Vaj në antifriz

Vaj në antifriz më së shpeshti shfaqet për shkak të një copë litari të kokës së cilindrit (koka e cilindrit), si dhe dëmtimit të elementeve të sistemit të ftohjes, konsumit të tepërt të copëzës së shkëmbyesit të nxehtësisë dhe disa arsyeve të tjera që do t'i shqyrtojmë në detaje. Nëse vaji futet në antifriz, atëherë zgjidhja e problemit nuk mund të shtyhet, pasi kjo mund të çojë në probleme serioze në funksionimin e njësisë së fuqisë së makinës.

Shenjat e futjes së vajit në antifriz

Ekzistojnë një numër shenjash tipike me të cilat mund të kuptohet se vaji futet në ftohës (antifriz ose antifriz). Pavarësisht se sa yndyrë futet në antifriz, shenjat e listuara më poshtë do të tregojnë një problem që duhet të adresohet sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që të parandalohen riparimet serioze dhe të kushtueshme të motorit me djegie të brendshme të makinës.

Pra, shenjat e largimit të vajit në antifriz përfshijnë:

• Ndryshimi i ngjyrës dhe konsistencës së ftohësit. Antifrizi normal që funksionon është një lëng i qartë blu, i verdhë, i kuq ose jeshil. Errësimi i tij për arsye natyrore kërkon një kohë të gjatë dhe zakonisht është i krahasueshëm me zëvendësimin rutinë të ftohësit. Prandaj, nëse antifrizi është errësuar para kohe, dhe aq më tepër, konsistenca e tij është bërë më e trashë, me papastërtitë e yndyrës / vajit, atëherë kjo tregon që vaji ka hyrë në antifriz.

• Ekziston një film i yndyrshëm në sipërfaqen e antifrizit në rezervuarin e zgjerimit të sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme. Ajo është e dukshme me sy të lirë. Zakonisht filmi ka një nuancë të errët dhe reflekton mirë rrezet e dritës në ngjyra të ndryshme (efekti i difraksionit).
• Ftohësi do të ndihet i yndyrshëm në prekje. Për të bindur veten për këtë, mund të hidhni një sasi të vogël antifriz në gishta dhe t'i fërkoni ato midis gishtërinjve. Antifrizi i pastër nuk do të jetë kurrë me vaj, përkundrazi, do të avullojë shpejt nga sipërfaqja. Vaji, nëse është pjesë e antifrizit, do të ndihet qartë në lëkurë.
• Ndryshimi në erën e antifrizit. Në mënyrë tipike, ftohësi nuk ka fare erë ose ka një erë të ëmbël. Nëse vaji futet në të, lëngu do të ketë një erë të pakëndshme djegieje. Dhe sa më shumë vaj në të, aq më e pakëndshme dhe e dallueshme do të jetë aroma.
• Mbinxehje e shpeshtë e motorit me djegie të brendshme. Për shkak të faktit se vaji zvogëlon performancën e antifrizit, ky i fundit nuk është në gjendje të ftohë motorin normalisht. Kjo gjithashtu zvogëlon pikën e vlimit të ftohësit. Për shkak të kësaj, është gjithashtu e mundur që antifrizi të "shtrydhet" nga poshtë kapakut të radiatorit ose kapakut të rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes. Kjo është veçanërisht e vërtetë për funksionimin e motorëve me djegie të brendshme në sezonin e nxehtë (verë). Shpesh, kur motori me djegie të brendshme mbinxehet, vërehet funksionimi i tij i pabarabartë (ai "troit").
• Njollat ​​e vajit janë të dukshme në muret e rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes.
• Në kapakët e rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes dhe / ose kapakut të radiatorit, depozitat e vajit janë të mundshme nga brenda, dhe një emulsion vaji dhe antifrizi do të jetë i dukshëm nga poshtë kapakut.
• Me një rritje të shpejtësisë së motorit me djegie të brendshme në rezervuarin e zgjerimit, flluskat e ajrit që dalin nga lëngu janë të dukshme. Kjo tregon një ulje të presionit të sistemit.

