MG ZS EV: Rishikimi i Nayland [video]. I madh dhe i lirë për një makinë elektrike – ideale për polakët?

Bjorn Nyland pati mundësinë të përjetonte MG ZS EV kineze, e cila shkaktoi pak bujë në Mbretërinë e Bashkuar tre muaj më parë dhe tani ngadalë po bën rrugën e saj drejt kontinentit të Evropës. Makina performoi mirë në lidhje me çmimin e blerjes, veçanërisht duke pasur parasysh që çmimi i MG ZS EV duhet të jetë më i ulët se Renault Zoe (!).

Para se të arrijmë te mendimi i Nyland, le të bëjmë një hyrje të shpejtë: ky është një C-SUV, një kryqëzim midis një crossover kompakt dhe një hatchback. Bateria MG ZS EV ma Fuqia 44,5 kWh dhe sipas prodhuesit ju lejon të rrahni 262 km WLTPçfarë supozohet të thotë diapazoni real i fluturimit në modalitetin e përzier në nivelin 220-230 kilometra - kaq pak më keq sesa në rastin e Nissan Leaf II (243 km) ose Kia e-Niro 39 kWh (240-250 km).

Këto llogaritje janë pak a shumë në përputhje me atë që tregojnë matësit e një makine plotësisht të karikuar. Makina tregoi një distancë prej 257 km:

MG ZS EV (shqiptohet em-ji zet-es i-wi) është prodhuar nga SAIC e Kinës dhe është në shitje në MB që nga korriku, siç e përmendëm. Gjatë prezantimit zyrtar në Mbretërinë e Bashkuar, prodhuesi përmendi zgjerimin e ofertës në Evropën kontinentale, në veçanti Holandën dhe Norvegjinë - dhe, me sa duket, ky proces sapo ka filluar, pasi Nyland teston një makinë me timon të majtë në Belgjikë... Sipas TV2.no, faqja e internetit norvegjeze e prodhuesit duhet të hapet në fund të shtatorit dhe tetorit (burimi).

Makina u krijua në bazë të një platforme universale, mbi të cilën është ndërtuar edhe një version me djegie të brendshme. Prandaj, ka shumë hapësirë ​​të papërdorur nën kapuç në pjesën e përparme:

Zgjidhjet e përdorura në ambientet e brendshme (nivelimi i fenerëve etj.) dhe materialet e përdorura sugjerojnë se kemi të bëjmë me një makinë në të cilën kostot janë afruar me shumë kujdes. Nyland zbuloi se MG ZS EV pritet të jetë më i lirë se Renault Zoe, që do të thotë se çmimi i MG ZS EV në Poloni duhet të jetë nën 133 PLN. – Renault Zoe më i lirë është shumë i shtrenjtë – dhe sigurisht më pak se 150 PLN (kostoja e përafërt e blerjes së versioneve më të pajisura të Zoe).

Le të shtojmë se Renault Zoe është një makinë shumë më e vogël sepse i përket segmentit B:

> Çmimet aktuale për automjetet elektrike në Poloni [gusht 2019]

Në makinë nuk kishte kondicioner automatik, makina nuk shfaqte asnjë informacion në lidhje me temperaturën, ishte e mundur vetëm rritja dhe pakësimi i ftohjes ose ngrohjes së kabinës. Kjo është kostoja e uljes së kostove ...:

Pavarësisht plastike të qëndrueshme, sediljet duken mjaft të mira dhe mbajnë trupin e kalorësit në vend, sipas Nyland. Ka shumë hapësirë ​​për këmbët në sediljen e pasme dhe sedilja qëndron 33 centimetra nga dyshemeja—jo shumë e lartë, por e tolerueshme për një elektricist. Përkundrazi, stoku në vend duket të jetë i kufizuar. Njerëzit të ulur anash rreth 180 centimetra të gjatë mund të rrahin kokën në çati:

Hapësira e bagazhit të MG ZS EV është mjaft e madhe, e vlerësuar në mbi 400 litra. YouTuber ka matur 78 cm të thellë, 88 cm të gjerë (përfshirë hapësirën e harkut të rrotave) dhe 74 cm të lartë deri në çati, që është 508 litra pa hapësirë ​​në rrota. kati:

