Datsun im 1600.

Datsun 1972 1600 lëshimi.

Dhe nuk është brezi i “baby boomer” ai që drejton rritjen. Ata janë njerëz shumë më të rinj në të 20-at dhe 30-at e tyre që pëlqejnë Mazdat, Datsun-et dhe Toyota-t e viteve gjashtëdhjetë dhe shtatëdhjetë.

Brett Montague zotëronte Datsun-in e tij 1972 1600 për katër vjet. Ai dhe babai i tij Jim e gjetën atë në një shtëpi viktoriane pas një kërkimi të gjatë në të gjithë vendin. "Ajo u përdor si një makinë garash me paddock," thotë Brett.

Ajo që i pëlqente Brett ishte se, pavarësisht nga gërvishtjet dhe gërvishtjet, nuk kishte pothuajse asnjë ndryshk në makinë. Me profesion është mekanik, ndaj restaurimi nuk i shkaktoi asnjë telash. Ndërsa Brett donte ta mbante makinën sa më të prodhuar në stok, dëshira për ta përdorur makinën çdo ditë në trafikun e shekullit të 21-të i ndryshoi mendjen për drejtimin e restaurimit.

Jim vazhdon tregimin: "Ne donim ta mbanim atë sa më standard që të ishte e mundur, por shpejt u bë e qartë se nevojiteshin disa modifikime për ta bërë më të lehtë drejtimin në trafikun e sotëm për të siguruar besueshmëri dhe trajtim." Brett thotë se motori origjinal 1.6 litra është zëvendësuar me një version 2-litërsh nga Datsun 200B. Një palë karburatorë Weber u ngjitën në anët e saj për të rritur fuqinë e prodhimit.

“Frenat e diskut janë pak më të mëdha se ato origjinale, dhe sediljet e përparme janë ish-Skylines. Kutia e marsheve është gjithashtu e mëparshme Skyline me 5 shpejtësi. Është paksa e përforcuar në gjithçka, përveç radios. Është ende njësia origjinale AM,” thotë Brett.

Vëmendja ndaj detajeve në Datsun është e parezistueshme. Makina duket krejt e re dhe merr komente pozitive sa herë që del për një shfaqje.

1600 ishte makina që me të vërtetë e solli prodhuesin japonez në skenën globale. Lëshuar për herë të parë në 1968, u shit si Bluebird në Japoni, 510 në SHBA dhe 1600 në vende të tjera.

Ajo që e dallonte ishte pezullimi i pavarur i pasmë dhe frenat standarde të diskut të përparmë në një botë ku akset masive të pasme me susta fletësh dhe frenat e daulleve ishin ende të detyruara për konsumatorët. Datsun nuk e fshehu faktin se ata përdorën BMW si referencë dhe frymëzim. Mirë që shitën 1600 për gjysmën e çmimit të një BMW.

Pezullimi i sofistikuar i viteve 1600 i bëri ata makina të shkathëta garash dhe ralli. Ata fituan klasën e tyre në Bathurst në 1968, 1969, 1970 dhe 1971, dhe suksesi në miting u dha atyre statusin e domosdoshëm në arenë.

David Burrell, redaktor i www.retroautos.com.au