Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Ky është një kujtim i atyre kohëve të bukura kur keni ëndërruar një motor, e keni ëndërruar dhe keni dhënë gjithçka që mundeni për ta pasur. Kushdo që e kupton këtë do ta kuptojë edhe nëse shkruajmë se V7 Cafe Classic është larg nga një biçikletë perfekte, por nuk ka asgjë të keqe me këtë! Në fakt, kështu duhet të jetë. Italianët, me sa duket, i shikuan mirë arkivat dhe kërkuan këshilla nga ato macet e vjetra që ende i mbajnë mend ato kohë.

Që motoçiklisti modern të shijojë një produkt të tillë, ai duhet të përjetojë një kërcim mendor në perceptimin e tij për veten, motoçikletën e tij dhe atë që është një furgon i mirë i së Dielës.

Për t'i çuar faktet në ekstrem, ky Guzzi është në të vërtetë për këdo që ka drejtuar helikopterë deri më tani dhe do të donte diçka të re. Ndoshta, do të jetë interesante për të gjithë ata që janë vendosur në kompaninë e motorëve me arritje rekord në rrugët lokale dhe kuptuan se super -makinat nuk i përkasin më rrugëve të zakonshme. Sepse kur hipni në një motor si V7 Cafe Classic 750 askush nuk ju pyet se cila ishte shpejtësia juaj mesatare nga Lubjana në kafe në Portorož.

Çdo pronar Guzzi ka demonstruar publikisht se ai është një motoçiklist i vërtetë në zemër, i vetëdijshëm për historinë dhe rrënjët e markës, dhe ndikimin e jashtëzakonshëm të markës në motor.

Në këtë rast, përkrenarja integrale është një gabim, do t'ju duhet të preni kasën e hapur dhe të vendosni syze dielli, të vishni xhinse dhe një xhaketë lëkure dhe të vendosni doreza të shkurtra lëkure në duar.

Dhe si mund të shkoj 200 km / orë, do të pyesin disa injorantë. Në asnjë mënyrë, shpejtësia ideale për këtë Guzzi është midis 90 dhe 120 km / orë, dhe fakti që është i aftë për një shpejtësi maksimale prej pak më shumë se 160 km / orë është një plus i madh. Motoçikleta është projektuar për një shëtitje të qetë dhe të këndshme nëpër rrugë nga "kafene" në "kafene" ose për një udhëtim të këndshëm të së dielës. Me një bollëk të kromit dhe detaje të punuara bukur në stilin e motoçikletave të viteve '70, Guzzi merr vëmendjen kudo që shkon, e panevojshme për t'u theksuar.

Mjafton një motor me dy cilindra, por mbi të gjitha të bën përshtypje një tingull karakteristik që përkëdhel veshin dhe shpirtin e motoçiklistit. Nuk kemi ende asnjë koment për ndërtimin, montimin dhe pezullimin, por për fat të keq nuk mund të injorojmë frenat paksa të dobëta - një disk shtesë përpara nuk do të dëmtonte, dhe gjithashtu do të kishim një dizajn pak më pak origjinal për atë. . Epo, po, por kutia e shpejtësisë mund të jetë më e saktë dhe, mbi të gjitha, më e shpejtë.

Nga ana tjetër, gjimbali është ligji, foletë e kromit pranë kromit në buzë është tashmë një moto fetish, dhe sedilja, po, është pika në timonin e "varur" në këtë klasik të ringjallur.

Nëse keni vendosur të filloni të shijoni një udhëtim të rehatshëm dhe të këndshëm, dhe tradita do të thotë diçka për ju, kjo biçikletë mund të jetë një zgjedhje e mirë.

Moto Guzzi V7 Cafe Classic 750

Çmimi i modelit bazë: 8.790 EUR

Çmimi i testimit të makinës: 8.790 EUR

motori: me dy cilindra V 90 °, me katër goditje, të ftohur me ajër, 744 cc? , injeksion elektronik i karburantit.

Fuqia maksimale: 35 kW (5 km) @ 48 rpm

Çift rrotullues maksimal: 54 Nm në 7 rpm

Transferimi i energjisë: Transmisioni me bosht kardan me 6 shpejtësi.

Korniza: kafaz i dyfishtë i bërë nga tuba çeliku.

frenat: spirale e përparme? 320mm, calipers 4-pistoni, disk i pasmë? 260 mm, kamerë me një pistoni.

Pezullimi: pirunë klasikë teleskopikë të rregullueshëm para? 40 mm, lëkundje e pasme alumini me dy amortizues me rregullim të ngarkesës paraprake.

Goma: 100/90-18, 130/80-17.

Lartësia e sediljes nga toka: 805).

Rezervuar karburanti: 17 l + stok.

Baza e rrotave: 1.585 mm.

Pesha: 182 kg.

Përfaqësuesi: Avto Triglav, OOO, www.motoguzzi.si.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ fleksibilitet total

+ vëmendje në detaje

+ pamje e përjetshme

+ një kopje e mirëfilltë e legjendës së epokës së artë të sportit motorik

+ tingulli i motorit

+ kuptim i fortë

+ financim i favorshëm 50% / 50%

– komoditet i pakët për një udhëtim për dy

- kuti ingranazhi i ngadaltë

– Frenat mund të jenë pak më të forta

Petr Kavchich

foto: Aleш Pavleti ,, Boьяtyan Svetliçii.

• Të dhëna bazë

  Çmimi i modelit bazë: 8.790 € XNUMX €

  Kostoja e modelit të provës: 8.790 € XNUMX €

• Informacion teknik

  motori: me dy cilindra, V 90 °, me katër goditje, të ftohur me ajër, 744 cm³, injeksion elektronik i karburantit.

  Çift rrotullues: 54,7 Nm në 3.600 rpm

  Transferimi i energjisë: Transmisioni me bosht kardan me 6 shpejtësi.

  Korniza: kafaz i dyfishtë i bërë nga tuba çeliku.

  frenat: disku para 320 mm, caliper me 4 pistona, disku i pasëm Ø 260 mm, caliper me një piston.

  Pezullimi: pirun teleskopik i rregullueshëm përpara Ø 40 mm, krah i pasëm alumini me dy amortizues të para-rregullueshëm.

  Rezervuar karburanti: 17 l + stok.

  Baza e rrotave: 1.585 mm.

  Pesha: 182 kg.