Moto test: Yamaha Tracer 700 // Japoneze Evropiane

Yamaha nuk ndalet me kaq dhe këtë sezon i ka ofruar tregut bestsellerin e përditësuar Tracer 700, të cilin ne ishim ndër të parët që e testuam ekskluzivisht në Ishujt Kanarie. Segmenti sportiv dhe turne i tortës së shitjeve të Yamaha zë 21%, i dyti më i madh pas 42% të të ashtuquajturit segmenti i thjeshtuar i motoçikletave me performancë të lartë.... Pra, është afër zemrave të blerësve. Familja Tracer, e cila pa dritën e ditës në 2015 me 900, u pasua nga Tracer 700 vitin e ardhshëm, dhe versioni më i madh u përditësua në 2018, kështu që kishte gjithsej 2019 klientë deri në vitin 73.000. Mbi të gjitha në Evropë.

Tracer është në thelb një histori evropiane: dizajni është zhvilluar në selinë qendrore të Yamaha në Holandë, shasia është zhvilluar në qendrën e tyre të zhvillimit në Itali dhe dizajni vjen prej andej, ata e bëjnë këtë edhe në Evropë - në fabrikën e MBK në Francë. Përveç emrit, ka diçka japoneze? Po kjo është. Njësia CP2 është e para e kësaj familjeje që përputhet me standardin mjedisor Euro5. Njësia me dy cilindra 689cc mori shumë ndryshime përpara se të instalohej në Tracer të këtij viti, si pistona të falsifikuar, një sistem krejtësisht i ri i injektimit të karburantit dhe ajrit dhe reduktuar fërkimin e valvulave të kontrollit. Njësia ka një fuqi prej 54 kW dhe, mbi të gjitha, bën përshtypje me çift rrotullues dhe performancën e saj.

Më shumë se 2.000 metra

Në Tenerife, një rrugë provë na çoi nga lartësia zero në qytetin bregdetar Buenavista del Norte përgjatë shtigjeve dredha -dredha përmes qytetit të Puerta de la Cruz deri në 2.200 metra mbi nivelin e detit në këmbët e vullkanit aktiv El Teide një shekull më parë ( 3.719 metra mbi nivelin e detit). Një pjesë e rrugës na çoi përgjatë detit në autostradë, ku mund të provoja edhe gardën e përparme të rregullueshme manualisht, e cila, pavarësisht dizajnit të saj më të ngushtë, siguron mbrojtje të mjaftueshme. Megjithatë, gëzimi i vërtetë filloi kur filluam të ngjitemi në majën e ishullit. Rrugët në Tenerife janë thjesht përrallore, asfalti është i lakuar si fundi i një fëmije, për shkak të pranverës së përjetshme, por kapja është si ngjitës.

Në pozicionin e drejtimit është 34 milimetra më i gjerë se paraardhësi i tij dhe për këtë arsye siguron kontroll më të mirë mbi motoçikletën. “Më duhej të mësohesha me të për një kohë dhe për shumë kilometra Tracer dhe unë u bëmë miq të vërtetë. Gjithashtu falë një dizajni të ri sediljeje që siguron stabilitet edhe në qoshet e ngushta. Kështu, shoferi nuk rrëshqet përpara dhe mbrapa. Më pëlqen dizajni i përditësuar i shtëpisë Tracer me skaje të mprehta dhe një palë fenerë të rinj LED. Hapësira e punës e shoferit përcaktohet nga një panel i ri instrumentesh, gjithashtu i ridizajnuar, tani me një bazë të zezë dhe numra të bardhë që janë mjaft të lehta për t'u naviguar duke përdorur komandat në anën e majtë të timonit në meny. me informacione të ndryshme.

Moti në Tenerife po ndryshon me shpejtësi, dhe pas një mëngjesi me diell ne vozitëm në shi rreth mesditës. Por edhe në rrugë të lagështa, Tracer është i qëndrueshëm dhe i menaxhueshëm.

Kthehu në det

Rrafshina në krye të ishullit është vullkanikisht djerrë dhe pa bimësi. Ne dolëm nga shiu në një pllajë të lagur nga dielli dhe më pas zbritëm në det në anën tjetër të ishullit. Nëse do të merrnim kthesat më të mbyllura në anën veriore dhe do të ngisnim me marshin e tretë ose të katërt, të shkonit në jug ishte si një nxitim i adrenalinës në një pistë bobsleigh. Kthesa të gjata dhe të lëmuara në marshin e pestë dhe të gjashtë, kryesisht midis halorëve përgjatë rrugës, i dhanë Tracer një kënaqësi të vërtetë., sidomos nga fakti që po ngrohej drejt detit. Peizazhi është përrallor. Biçikleta lëvizte pa probleme edhe në këto kthesa, gjë që u ndihmua edhe nga timoni më i gjerë i përmendur më parë.

Me aplikacionin e parangarkuar Yamaha My Ride, mund të gjurmoni përparimin tuaj në drejtimin e makinës, nxitimin, frenimin, këndin e animit dhe më shumë. Një ngjarje interesante ishte një udhëtim përgjatë një rruge të ngushtë gjarpërore përtej fshatit historik Masca, për të cilin ka mite urbane që shërbeu si strehë për piratët deri në shekullin e 15-të. Epo, Tracer nuk do t'i kushtohet kësaj, por sigurisht që do të jetë me interes për ata kalorës që duan një motoçikletë të përballueshme dhe jo modeste, duke shijuar udhëtimin dhe duke zbuluar jashtëzakonisht botën.... Ata do të jenë të kënaqur me konsumin e ulët, i cili në test ishte pak më shumë se 5 litra për njëqind kilometra.

Për ata që dëshirojnë ta përshtatin Tracerin sipas dëshirave të tyre, Yamaha ofron disa opsione për pajisje opsionale - Sport, fundjavë udhëtimi dhe Urban. Tracer 700 i ri do të jetë gjithashtu i disponueshëm në një version 35 kW.

• Të dhëna bazë

  Shitjet: Yamaha Motor Slloveni, Delta Team doo

  Çmimi i modelit bazë: € 8.695,00 XNUMX

• Informacion teknik

  motori: me dy cilindra, me katër goditje, të ftohur me lëng, 689 cm3

  Fuqia: 54 kW (75 km) në 8.750 rpm

  Çift rrotullues: 67,0 Nm në 6.500 rpm

  Transferimi i energjisë: kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, zinxhir

  Korniza: tub çeliku

  frenat: disku i përparmë 282 mm, disku i pasmë 245 mm, ABS

  Pezullimi: Pirun teleskopik i rregullueshëm përpara, krahu i pasmë me amortizues qendror

  Goma: 120/70 17, 180/55 17

  lartësi: 835 mm

  Rezervuar karburanti: 17

  Baza e rrotave: 1.460 mm

  Pesha: 196 kg (gati për të hipur)