Lancia ime Aurelia 1954.

"Unë jam ende duke mësuar se si ta ngas atë, sepse nuk është aq e lehtë të ngasësh sa Yaris-i im," thotë Aurelia për Lancia-n e saj.

Ajo ka qenë në prodhim për pak më shumë se 21 vjet, ndërsa Lancia Aurelia ka qenë në prodhim për rreth 20 vjet. Ata u takuan në fund të vitit të kaluar kur një klasik italian ishte një dhuratë surprizë për ditëlindjen e 21-të nga prindërit e Aurelias, Harry dhe Monique Connelly.

Saga filloi në vitin 1990 kur miku dhe restauruesi i makinave Wolf Grodd nga The Sleeping Beauties dëgjoi se Connelly e kishte pagëzuar vajzën e tij Aurelia, pas mitingut të famshëm italian dhe makinës së garave.

"Nuk e kisha idenë se çfarë ishte makina apo si dukej, por dëgjova se ishte një makinë garash", thotë Connelly, një ish-shofer që ndihmoi në drejtimin e raundeve të Kampionatit Botëror Rally për Australinë dhe u nderua në Garën Mbretërore 2009. . Lista e titujve të nderit për shërbimet në motorsport.

"Wulf tha që ne duhet të blejmë një dhe t'i japim Aurelias për ditëlindjen e saj të 21-të," tha ai.

Makina erdhi nga Anglia dhe u gjet në një kantier mbeturinash në Woy Woy në vitin 1990. Connelly pagoi 10,000 dollarë për bykun e ndryshkur. Pas 20 vitesh restaurim në Bukuroshet e Fjetura, tani është i siguruar për 140,000 dollarë. Aurelia nuk dinte për makinën deri në moshën pesë vjeçare.

"Më pas e fshehën atë nga unë deri në ditëlindjen time," thotë ajo. “Nuk e harrova, por nuk e dija se do të ishte dhurata ime e 21-të”.

B20 Aurelia ka një motor 2.5-litërsh me aliazh shtytës V6, një karburator Weber me tërheqje të dyfishtë, frenat e daulleve (të brendshme në pjesën e pasme), një transmision me ndryshim kolone me katër shpejtësi të tipit H dhe është i aftë për shpejtësi deri në 200 km/ h.

"Unë jam ende duke mësuar se si ta ngas atë sepse nuk është e lehtë të ngasësh si Yaris-i im," thotë ajo. “Po shkon si ferr, por nuk ndalon aq mirë”.

Lancia u prodhua nga viti 1950 deri në vitin 58 dhe mori pjesë në mitingje dhe gara të famshme si Monte Carlo, Mille Miglia, Targa Florio dhe Le Mans. Në vitin 1954 ato kushtonin 4200 (6550 dollarë) në Australi, ndërsa një Rolls-Royce kushtonte 5000 (7800 dollarë). Restaurimi mund të ketë qenë një proces i gjatë, por ishte i mundimshëm dhe kërkonte shumë pjesë të punuara me dorë, si bagazhi dhe pulti.

"Ata bënin nga pak çdo vit, dhe pjesën tjetër të kohës ishte ulur në pjesën e pasme të garazhit të tyre," thotë Connelly. "Eshte e mrekullueshme; ju ende mund të merrni pjesë nga Anglia, Italia dhe madje edhe Australia."

Aurelia thotë se ajo do të shfaqë makinën në shfaqjet e makinave klasike dhe do të marrë pjesë në ngjarjet e Lancia Club.

“Unë jam shumë i interesuar për motorsportin dhe kam marrë pjesë në garat botërore dhe garat e Formula 1 për aq kohë sa mbaj mend. Por unë jam më shumë pas organizimit sesa konkurrencës,” thotë një studente MA në Psikologji Organizative, e cila drejtoi një qendër mediatike të skenës së WRC në Uellsin e Ri Jugor në veri të Uellsit në vitin 2009.

Connelly është Kryetar i Stjuardëve të FIA-s dhe merr pjesë në shtatë ngjarje F1 në vit. Ai është gjithashtu anëtar i Institutit FIA për Kërkime të Sigurisë në Motorsport. Ai doli në pension nga WRC në fund të vitit 2009.

1954 LIS AURELIA

Vit: 1954

Cmimi i ri: 4200 dollarë (6550 dollarë)

Çmimi tani: i siguruar për 140,000 dollarë

FOTORT: 104 kW, V2.5 6 litra

Корпус: Kupe me 2 dyer

Ekstazë: Kambio me 4 shpejtësi, lëvizje me rrota të pasme.

A e dinit: Lancia Aurelia prezantoi një konfigurim të motorit të përparmë, me ngasje të pasme të përdorur më vonë nga Ferrari, Alfa Romeo, Porsche, GM dhe Maserati, si dhe një motor V6.