Informacioni i mësipërm është i organizuar në tabelën e mëposhtme.

Shenjat e thyerjes	Si të kontrolloni për një avari
Ndryshimi i ngjyrës dhe konsistencës së ftohësit	Inspektimi vizual i ftohësit
Prania e një filmi vaji në sipërfaqen e ftohësit	Inspektimi vizual i ftohësit. Kontrolloni për njolla vaji në muret e brendshme të rezervuarit të zgjerimit të sistemit të ftohjes
Ftohësi është bërë me vaj	Kontrolli i prekshëm i ftohësit. Kontrolloni sipërfaqen e brendshme të kapakëve të rezervuarit të zgjerimit dhe radiatorit të sistemit të ftohjes
Antifrizi ka erë si vaj	Kontrolloni ftohësin nga era
Mbinxehje e shpeshtë e motorit me djegie të brendshme, shtrydhja e antifrizit nga nën mbulesën e rezervuarit të zgjerimit, motori me djegie të brendshme "troit"	Kontrolloni nivelin e antifrizit në sistem, gjendjen e tij (shih paragrafët e mëparshëm), presionin e ftohësit
Ikja e flluskave të ajrit nga rezervuari i zgjerimit të sistemit të ftohjes	Sa më e lartë të jetë shpejtësia e funksionimit të motorit me djegie të brendshme, aq më shumë flluska ajri. Sido që të jetë, kjo tregon një ulje të presionit të sistemit

kështu, nëse një entuziast i makinave has të paktën një nga shenjat e mësipërme, atëherë ia vlen të bëni diagnostifikime shtesë, të kontrolloni gjendjen e antifrizit dhe, në përputhje me rrethanat, të filloni të kërkoni për arsyet që çuan në situatën e paraqitur.

Shkaqet e futjes së vajit në antifriz

Pse vaji futet në antifriz? Në fakt, ka një sërë arsyesh tipike pse ndodh kjo ndarje. Dhe për të kuptuar pse saktësisht vaji hyri në antifriz, është e nevojshme të kryhen diagnostikime shtesë të gjendjes së elementeve individuale të motorit me djegie të brendshme.

Ne rendisim shkaqet tipike nga më të zakonshmet deri te ato mjaft të rralla:

• Guarnicioni i djegur i kokës së cilindrit. Mund të jetë si konsumim dhe prishje natyrale, çift rrotullues i pasaktë i shtrëngimit gjatë instalimit (në mënyrë ideale, duhet të shtrëngohet me një çelës çift rrotullues), shtrembërim i gabuar gjatë instalimit, madhësi dhe/ose material i guarnicionit të zgjedhur gabimisht, ose nëse motori mbinxehet.
• Dëmtimi i planit të kokës së cilindrit. Për shembull, një mikroçarje, një lavaman ose dëmtime të tjera mund të ndodhin midis trupit të tij dhe copë litari. Nga ana tjetër, arsyeja për këtë mund të fshihet në dëmtimin mekanik të kokës së cilindrit (ose motorit me djegie të brendshme në tërësi), mospërputhjes së kokës. është gjithashtu e mundur shfaqja e vatrave të korrozionit në kutinë e kokës së cilindrit.

• Veshja e copë litari ose dështimi i vetë shkëmbyesit të nxehtësisë (një emër tjetër është ftohësi i vajit). Prandaj, problemi është i rëndësishëm për makinat e pajisura me këtë pajisje. Guarnicioni mund të rrjedhë nga mosha e vjetër ose instalimi i gabuar. Sa i përket strehimit të shkëmbyesit të nxehtësisë, ai gjithashtu mund të dështojë (në të shfaqet një vrimë ose çarje e vogël) për shkak të dëmtimit mekanik, plakjes, korrozionit. zakonisht, një çarje shfaqet në tub, dhe meqenëse presioni i vajit në këtë pikë do të jetë më i lartë se presioni i antifrizit, lëngu lubrifikues gjithashtu do të hyjë në sistemin e ftohjes.
• Plasaritje në rreshtimin e cilindrit. domethënë, nga jashtë. Pra, si rezultat i funksionimit të motorit me djegie të brendshme, vaji që hyn në cilindër nën presion përmes një mikroçarjeje mund të rrjedhë në doza të vogla në ftohës.