Hendeku midis baterisë dhe tokës është 15 centimetra, që do të thotë se shoferi i makinës nuk duhet të nxitojë nëpër gunga të shpejtësisë:

MG ZS EV: performanca, fuqia, konsumi i energjisë, përvoja e drejtimit

Makina është mjaft e rehatshme pas timonit, ka sisteme mbështetëse të shoferit. E tij motori ka një fuqi prej 105 kW (143 hp) i çift ​​rrotullues 353 Nmkjo është arsyeja pse makina nuk do të na ofrojë performancë sportive. Vëllimi në kabinë është i pranueshëm, megjithëse tingulli i motorit depërton brenda, i cili dëgjohet veçanërisht gjatë përshpejtimit të mprehtë dhe frenimit me energji rigjeneruese.

Nga rruga, në lidhje me rikuperimin: makina ka tre faza të rigjenerimit plus të katërtin, më të fuqishmin, të aktivizuar duke shtypur pedalin e frenave.

> MG ZS EV është një elektricist kinez nga SAIC. I madh, i balancuar, me çmim të arsyeshëm. Ai është në Evropë!

Konsumi i energjisë është gjithashtu mjaft i arsyeshëm: mesatarisht 97 km / orë pas 55 kilometrash. konsumi i energjisë ishte 20,7 kWh / 100 km. (207 Wh / km), që do të thotë se makina duhet të kalojë rreth 200 kilometra pa u rimbushur.

Pasi ka kaluar 139 kilometra duke u përpjekur të mbajë një shpejtësi prej 125 km / orë (mesatare: 104 km/h) konsumi u rrit në 23 kWh / 100 km (230 Wh / km)... Bateria ka rënë në 25 për qind, që do të thotë se me një shpejtësi të tillë në autostradë, makina do të përshkojë rreth 185 kilometra. me një pagesë. Pra, në terma realë do të jetë 140 kilometra dhe një kërkim i furishëm për një pikë karikimi:

Hyundai Kona Electric dhe Kia e-Niro përdorin më pak energji gjatë vozitjes, tha Nyland. Kjo konfirmohet nga teste të pavarura:

> Kia e-Niro nga Varshava në Zakopane – Gama TEST [Marek Drives / YouTube]

Pasi lidhi Ionitin me karikuesin, makina u ndez. rimbushje energjie me kapacitet 58 kW. Me karikim 36 përqind, fuqia ra në 54 kW, në 58 përqind, në 40 kW. Në stacionin e karikimit, makina performoi shumë më mirë se Nissan Leaf, edhe nëse, pasi tejkaloi 80 përqind të kapacitetit të baterisë, ajo uli fuqinë e karikimit nga 32 në disa kilovat:

I përgjithshëm Mendimi i Nyland për MG ZS EV? Ia vlen të blini nëse kërkoni një automjet ekonomik që ofron shumë hapësirë, opsione të zgjedhura në mënyrë të arsyeshme me një çmim të mirë. Redaktorët e www.elektrowoz.pl do ta shtonin këtë Para se të blini, duhet të njiheni me testet e përplasjes së makinës dhe të dëgjoni blerësit e saj. - sepse, për shembull, kinezët nuk u besojnë vërtet prodhuesve të tyre (por SAIC nuk është në mesin e tyre):

> KINA. Një tjetër vend ku Tesla humbet më ngadalë vlerën

Ia vlen ta shohesh:

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland ka një llogari Patreon (KETU) dhe ne mendojmë se ia vlen ta mbështesim atë me një donacion të vogël. Norvegjezi dallohet nga një qasje dhe besueshmëri vërtet gazetareske, ai na mahnit me faktin se ai preferon të inspektojë makinën, dhe jo, për shembull, të ha darkë (ne kemi të njëjtën gjë;). Sipas mendimit tonë, kjo një ndryshim shumë pozitiv krahasuar me të gjithë përfaqësuesit e kënaqur të mediave të makinave.

Kjo mund t'ju interesojë: