Motoçikleta me një karrige anësore - si është të ngasësh në një ekip të tillë? Kontrolloni nëse është e lehtë të kontrollosh një motoçikletë me një karrige anësore!

Motoçikletat me karrige anësore ishin një mjet transporti shumë i njohur në kohën e tyre. Falë një gjysmërimorkio shtesë, ata mund të mbanin më shumë njerëz dhe objekte, kështu që u përdorën, ndër të tjera, në ushtri. Sidoqoftë, makina të tilla u përdorën jo vetëm nga ushtarët. A mund të jenë të dobishëm tani? Si trajtohen karriget anësore dhe sa kushtojnë? A mund t'i drejtojë dikush këto makina? Sot ato nuk janë më aq të njohura, sepse u zëvendësuan me makina, por shoferët ende i vlerësojnë ato. Zbuloni cilin të blini nëse keni dëshirë për një automjet të pazakontë!

Një motoçikletë me një rimorkio dhe prodhuesi i saj më i famshëm Ural

Së pari, le të jemi të qartë - motoçikletat moderne, të reja me karrige anësore janë diçka jashtëzakonisht e rrallë. Shumë pak kompani prodhojnë pajisje të tilla. Sidoqoftë, ato ende prodhohen nga marka Ural. Kjo është kompania më e vjetër dhe në të njëjtën kohë e vetmja kompani e motoçikletave nga Rusia. Historia e tij fillon në vitin 1939. Krijimi i kompanisë që në fillim ishte i lidhur ngushtë me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, e cila në atë kohë pritej nga të gjithë. Dhe megjithëse vitet kalojnë, kompania ende po forcon pozicionin e saj në treg. Natyrisht, ajo prodhon motoçikleta moderne, por është e njohur kryesisht për modele pak më pak tipike.

Nuk është e lehtë të zbusësh një motoçikletë me një karrige anësore - të ngasësh një motor me një karrige anësore

Një motoçikletë me karrige anësore duket se është një zgjidhje ideale edhe për një familje të vogël. Fatkeqësisht, fakti që praktikisht është zhdukur nga tregu nuk del nga hiçi. Së pari, është jashtëzakonisht e vështirë për t'u menaxhuar, gjë që mund të çojë në aksidente të shumta. Ju duhet të jeni në gjendje të mirë për ta drejtuar atë. Nuk është e lehtë ta mbash të informuar. Nëse thjesht po planifikoni të blini këtë lloj motoçiklete, provoni ta merrni atë për një provë. Me siguri kilometrat e para nuk do të jenë të lehta. Vlen gjithashtu të përmendet se biçikletat moderne janë më të forta dhe do të trajtojnë një shportë të fiksuar më mirë se modelet e vjetra sovjetike.

Një motoçikletë me një karrige anësore kthehet ndryshe!

Duhet të jeni të vetëdijshëm se kthesa e një motoçiklete me karrige anësore do të duket shumë më ndryshe se në rastin e transportit konvencional. Së pari, për shkak të ngarkesës në anën e djathtë, makina do të tërhiqet shumë në atë drejtim. Kjo do ta bëjë të vështirë për ju që ta mbani atë në një vijë të drejtë dhe kthesat majtas do të jenë të vështira për t'u zotëruar. Veshja e gomave do të jetë gjithashtu e ndryshme sepse presioni shpërndahet në pika krejtësisht të ndryshme. Mos u shqetësoni nëse ecni shumë ngadalë në fillim të aventurës suaj të karrocave anësore. Edhe 60 km/h mund të jetë një sfidë e vërtetë.

Motorcycle Sidecar - Rregulloret në fuqi

Me ligj motoçikleta me karroc...nuk eshte e pajisur fare me karroce! Edhe pse quhet karrocë, sipas rregullores ka një funksion pak më ndryshe. Pse? Shporta nuk ka frena dhe është shumë e lehtë. Karroca gjithashtu nuk kërkon regjistrim. Megjithatë, nëse planifikoni të udhëtoni si një grup prej tre vetash, do t'ju duhet të kontaktoni departamentin e transportit dhe të ndryshoni numrin e vendeve në pasaportën e automjetit. Vlen gjithashtu të dihet se një gjysmërimorkio e tillë:

• nuk duhet të peshojë më shumë se 100 kg;
• nuk mund të jetë më e rëndë se vetë motoçikleta. 

Siç mund ta shihni, rregullorja vlen edhe për këtë lloj elementësh shtesë, prandaj, para se të niseni me motoçikletën tuaj me karrocë anësore, lexoni rregullat e qarkullimit rrugor dhe rregulloret për kushtet teknike.

Me cilën sajë të zgjidhni për të filluar?

Urali i përmendur tashmë do të ishte një nga opsionet më të mira. Kjo markë është e specializuar në prodhimin e motoçikletave me karrige anësore. Megjithatë, nëse dëshironi të provoni diçka ndryshe, mund të kërkoni modele nga marka të tjera. Një zgjedhje e mirë do të ishte, për shembull, Pannonia 250 TLF. Ky automjet dallohet nga një karrocë e bukur. Këto motoçikleta me karrige anësore ishin dikur ndër më të njohurat në vendin tonë.. Interesante, kjo motoçikletë pa një karrige anësore mund të përshpejtonte në 159 km / orë!

Motoçikletat më ikonike me karroca anësore janë BMW.

Në vitet 1941-1946 u prodhuan motoçikletat më ikonike të këtij lloji. Po flasim për BMW R 75 Sahara. U krijuan rreth 16 mijë kopje dhe u përdorën kryesisht në ushtri. Karroca nuk ndërhyri në më shumë se 90 km / orë, pavarësisht se pesha e makinës i kaloi 400 kg. Kjo është padyshim një motoçikletë e tillë e cilësisë së mirë që pamja e saj është e njohur jo vetëm për shoferët. Në fund të fundit, ai shfaqet në shumë filma historikë për Luftën e Dytë Botërore, si dhe në të dhënat e asaj kohe. Sot ato janë të vështira për t'u blerë, por mund të gjeni lehtësisht modele të ndryshme të vogla apo edhe bluza me imazhin e kësaj motoçiklete.

Motoçikleta me kosh për të gjitha rastet

Makinat anësore do ta provojnë veten në shumë situata nëse mund t'i zbutni. Të apasionuarit pas makinave i përdorin shpesh gjatë një dasme. Në fund të fundit, çfarë mund të jetë më atmosferike sesa të shfaqesh në këtë mënyrë në vendin e ceremonisë? Këto janë automjete që mund të jenë një opsion interesant për familjet me tre persona. Fatkeqësisht, një automjet i tillë zë shumë më tepër hapësirë ​​në rrugë se të tjerët. Si rezultat, nuk do të jeni në gjendje të vozitni midis makinave aq shpejt dhe parkimi në këtë rast mund të bëhet edhe pak më sfidues.

Motoçikletat Sidecar janë makina që janë ende në prodhim dhe të disponueshme për blerje. Prakticiteti i tyre lë për të dëshiruar, sepse nuk është e lehtë të udhëtosh me karrocë. Megjithatë, nëse doni të bini në sy dhe të menaxhoni diçka vërtet të veçantë, merrni parasysh një nga modelet që ne ofrojmë.