Përveç arsyeve tipike të listuara që janë tipike për shumicën e ICE-ve të benzinës dhe naftës, disa ICE kanë karakteristikat e tyre të projektimit, për shkak të të cilave vaji mund të rrjedhë në antifriz dhe anasjelltas.

Një nga këto ICE është një motor nafte 1,7 litra për një makinë Opel nën përcaktimin Y17DT të prodhuar nga Isuzu. gjegjësisht, në këta motorë me djegie të brendshme, hundët janë të vendosura nën mbulesën e kokës së cilindrit dhe janë instaluar në gota, ana e jashtme e të cilave lahet nga ftohësi. Megjithatë, mbyllja e gotave sigurohet nga unaza të bëra nga një material elastik që ngurtësohet dhe plasaritet me kalimin e kohës. Prandaj, si rezultat i kësaj, shkalla e vulosjes bie, për shkak të së cilës ekziston mundësia që vaji dhe antifrizi të përzihen reciprokisht.

Në të njëjtat ICE, herë pas here regjistrohen rastet kur, si rezultat i dëmtimit nga korrozioni i gotave, në muret e tyre u shfaqën vrima të vogla ose mikroçarje. Kjo çon në pasoja të ngjashme për përzierjen e lëngjeve të procesit në fjalë.

Arsyet e mësipërme janë sistemuar në një tabelë.

Shkaqet e vajit në antifriz	Metodat e eleminimit
Guarnicioni i kokës së cilindrit të djegur	Zëvendësimi i copë litari me një të ri, shtrëngimi i bulonave në momentin e duhur duke përdorur një çelës çift rrotullues
Dëmtimi i aeroplanit të kokës së cilindrit	Bluarja e rrafshit të kokës së bllokut duke përdorur makina speciale në një servis makinash
Dështimi i shkëmbyesit të nxehtësisë (ftohësi i vajit) ose copë litari i tij	Zëvendësimi i guarnicionit me një të ri. Mund të provoni të bashkoni shkëmbyesin e nxehtësisë, por kjo nuk është gjithmonë e mundur. Në rastin e fundit, ju duhet të ndryshoni pjesën në një të re.
Lirimi i bulonave të kokës së cilindrit	Vendosja e saktë e rrotullimit të shtrëngimit me një çelës rrotullues
Çarje në rreshtimin e cilindrit	Pastrimi i sipërfaqes me rrotë bluarjeje, zbërthimi, mbyllja me pasta epokside. Në fazën përfundimtare, sipërfaqja u bë me shufra prej gize. Në rastin më të rëndë, një zëvendësim i plotë i bllokut të cilindrit

Pasojat e futjes së vajit në antifriz

Shumë shoferë, veçanërisht fillestarë, janë të interesuar në pyetjen nëse është e mundur të vozitni kur vaji është futur në antifriz. Në këtë rast, gjithçka varet nga sa vaj hyri në ftohës. Në rastin ideal, edhe me rrjedhjen më të vogël të yndyrës në antifriz, duhet të shkoni në një servis makinash ose garazh, ku mund të kryeni vetë riparime ose t'i drejtoheni zejtarëve për ndihmë. Sidoqoftë, nëse sasia e vajit në ftohës është pak, atëherë ende mund të drejtohet një distancë e shkurtër në makinë.

duhet të kuptohet se vaji jo vetëm që zvogëlon performancën e antifrizit (që çon në një ulje të efikasitetit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme), por gjithashtu dëmton sistemin e përgjithshëm të ftohjes. gjithashtu shpesh në rast të emergjencave të tilla, jo vetëm vaji hyn në ftohës, por anasjelltas - antifriz hyn në vaj. Dhe kjo tashmë mund të çojë në probleme serioze gjatë funksionimit të motorit me djegie të brendshme. Prandaj, kur të identifikohet problemi i përmendur, puna e riparimit duhet të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi vonesa e tyre është e mbushur me shfaqjen e prishjeve më serioze dhe, në përputhje me rrethanat, riparime të kushtueshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë për funksionimin e makinës në mot të nxehtë (verë), kur funksionimi i sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme është kritik për njësinë e fuqisë!

