Koleksioni im i klasikëve

“Më pëlqen të them se shes makinat e mia të preferuara, jo të përdorura. Fatkeqësisht, unë i dua shumë prej tyre”, thotë drejtori 44-vjeçar i tregtarit të Southport. “Është një problem të jesh një tregtar kryesor; ju jeni në një dyqan me të gjitha këto gjel sheqeri që vijnë nga dera e përparme. Ju thoni: "A do ta blej këtë për ta mbajtur apo për ta shitur?" Çfarë po bën? Është e vështirë kur i do makinat. Si rezultat, ju do të keni një koleksion.

Koleksioni i Dean-it përbëhet kryesisht nga makina që janë rrokullisur nga muret e dhomës së gjumit të të rinjve dhe në garazhin e tij. Midis tyre: 1966 Austin Healey Sprite, "i zi, i nënvlerësuar dhe i pashëm" 1970 Fiat 124 BC Sport, 1982 Lancia Beta Coupe, e cila "pa habitur, ndryshku nuk është i pranishëm në të gjitha vendet e gabuara", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic me vetëm 20,000 milje në të, një pronar i vetëm 1972 VW Beetle, një karrocë plazhi Meyers Manx e vitit 1968, një minibus i vitit 1990 "gruaja ime e quan Daisy" Nissan S-cargo, një minibus i vitit 1988 për ngjitje malore Corolla dhe një Lancia Delta e rrallë e viteve 1988 e vjetër. HF 4WD me tetë valvula.

"Sapo bleva një Integrale tjetër nga Japonia që praktikisht nuk ka ndryshk," thotë ai. “Por do të më duhet të heq dorë nga disa nga lodrat e mia të tjera si Beta, Veedub dhe Civic”.

Ai planifikon të ndajë Integrale-n e dytë dhe ta kthejë atë në një kopje të makinës së bardhë Martini, të ngjashme me ato të drejtuara në gjashtë Kampionatet Botërore të Rally në vitet 1980 dhe 90 nga shoferë si Juha Kankkunen dhe Miki Biasion. Ka një turbo me dy litra 16 valvola, por pavarësisht se ka më pak turbo se tetëvalvulat e mia, nuk ka shumë vonesë. "Ju mund të merrni rreth 700 kuaj fuqi (522 kW) prej tyre, të cilat unë mendoj se mund të jenë shumë frikësuese."

Ai planifikon të drejtojë Lancia-n në garat historike të sprintit si Tweed on Speed, Leyburn Sprints dhe Cootha Classic të fundit. Ndërkohë, ai po e shtyn seriozisht Corollën e tij në kampionatin e ngjitjes në kodrën e Queensland, të cilin e fitoi disa javë më parë.

“U futa në këtë rreth tre vjet më parë përmes një miku im me një Alfa të vogël që më përndiqte dhe më përndiqte gjatë gjithë kohës,” thotë ai. “E shtyva sepse duhet të jesh i përkushtuar, por një ditë e bëra në malin Cotton dhe u fiksova. Ata janë një grup i madh djemsh. Nuk është vërtet një sport gjaku.

Corolla e tij fuqizohet nga një motor Toyota 4AGE me 20 valvula me katër cilindra me aspirim natyral, i përmirësuar në garë, i cili jep 89 kW fuqi te rrotat.

"Por ka shumë më shumë çift rrotullues, gjë që është e mrekullueshme për ngjitjen e kodrave," thotë ai. Ai e bleu atë për 1500 dollarë dhe e ktheu në një projekt garash prej 28,000 dollarësh. Është thjesht një makinë që duhej të më mbante derisa të hyja në përbindëshin Evo”, thotë ai. “Por thjesht nuk mund të hidhesh dhe të futesh në pistë me diçka që ka 350kW në rrota. Është pak e rrezikshme. Bleva një Corolla për ta përmirësuar në një Evo, por rashë në dashuri me të dhe Evo është ende atje. Ndërkohë, ngeca tek Integrale dhe tani po blej një tjetër. Është një sëmundje”.

Ai bleu një Delta 134 kW në Australinë Perëndimore për 15,000 dollarë pasi "ndoqi një" për disa vjet. “Ka susta spirale, ishte copëtuar, ndërrova kolektorin dhe shkarkimin, dhe u kujdes për të me butësi dhe dashuri… dhe u shpenzuan rreth 5000 dollarë për të. E përdor vetëm për evente të veçanta shfaqjesh, jo për konkurrencë serioze. Unë jam pak i shqetësuar. Nuk dua ta ngul në mur”.