Mitsubishi Galant VII - buxhet, por i arsyeshëm?

Blerja e një makine të lirë, të madhe dhe në lëvizje nuk është aq e lehtë. Në një mënyrë apo tjetër, edhe atëherë Volkswagen nga një rastësi e çuditshme shpesh vjen në mendje. Por në botë ka shumë vende të tjera më të bukura se Gjermania, siç është Japonia. Çfarë është Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Sot, të gjithë e njohin Galantin si një limuzinë të rangut të mesëm, por që në fillim nuk ishte kështu. Modeli bëri një mashtrim të ngjashëm me atë që Skoda Octavia III bëri kohët e fundit - u rrit dhe ndryshoi segmentin. Fillimisht i lidhur me kompaktin me 4 dyer, ai përfundoi duke fituar shumë hapësirë ​​dhe filloi të luftonte me makina më të mëdha. Për më tepër, në shumë tregje, sepse shitej edhe në SHBA, Rusi dhe Ukrainë. Megjithatë, pas kaq shumë vitesh, a ka ndonjë gjë tjetër për të ofruar Mitsubishi Galant VII?

GJITHÇKA MUND TË JETË

Makina është tashmë e vjetër, kështu që ju mund të prisni gjithçka prej saj. Megjithatë, për moshën e tij, është çuditërisht e qëndrueshme. Çfarë mund të keni frikë gjatë operacionit?

Së pari, pezullimi i konsumuar, i cili nuk është asgjë e jashtëzakonshme. Sistemi është me shumë lidhje, kështu që është e vështirë të gjuash Galant, në të cilin "asgjë nuk troket, asgjë nuk troket". Më shpesh, kërpudhat, amortizatorët, tufat dhe shufrat lidhëse janë të përshtatshme për zëvendësim. Shpesh lindin probleme me kushinetat e rrotave - ato ndërrohen nga keqardhja së bashku me shpërndarësin, dhe kostot, për fat të keq, nuk janë të vogla.

Dëmtimet ndodhin me kutinë e shpejtësisë, e cila thjesht kapitullon nga konsumimi. Një problem shumë më i madh është boja e brishtë dhe gërryerja, madje duke prekur harqet e rrotave. Pjesa tjetër e keqfunksionimeve lidhen kryesisht me moshën e makinës dhe shpesh kilometrazhin e lartë. Guarnicioni i kokës së cilindrit plasaritet, motorët e benzinës mbinxehen, pajisjet e ndryshme të njësisë së energjisë, tufa dhe mbyllja qendrore dështojnë. Megjithatë, jetëgjatësia e Mitsubishi Galant meriton duartrokitje. Megjithatë, a ia vlen vërtet ta blesh atë në vend të konkurrentëve gjermanë?

E BRENDSHME PA SUPRRIZA

Nuk është për t'u habitur që pjesa e brendshme e Mitsubishi Galant është thjesht e pakuptimtë. Ky është shembulli kryesor i një gjenerate të mëparshme të stilistëve japonezë që konkurruan me gjermanët me modelet e tyre aseksuale. Materialet janë të çalë, të fortë dhe të zymtë. Gjithçka duket e shurdhër, por nuk ka ankesa të veçanta për ergonominë. Pothuajse gjithçka është aty ku duhet të jetë. Funksionimi është gjithashtu i parëndësishëm - veçanërisht në krahasim me makinat e sotme, manualet e të cilave janë gjithnjë e më të trashë si Bibla. Në një mënyrë apo tjetër, pavarësisht nga flladi i një epoke të shkuar, Mitsubishi Galant mund të jetë interesant.

Avantazhi i tij më i madh është madhësia dhe çmimi i ulët. Ka mjaft hapësirë ​​në makinë, si përpara ashtu edhe pas, të paktën për një makinë të atyre viteve. Falë kësaj, ajo është e përshtatshme jo vetëm si një makinë me katër rrota familjare, por edhe si makina e parë studentore për dashamirët e dimensioneve të mëdha. Në fund të fundit, jo çdo studenti pëlqen një Honda Civic të akorduar. Ka edhe diçka tjetër - Galant shpesh ka disa veçori mjaft të mira, duke përfshirë dritaret elektrike dhe pasqyrat, ajrin e kondicionuar dhe disa shtesa të tjera.

NË RRUGË NË KOHË

Makina mund të mos jetë një mjeshtër e këndit, por pezullimi me shumë lidhje ofron trajtim të mirë, duke e bërë Galant të parashikueshëm në rrugë. Megjithatë, shasia e vë theksin në komoditetin e udhëtimit. Kjo është mirë sepse është ajo që pritet përgjithësisht nga një limuzinë. Është më mirë të kërkoni një kuti mekanike - një kuti me baltë është e tmerrshme. Po motorët?

Naftë 2.0 l, 90 kf dhe ka performancë të dobët. E vetmja gjë që është joshëse është konsumi i ulët i karburantit. Mund të flasim për çdo dinamikë vetëm në rastin e motorëve me benzinë, dhe motori më i dobët është 1.8 116 kf. përballon makinën çuditërisht. Ju nuk ndjeni asnjë rezervë energjie, por mund të merrni pak energji nga makina ndërsa rritni shpejtësinë. Ekziston edhe një opsion me 126 kuaj fuqi, por versioni 2-litërsh është bastja juaj më e mirë. Fuqia prej 137 km ofron tashmë një udhëtim mjaft të këndshëm, por shpejtësitë e larta në manovra dinamike janë gjithashtu të vështira për t'u shmangur. Është interesante se ka edhe motorë V6. Flamurtari ka 2.5, shërben për 170 km dhe befason me gatishmërinë e tij për punë, por gjithsesi duhet të shpengosh gjithçka në një pikë karburanti.

Mitsubishi Galant ka vlerë të shkëlqyer për para. Për shkak të moshës së tij, ai nuk do të sigurojë funksionim të pandërprerë, por qëndrueshmëria e tij është ende e admirueshme. Një alternativë ndaj konkurrentëve nga Gjermania? Pse jo!

Ky artikull u krijua falë mirësjelljes së TopCar, i cili ofroi një makinë nga oferta aktuale për një provë dhe fotosesion.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

rr. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email i mbrojtur]

tel: [phone]