Pajisje mekanike kundër vjedhjes për makina

Mbrojtja e makinës tuaj nga vjedhja është një detyrë shumë e rëndësishme dhe mjaft e vështirë. Në ditët e sotme, vetëm një alarm nuk është një garanci që makina juaj nuk do të vidhet. Alarmi, imobilizuesi dhe antivjedhja mekanike janë tre nivele të mbrojtjes për makinën tuaj. Hajdutët do të duhet të rrahin për një kohë shumë të gjatë për të hapur një makinë të tillë, dhe ju do të keni burimin më të rëndësishëm në magazinë - kohën.

Në këtë artikull do të doja të flisja në mënyrë specifike për pajisjet mekanike kundër vjedhjes (bollards) dhe për detyrën që ato kryejnë.

Pajisjet mekanike kundër vjedhjes - qëllimi dhe parimi i funksionimit

Detyra kryesore e bllokuesit është të parandalojë hyrjen e personave të paautorizuar në makinën tuaj, të bllokojë kontrollet kryesore - timonin, pedalet, kutinë e shpejtësisë, bllokimin e ndezjes. Ka edhe pajisje që vendosen në rrota, bllokojnë dyert, kapuçin ose bagazhin.

Sipas metodës së aplikimit, bllokuesit mund të jenë:

• përshtatur - përshtatur me tiparet e projektimit të një marke të veçantë makine;
• universal - i përshtatshëm për makina të ndryshme;
• portativ - ato mund të hiqen dhe vendosen përsëri ose në makina të tjera;
• të palëvizshme - instalohen në mënyrë të përhershme dhe mund të hiqen vetëm në një punëtori të veçantë, pasi ato janë instaluar me fiksues të shkëputur - kokat e bulonave shkëputen pas shtrëngimit të fiksuesve.

Karakteristikat kryesore që duhet të kenë sistemet kundër vjedhjes:

• forca;
• rezistenca kriptografike;
• besueshmërinë.

Forca kuptohet si aftësia për t'i bërë ballë stresit të ashpër mekanik - goditjet, hakimi me çelësat kryesorë, kthimi i energjisë.

Rezistenca kripto - pamundësia e hapjes duke zgjedhur thjesht një çelës, një sistem kompleks mbylljeje, i cili karakterizohet nga një pajisje më komplekse e cilindrit të kyçjes. Flokë të kombinuar me një nivel të lartë sekreti.

Besueshmëria - pajisja nuk ndikohet nga dridhjet, faktorët negativë mjedisorë, pajisja është pothuajse e pamundur të çmontohet me një mjet prerës.

Parimi i funksionimit të bllokuesit varet nga lloji i dizajnit të tij, por në shumicën dërrmuese të rasteve kemi të bëjmë me një mekanizëm mbyllës në formën e një bllokimi të zakonshëm. Sidoqoftë, struktura e brendshme e një bllokimi të tillë është mjaft komplekse, siç mund të shihet nga shembulli i produkteve Mul-T-Lock, falë të cilave niveli i mbrojtjes është rritur shumë herë.

Bllokimet e timonit

Bllokues të tillë mund të ndahen në dy lloje:

• bllokimi i timonit;
• bllokimi i timonit.

Bllokimi i timonit është një pajisje relativisht e thjeshtë që përshtatet mbi timon dhe e mbyll atë në një pozicion.

Një mekanizëm i tillë përbëhet nga një tufë e fortë që vishet drejtpërdrejt në timon dhe nga një kunj metalike që mbështetet në dysheme, pedale dhe pultin e përparmë.

Bllokimi i boshtit të drejtimit kopjon bllokimin e zakonshëm të ndezjes.

Një pajisje e tillë zakonisht instalohet në fabrikë dhe shkon rregullisht. Për ta hapur atë, duhet të keni çelësin e ndezjes. Edhe nëse rrëmbyesit arrijnë të ndezin makinën pa çelës - ne kemi shkruar tashmë se si ta bëjmë këtë në faqen tonë të internetit Vodi.su - atëherë do të jetë e pamundur të rrotulloni timonin.

Bllokuesi i boshtit dallohet nga një nivel i lartë i rezistencës kriptografike, domethënë, disa qindra milion opsione për fshehtësinë e bllokimit janë të mundshme.

Pajisja është mjaft e thjeshtë, elementi kryesor i saj është një kunj i vogël çeliku me shufra tërthore që vendosen në boshtin e drejtimit dhe e bllokojnë plotësisht atë.

Bllokuesit mund të jenë:

• automatik - timoni mbyllet automatikisht pasi motori ndalon dhe çelësi hiqet nga ndezja;
• jo-automatike (të palëvizshme, të përshtatura) - ato kanë një bllokim të veçantë (në fund të kolonës së drejtimit), dhe kërkohet një çelës i veçantë për t'u zhbllokuar.

Kyçja e kutisë së shpejtësisë

Ju gjithashtu mund të gjeni një numër të madh të bllokuesve të tillë, të cilët janë të përshtatshëm si për transmetimin manual, ashtu edhe për automatizimin. Nëse po flasim për mekanikë, atëherë kunja e brendshme e pajisjes është vendosur në bllokim të kundërt, dhe në makinë leva është e bllokuar në pozicionin "Parking".

Në parim, nëse hajdutët hynë në makinën tuaj, ata nuk do të jenë në gjendje të ndërrojnë marshet. Mënyra e vetme për të vjedhur është të tërhiqni një makinë me një kuti ingranazhi manual. Është e qartë se një sjellje e tillë do të tërheqë vëmendjen e njerëzve.

Por një makinë me një transmetim automatik mund të hiqet vetëm me ndihmën e një kamioni tërheqës, pasi transmetimi është plotësisht i bllokuar në pozicionin "Parking".

Ekzistojnë disa lloje të bllokuesve të pikave të kontrollit:

• kunja - kunja mbështetet në vetë levë dhe nuk mund të zhvendoset nga një pozicion në tjetrin, kjo është forma më e thjeshtë dhe më kompakte;
• hark - vendosni një levë, disavantazhi i një pajisjeje të tillë është madhësia e saj e madhe;
• pa kunja - brenda ka një mekanizëm mbyllës që bllokon pirunët e marsheve, për ta hapur atë duhet të zgjidhni çelësin e duhur, gjë që është shumë e vështirë për t'u bërë për shkak të nivelit të lartë të fshehtësisë.

Kunja dhe pa kunja janë ndërthurje të brendshme, elementët kryesorë të të cilave ndodhen në kutinë e marsheve.

Hark - i jashtëm dhe vendoset drejtpërdrejt në levën e ndërrimit të marsheve.

Bllokimet e pedalit

Përsëri, ekzistojnë dy lloje kryesore:

• të jashtme;
• të brendshme

Të jashtmet vendosen në pedale në pozicionin e tyre të sipërm, përkatësisht, është e pamundur të shtrydhni as gazin, as tufën. Nëse po flasim për një makinë me një transmetim automatik, bllokimi është instaluar vetëm në pedale të gazit.

Pajisja është mjaft e thjeshtë: vetë bllokuesi është instaluar në pedale, dhe kllapa mbështetet në dysheme. Për të hapur bllokadën, duhet të dini kodin, ose të përdorni mjete prerëse, të cilat me siguri do të tërheqin vëmendjen e kalimtarëve dhe oficerëve të rendit.

Ekzistojnë gjithashtu bllokues të brendshëm të sistemit të frenave. Për t'i instaluar ato, një valvul kontrolli i veçantë futet në sistemin e frenave; kur shtypni pedalin e frenave, shufra e cilindrit të frenave shtyp jastëkët kundër diskut dhe makina ndalon. Valvula mbyllet dhe mbetet në këtë pozicion, duke mos e lënë lëngun të kalojë, domethënë rrotat mbeten të bllokuara. Ka edhe sisteme që bllokojnë plotësisht jo vetëm rrotat, por edhe motorin.

Brava për dyer, rrota, kapuç, bagazh

Flokët e dyerve janë gjithashtu sisteme komplekse, elementi kryesor i të cilave janë kunjat shtesë. Edhe nëse hajdutët mund të marrin çelësat dhe të fikin alarmin, ata nuk do të jenë në gjendje të hapin derën, pasi ky sistem sigurie shtesë drejtohet nga një makinë elektromekanike, e cila kontrollohet nga një fob çelësash nga alarmi standard.

Bllokimi i kapuçit dhe i bagazhit funksionon në të njëjtën mënyrë.

Bllokimi i rrotave është gjithashtu një mjet shumë i besueshëm mbrojtjeje. Vërtetë, kur e zgjidhni atë, duhet të shikoni se si është instaluar - nëse vetëm rrota bllokohet, atëherë hajdutët thjesht mund ta heqin atë dhe të instalojnë një të re.

Prandaj, është e dëshirueshme që bllokimi të vishet në boshtin e shpërndarësit ose të rrotës.

Rekomandime

Nëse keni përvojë, mjete dhe materiale, mund të bëni një bllokim të jashtëm në timon, pedale, levë ose rrota me duart tuaja. Mekanizmat e kyçjes ose bravat e kombinuara shiten në çdo dyqan. Mënyra më e lehtë, sipas mendimit tonë, është të mbyllni timonin ose pedalet.

Përdorni çelik të përforcuar që nuk gërryhet.

Sipas statistikave, një hajduti i duhen 2-10 minuta për të vjedhur një makinë. Sistemet e forta mekanike kundër vjedhjes do ta mbajnë atë shumë më gjatë, veçanërisht nëse keni një lloj "sekreti".

Para se të vendosni përfundimisht për zgjedhjen e një ose një lloji tjetër të pajisjes mekanike kundër vjedhjes, ju këshillojmë të shikoni këtë video. Në të, specialisti flet për llojet e pajisjeve dhe avantazhet e tyre.

Po ngarkohet