Rrjedhja e vajit nga poshtë filtrit të vajit

Gjatë funksionimit të makinës, shumë shoferë vërejnë një rrjedhje vaji nën filtrin e vajit. Ky problem mund të jetë i rëndësishëm si për pronarët e makinave mjaft të vjetra me kilometrazh të lartë, ashtu edhe për motorët relativisht të rinj me djegie të brendshme.

Në rastin e parë, vaji rrjedh rreth filtrit të vajit, sepse pompa e vajit të sistemit të lubrifikimit mund të mos ketë një valvul reduktues presioni që nuk lejon presion të tepërt në sistem. Më shpesh, problemi manifestohet pas një fillimi të ftohtë në dimër, kur vaji trashet në kaviljen e njësisë së energjisë. Yndyrat thjesht nuk kanë kohë të kalojnë nëpër filtër, duke bërë që vaji të largohet me forcë.

Me motorët modernë, rrjedhjet për këtë arsye zakonisht nuk lejohen, pasi prania e një valvule për lehtësimin e presionit të tepërt në hartimin e sistemeve moderne e eliminon këtë mundësi. Për këtë arsye, rrjedhja e vajit nën kutinë e filtrit të vajit është një mosfunksionim dhe bëhet një arsye për diagnostikimin e njësisë së energjisë.

Në këtë artikull, ne do të flasim pse vaji rrjedh nga filtri i vajit, çfarë të bëni nëse gjendet një rrjedhje vaji nën kapakun ose kutinë e filtrit të vajit dhe si ta rregulloni atë.

Pse vaji rrjedh nga poshtë filtrit të vajit

Për të filluar, lista e arsyeve pse rrjedh vaji nga zona e filtrit të vajit është mjaft e gjerë. Më shpesh, fajtori është vetë pronari, i cili nuk ka ndërruar filtrin e vajit për një kohë të gjatë.

• Ndotja e filtrit të vajit në kushte të caktuara mund të çojë në faktin se performanca zvogëlohet shumë, lubrifikuesi praktikisht nuk kalon përmes mediumit të filtrit. Në të njëjtën kohë, për të mbrojtur nga uria e vajit të motorit, dizajni i filtrit zakonisht ka një valvul të veçantë anashkalimi (lejon vajin të anashkalojë elementin e filtrit), por është e pamundur të përjashtohet mundësia e dështimit gjatë funksionimit të tij.

Në rast se pastërtia dhe "freskia" e filtrit nuk janë në dyshim, mund të ishin bërë gabime gjatë instalimit të tij. Nëse ndodh një rrjedhje menjëherë pas zëvendësimit të filtrit, është mjaft e mundur që filtri të mos shtrëngohet mjaftueshëm ose kutia të mos jetë e përdredhur (në rastin e një dizajni të palosshëm). Kjo tregon nevojën për shtrëngim. Kjo procedurë kryhet me dorë ose me një nxjerrës të veçantë plastik për çelësat.

Një parakusht mund të konsiderohet mungesa e forcës gjatë kthimit, pasi shtrëngimi çon në një këputje të gomës së vulosjes dhe deformim të unazës së vulosjes. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni filtrin me një të ri ose të zgjidhni problemin duke zëvendësuar vulën e dëmtuar.

Shtojmë që shumë shpesh gjatë instalimit, pronarët e makinave dhe mekanikët harrojnë të lubrifikojnë unazën e vjetër të gomës në kutinë e filtrit të vajit me vaj motori. Kjo çon në faktin se pas heqjes së filtrit, ai mund të lirohet, vula mund të deformohet ose të vendoset shtrembër.

Në çdo rast, filtri i vajit duhet të hiqet, të kontrollohet integriteti i vulës, të lubrifikohet brezi i gomës dhe të zëvendësohet elementi i filtrit, duke marrë parasysh veçoritë e instalimit të tij. Duhet gjithashtu të mbahet mend se një filtër vaji i dëmtuar mund të gjendet në treg. Në një situatë të tillë, vetë strehimi mund të jetë me defekt, në të cilin ka çarje, vula mund të jetë prej gome me cilësi të ulët, valvula e filtrit nuk funksionon, etj.

Presioni i lartë i vajit të motorit është shkaku i dytë më i zakonshëm i rrjedhjeve të vajit rreth filtrit të vajit. Një rritje e presionit në sistemin e lubrifikimit mund të ndodhë për një sërë arsyesh, duke filluar nga trashja e konsiderueshme e lubrifikantit, së bashku me nivelet e tepërta të vajit, deri te disa dështime mekanike.

Le të fillojmë me valvulën e anashkalimit. Valvula e specifikuar është e nevojshme për të lehtësuar presionin e vajit në rast të tejkalimit të vlerës së specifikuar. Valvula mund të vendoset në zonën e mbajtësit të filtrit, si dhe në vetë pompën e vajit (në varësi të karakteristikave të projektimit). Për të kontrolluar, duhet të shkoni te valvula dhe të vlerësoni performancën e saj.

Nëse ngec në pozicionin e mbyllur, elementi nuk funksionon. Në këtë rast, pajisja duhet të pastrohet dhe shpëlahet. Per pastrim jane te pershtatshme benzina, pastrues karburatori, vajguri etj. Ju lutemi vini re se, siç tregon praktika, është më mirë të zëvendësoni valvulat nëse është e mundur, veçanërisht duke pasur parasysh çmimin e tij relativisht të përballueshëm.

