e vogla në kohën e duhur.
