Mercedes-Benz LP 333, një kamion që duket si vemje

Hans-Kristof Zeebom, Ministri gjerman i Transportit nga viti 1949 deri në vitin 1966, ai hyri në histori si armik i betuar i transportit rrugorduke pasur parasysh se ka vendosur një sërë masash shumë kufizuese kundër peshën dhe gjatësinë kamionë, duke penguar efektivisht zhvillimin e transportit rrugor.

Filloi në vitin 53 me ndalimin e rimorkios së dytë, e cila ishte në përdorim të gjerë në atë kohë, dhe zvogëloi gjatësinë e përgjithshme të kombinimit të traktorit / rimorkios nga 22 në 20 metra. Vitin tjeter çmimi është rritur ndjeshëm motor dizel automobilistik. Dy vite të tjera dhe i autorizuar humbje e përgjithshme e peshës një traktor me një rimorkio nga 40 në 24 tonë, dhe në vitin 1958 vendosi të zvogëlojë më tej gjatësinë e një traktori me një rimorkio nga 20 në 14 metra.

A gjeti ligji një mashtrim

Përveç kësaj, sipas ligjit të ri, rimorkiot nuk mund të ishin më të rënda se traktorët. Nga rrugët traktorët biaksial u zhdukën 16 tonësh me gjysmërimorkio me 24 boshte XNUMX tonësh, të cilat ishin shumë të njohura në Gjermani në atë kohë. Natyrisht, si pothuajse kudo tjetër, zyrtarët gjermanë të transportit kanë përfshirë gjithashtu një numër të pafund rregullat ekzekutive dhe kalimtare që linte pak hapësira e shumë vend për interpretime të ndryshme.

Dhe pastaj projektuesit e Mercedes-Benz përdorën me shumë mjeshtëri një sërë trukesh, dhe kjo ishte LP 1958 lindi në vitin 333., një motor që, pavarësisht nga dispozitat ligjore të devijuara, mund t'u ofronte blerësve kapaciteti maksimal ngritës dhe performancë të shkëlqyer. Kabina e avancuar me linja të bukura të rrumbullakosura e dha këtë pamja vemje dhe së shpejti fitoi Pseudonimi Thousandfussler, Milllepiedi.

E bukur, e rehatshme dhe moderne

LP 333, përveçse një kamion stilistik korrekt, ishte edhe komod dhe modern për kohën e tij. Nga e tija dy akse të drejtuara përpara, secila me një kapacitet mbajtës prej 4 tonësh, ishte dukshëm më i lehtë se një traktor me tre boshte... Me një rimorkio me dy boshte 16 t, arriti një kombinim prej 32 tonësh kërkohet me ligjduke i ofruar klientit mundësinë ngarkesë 20 t.

Sigurisht që ishte një ilaç kabina e përmirësuarJo vetëm për kufizimet e gjatësisë, por edhe sepse publiku dukej se e vlerësonte më shumë këtë vendim tekniko-stilistik. Një taksi e avancuar u shfaq në Gjermani në fillim të viteve 50 për të qenë i suksesshëm në gjysmën e dytë të dekadës, kur (në vitin 55) u prodhua Mercedesi i parë me kabinë në motor, LP 315, trupat e të cilit ishin prodhuar nga Cassbohrer ose Wackenhuth.

Kapuç i madh

Prandaj një kabinë që sugjeronte të caktuara rehati pavarësisht kohës, por me një shofer që duhet të ishte një me motor 200 kuaj fuqizhurma e së cilës mezi dëgjohej në boshe, por u shndërrua në një zhurmë mbresëlënëse sapo u rritën rrotullat. Salloni dominohej nga gjigante kapuç motori e cila pothuajse arriti në nivelin e pultit. Për çdo lloj kontrolli dhe mirëmbajtjeje të motorit, ishte e nevojshme të hiqej kapuçin dhe ta nxirrte jashtë.

Il pultnga i cili dilte thuajse horizontalisht timoni me katër fole, u prezantuan disa veçori inovative, veçanërisht në lidhje me dritat sinjalizuese. Më origjinali ishte ai në fund të shiritit me shigjeta, në anën e majtë të timonit, i cili ndizet me ngjyrë të kuqe kur ndizen treguesit e drejtimit. Aty spiuni më inovativ ishte ai që tregoi presioni i pamjaftueshëm i gomave; sigurisht që nuk ishte shumë i saktë, por funksiononte mirë në rrugët e këqija gjermane të asaj kohe.

Frena thelbësore e motorit

L'LP 333 ai nuk kishte modern sistemi i frenimit qark i dyfishtë, në të cilin sigurohet furnizimi me ajër të kompresuar gjatë gjithë frenimit. Në vend të kësaj, ai kishte qark i vetëm burimet e të cilit shterroheshin lehtësisht në zbritjet e gjata pas shumë frenimit. Prandaj i palodhur dhe frena e pashtershme e motorit, i përfshirë si standard, ishte shumë i rëndësishëm.

Me frenimin standard të motorit LP 333 i prezantuar sistem frenimi shumë efikas, efektiviteti i të cilit tani ka arritur një nivel të tillë që me kalimin e viteve bëhet krejtësisht i paimagjinueshëm. pesëdhjetë.