Një tjetër shkak i rrjedhjes së filtrit të vajit është një problem me fijet e montimit në të cilin filtri është i vidhosur. Nëse fijet hiqen ose dëmtohen, mbulesa e filtrit nuk mund të shtrëngohet siç duhet gjatë instalimit dhe si rezultat do të rrjedhë vaji. Në një situatë të tillë, është e nevojshme të ndryshoni aksesorin ose të prisni një fije të re.

Vlen gjithashtu të përmendet se nëse vaji zgjidhet gabimisht, domethënë bëhet shumë i lëngshëm ose viskoz, atëherë rrjedhjet shpesh ndodhin në zonën e guarnicioneve dhe vulave. Filtri i vajit nuk bën përjashtim. Lubrifikuesi duhet të zgjidhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit të automjetit, dhe gjithashtu të marrë parasysh karakteristikat dhe kushtet e funksionimit.

Ju lutemi vini re se nëse shoferi përdor vazhdimisht të njëjtin lloj vaji, filtri nuk është i ndotur, nuk ka ndryshime të rëndësishme në kushtet e motit dhe nuk ka probleme të dukshme të motorit, atëherë vaji i falsifikuar i motorit mund të përmbytet në motor. Rezulton se yndyrat me cilësi të ulët thjesht nuk kanë vetitë e deklaruara, kjo është arsyeja pse shfaqen rrjedhje.

Rruga për të dalë në këtë situatë është e qartë: është e nevojshme të zëvendësoni menjëherë filtrin dhe lubrifikantin, dhe gjithashtu mund të jetë e nevojshme shpëlarja shtesë e sistemit të lubrifikimit të motorit. Në fund shtojmë se bllokimi i tubave të sistemit të ventilimit të karterit shkakton grumbullimin e gazrave brenda motorit me djegie të brendshme, rritje të presionit brenda motorit dhe rrjedhje vaji përmes guarnicioneve dhe vulave. Sistemi i specifikuar i ventilimit të karterit duhet të kontrollohet gjatë procesit të diagnostikimit, si dhe të pastrohet periodikisht për qëllime parandaluese.

Si të rregulloni një rrjedhje të filtrit të vajit

Pra, në shumicën e rasteve, mjafton të mbushni vaj me cilësi të lartë, duke marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit dhe sezonalitetin, për të ndryshuar ose instaluar siç duhet filtrin e vajit.

Me aftësitë themelore, është mjaft e mundur të përballosh pastrimin e sistemit të ventilimit të karterit. Kjo do të thotë që në shumicën e rasteve, pothuajse çdo shofer në garazh mund të rregullojë një rrjedhje vaji me duart e veta.

Për sa i përket prishjeve më komplekse, këto përfshijnë një valvul të gabuar të uljes së presionit dhe fije të dëmtuara në montimin e filtrit të vajit. Në praktikë, problemi me valvulën është më i zakonshëm, kështu që le të përqendrohemi në kontrollimin e tij veç e veç.

Detyra kryesore është të kontrolloni pranverën e valvulës, e cila ndodhet nën prizë. Është ajo që është përgjegjëse për funksionimin e pajisjes, performanca e përgjithshme do të varet nga gjendja e pranverës. Susta e specifikuar duhet të hiqet nga mënga për inspektim. Nuk lejohen gërvishtjet, rrudhat, palosjet dhe defekte të tjera. Gjithashtu, susta duhet të jetë e ngushtë, jo e lirshme.

Nëse susta shtrihet lehtësisht me dorë, kjo tregon një dobësim të këtij elementi. Përveç kësaj, gjatësia e përgjithshme e pranverës nuk duhet të rritet, duke treguar shtrirje. Një rënie në gjatësi tregon se një pjesë e pranverës është thyer. Në këtë situatë, është gjithashtu e nevojshme të hiqni mbeturinat nga sedilja e valvulës. Gjetja e ndonjë defekti në pranverë është një arsye për ta zëvendësuar atë.

Përmbledh

Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për rrjedhjen e vajit në zonën e filtrit të vajit. Është e nevojshme të kontrolloni motorin në procesin e diagnostikimit me faza, domethënë me eliminim. Paralelisht me kërkimin e një problemi, mund të matni presionin në sistemin e lubrifikimit me një matës presioni të lëngshëm, si dhe të matni kompresimin në motor.

Një ulje e ngjeshjes në cilindra do të tregojë një lëshim të mundshëm të gazrave nga dhoma e djegies dhe një rritje të presionit në kavilje. Leximet e matësve të presionit të lëngut do t'ju ndihmojnë të identifikoni shpejt devijimet e presionit në sistemin e lubrifikimit, nëse ka.

Së fundi, shtojmë se nëse vaji rrjedh nga poshtë filtrit të vajit gjatë ndezjes ose lubrifikuesi rrjedh vazhdimisht, me motorin në punë dhe presioni në sistemin e lubrifikimit është normal, dhe vetë filtri është instaluar saktë dhe fiksuar mirë. atëherë arsyeja mund të jetë në cilësinë e ulët të vetë filtrit. Në këtë rast, përpara se të riparoni motorin me djegie të brendshme, është më mirë që së pari të ndryshoni filtrin në një produkt të provuar nga një prodhues i njohur.