Si rezultat i funksionimit të ftohësit, i cili përmban vaj, mund të ndodhin problemet e mëposhtme me ICE të makinës:

• Mbinxehje e shpeshtë e motorit, veçanërisht kur përdorni makinën në mot të nxehtë dhe / ose kur përdorni motorin me djegie të brendshme me shpejtësi të lartë (ngarkesa të larta).
• Bllokimi i elementeve të sistemit të ftohjes (zomba, tuba, elementë radiatori) me vaj, gjë që redukton efikasitetin e punës së tyre deri në një nivel kritik.
• Dëmtime të elementeve të sistemit të ftohjes, të cilat janë prej gome dhe plastikë jo rezistente ndaj vajit.
• Reduktimi i burimit jo vetëm të sistemit të ftohjes së motorit me djegie të brendshme, por të të gjithë motorit në tërësi, pasi me një sistem ftohjeje të gabuar, praktikisht fillon të funksionojë për konsum ose në një modalitet afër kësaj.
• Në rast se jo vetëm vaji hyn në antifriz, por anasjelltas (antifrizi derdhet në vaj), kjo çon në një ulje të efikasitetit të lubrifikimit të pjesëve të brendshme të motorit me djegie të brendshme, mbrojtjen e tyre kundër konsumimit dhe mbinxehjes. Natyrisht, kjo gjithashtu ndikon negativisht në funksionimin e motorit dhe periudhën e funksionimit normal të tij. Në raste kritike, motori me djegie të brendshme mund të dështojë pjesërisht ose edhe plotësisht.

Pra, është më mirë të filloni punën e riparimit sa më shpejt që të jetë e mundur për të minimizuar ndikimin negativ të lëngut lubrifikues jo vetëm në sistemin e ftohjes, por edhe për të parandaluar një ndikim negativ në motorin me djegie të brendshme të makinës në tërësi.

Çfarë duhet të bëni nëse vaji futet në antifriz

Kryerja e disa riparimeve varet nga arsyeja pse vaji u shfaq në rezervuarin e antifrizit dhe në të gjithë sistemin e ftohjes.

• Dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit është problemi më i zakonshëm dhe që zgjidhet lehtësisht nëse ka vaj në antifriz. Ekziston vetëm një zgjidhje - zëvendësimi i copë litari me një të re. Ju mund ta bëni këtë procedurë vetë, ose duke kontaktuar mjeshtrit në një shërbim makinash për ndihmë. Është e rëndësishme në të njëjtën kohë të zgjidhni një copë litari të formës së duhur dhe me dimensionet e duhura gjeometrike. Dhe ju duhet të shtrëngoni bulonat e montimit, së pari, në një sekuencë të caktuar (diagrami tregohet në dokumentacionin teknik për makinën), dhe së dyti, duke përdorur një çelës çift rrotullues për të ruajtur rreptësisht çiftet e rekomanduara të shtrëngimit.
• Nëse koka e cilindrit (aeroplani i saj i poshtëm) është dëmtuar, atëherë dy opsione janë të mundshme. E para (më shumë punë intensive) është ta përpunoni atë në makinën e duhur. Në disa raste, një çarje mund të bëhet me rrëshira epokside me temperaturë të lartë, të zbehet dhe sipërfaqja të pastrohet me një rrotë bluarëse (në një makinë). Mënyra e dytë është të zëvendësoni plotësisht kokën e cilindrit me një të re.
• Nëse ka një mikroçarje në rreshtin e cilindrit, atëherë ky është një rast mjaft i ndërlikuar. Pra, për të eliminuar këtë avari, duhet të kërkoni ndihmë nga një servis makinash, ku ndodhen makineritë e duhura, me të cilat mund të provoni të rivendosni bllokun e cilindrit në kapacitetin e punës. gjegjësisht, blloku është i mërzitur dhe janë instaluar mëngë të reja. Megjithatë, shpesh blloku ndryshohet tërësisht.
• Nëse ka probleme me shkëmbyesin e nxehtësisë ose copë litarinë e tij, atëherë duhet ta çmontoni atë. Nëse problemi është në copë litari, atëherë duhet ta zëvendësoni. Vetë ftohësi i vajit ka rënë në presion - mund të provoni ta bashkoni ose ta zëvendësoni me një të ri. Shkëmbyesi i nxehtësisë i riparuar duhet të lahet me ujë të distiluar ose me mjete speciale përpara instalimit. Sidoqoftë, në shumicën e rasteve, riparimi i shkëmbyesit të nxehtësisë është i pamundur për shkak të madhësisë shumë të vogël të çarjes dhe kompleksitetit të dizajnit të pajisjes. Prandaj, ajo zëvendësohet me një të re. Shkëmbyesi i nxehtësisë mund të kontrollohet duke përdorur një kompresor ajri. Për ta bërë këtë, një nga vrimat (hyrja ose dalja) është bllokuar, dhe linja e ajrit nga kompresori është e lidhur me të dytën. Pas kësaj, shkëmbyesi i nxehtësisë vendoset në një rezervuar me ujë të ngrohtë (e rëndësishme !!!, të ngrohur deri në rreth +90 gradë Celsius). Në kushte të tilla, alumini nga i cili është bërë shkëmbyesi i nxehtësisë zgjerohet dhe flluskat e ajrit do të dalin nga çarja (nëse ka).

Kur të sqarohet dhe eliminohet shkaku i prishjes, mos harroni se është e domosdoshme zëvendësimi i antifrizit, si dhe shpëlarja e sistemit të ftohjes. Duhet të kryhet sipas një algoritmi standard dhe duke përdorur mjete speciale ose të improvizuara. Në rast se ka ndodhur një shkëmbim i ndërsjellë i lëngjeve, dhe antifriz ka hyrë gjithashtu në vaj, atëherë është gjithashtu e nevojshme të ndryshoni vajin me pastrim paraprak të sistemit të vajit të motorit me djegie të brendshme.

Si të shpëlani sistemin e ftohjes nga emulsioni

Shpëlarja e sistemit të ftohjes pasi vaji ka hyrë në të është një masë e detyrueshme dhe nëse neglizhoni larjen e emulsionit, por mbushni vetëm antifriz të freskët, kjo do të ndikojë shumë në linjat e shërbimit dhe funksionimin e tij.

Para shpëlarjes, antifrizi i vjetër i prishur duhet të kullohet nga sistemi. Në vend të kësaj, ju mund të përdorni produkte speciale të fabrikës për shpëlarjen e sistemeve të ftohjes ose të ashtuquajturat ato popullore. Në rastin e fundit, është mirë të përdorni acid citrik ose hirrë. Një zgjidhje ujore e bazuar në këto produkte derdhet në sistemin e ftohjes dhe udhëton për disa dhjetëra kilometra. Recetat për përdorimin e tyre janë dhënë në materialin "Si të shpëlani sistemin e ftohjes". Pas shpëlarjes, antifriz i ri duhet të derdhet në sistemin e ftohjes.

Prodhim

Është e mundur të përdorni një makinë me vaj në sistemin e ftohjes vetëm në rastet më ekstreme, për shembull, për të arritur në një shërbim makine. Puna e riparimit duhet të kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur me identifikimin e shkakut dhe eliminimin e tij. Përdorimi i një makine që përzien vajin e motorit dhe ftohësin në afat të gjatë është i mbushur me riparime shumë komplekse dhe të kushtueshme. Pra, nëse vëreni vaj në antifriz, jepni alarmin dhe përgatituni për kostot.