My Morris Sport 850
Askush nuk e di se sa janë prodhuar, origjinalet janë të vështira për t'u dalluar nga falsifikimet, vetëm shtatë dihet se kanë mbetur, dhe gjithashtu shkaktoi akuzat e para për mashtrim në garën e makinave Bathurst-Phillip Island 500. Sot, Morris Sports 850 është një mister për entuziastët e makinave.
Duket se kjo nuk ishte një makinë zyrtare BMC, por më tepër një komplet udhëtimi i shpejtë që mund të jetë shtuar nga disa tregtarë ose të blerë në banak për një mekanik shtëpie për të përmirësuar stokun e tij 850. Por kompleti u dha me bekimin e BMC. .
Përveç distinktivëve, ngjitëseve speciale trekëndore në kapuç dhe bagazh, si dhe grilës së kromuar dhe majës së shkarkimit, përmirësimet e vërteta ishin nën kapuç. Truku i madh ishte se karburatorët e dyfishtë të kombinuar me një kolektor të ridizajnuar, shkarkimin me rrjedhje të lirë dhe një silenciator të ri lejuan motorin të merrte frymë më mirë se modeli standard.
Aq shumë më mirë, në fakt, sa një test rrugor i revistës në vitin 1962 tregoi se makina përshpejtoi në 0 mph një nëntë sekonda më të mirë se makina standarde dhe shpejtësia maksimale u rrit me shtatë mph (100 km/h).
Nuk kishte ndryshime në pezullimin apo frenat, gjithçka kishte të bënte me rritjen e fuqisë së motorit dhe një pamje sportive. Shpejtësia maksimale e motorit të vogël 848cc ishte pak më pak se 80 mph (128 km/h), një mendim i frikshëm sot duke pasur parasysh frenat e vogla, mungesën e ndonjë prej veçorive të sigurisë së sotme dhe gjendjen e rrugëve në atë kohë.
Një raport i revistës AMSA përfundonte: "Kjo është hera e parë që ndonjë kompani australiane ka prodhuar një makinë të modifikuar të lirë për një entuziast, detyrimet familjare të të cilit e pengojnë atë të blejë një makinë sportive. Ne mendojmë se ai do të jetë mirënjohës i duhur dhe, duke pasur parasysh çmimin prej 790, ai është padyshim i interesuar.”
Një person që është padyshim i interesuar sot është mini-fanti i Sidneit, Robert Diamante, i cili zotëron një nga Sportet e rralla 850. Ai thotë se e pa atë për herë të parë në një ekspozitë makinash 17 vjet më parë dhe që atëherë ka qenë i interesuar ta blejë atë.
Gjithçka ndryshoi tre vjet më parë kur dëgjoi për shitjen e një makine në një fermë në Forbes. “E gjetëm makinën të parkuar nën një pemë. Nuk është regjistruar që nga viti 1981”.
“Kur pashë distinktivin, thashë se duhet të ishte i imi. Kam paguar 300 dollarë për të. U desh pak punë. Ai u godit në shpinë. Djemtë e tyre e përdornin atë si një rrahëse paddoke."
Diamante thotë se e shkëputi makinën dhe kaloi rreth 12 muaj duke rindërtuar me përpikëri makinën e vogël të rrallë. Ai thotë se pronari fillestar i makinës ishte një fermer i Forbes, i cili vdiq disa vite më parë. Ai punoi për një tregtar të Sydney BMC P dhe R Williams, i cili shiste dhe instalonte komplete dhe bleu një makinë prej tyre.
Në fakt, ai bleu dy. Diamante thotë se makina e parë që ai bleu në 1962 u vodh më vonë dhe ai e zëvendësoi atë me një makinë identike të fundit të vitit 1963 që Diamante tani zotëron.
Kjo makinë ka dy tuba shkarkimi, gjë që ai thotë se është e pazakontë. Ai gjithashtu tregon se 850 kompletet sportive nuk ishin plotësisht të disponueshme. Opsionet dhe veçoritë e vendosura në makina që nga fillimi i kompletit në 1962 (ose 1961, në varësi të kujt po flisni) kanë ndryshuar.
Historia e garave të makinës nuk është më pak interesante. Emri i Neil Johannesen është harruar në analet e historisë së Bathurst-Phillip Island 500, por ai ishte i pari që garoi me një Mini.
Në eventin 850, ai solli një 1961 me karburatorë binjakë. Por kur zyrtarët e akuzuan atë për mashtrim, ai nxori një kabllogram nga BMC duke pretenduar se modifikimi ishte i ligjshëm.
Makina u urdhërua të dilte nga rrjeti dhe ekipi i tij duhej t'i zëvendësonte ato me një karburator nga një Spectator Mini. Kur një gur më vonë i thyen xhamin e përparmë, ai mori një zëvendësim nga i njëjti Mini dhe vazhdoi.
Ky veprim u protestua gjithashtu nga zyrtarët dhe ai u skualifikua, por u rikthye në vendin e fundit. Por shpejtësia që tregoi 850 Sports e Johannesen nuk kaloi pa u vënë re. Njerëzit filluan ta shihnin Minin e vogël si një forcë garuese.
Pesë modele 850 Sports konkurruan vitin e ardhshëm dhe vetëm pesë vjet pas debutimit të diskutueshëm të Johannesen, Minis shkoi direkt në nëntë pozicionet e para në Bathurst në 1966.
Tullat e vogla janë bërë legjendare dhe Diamante pëlqen ta ngasë atë me vetëm 42,000 milje (67,500 km) në orë. Ai thotë: “Ecën kaq pa probleme. Nuk është një anije rakete, por po funksionon mirë.
