Makina ndalon pas një pellgu dhe në mot të lagësht: arsyet se çfarë të bëni
Kur makina ndalon gjatë shiut, nuk duhet të përpiqeni të tërhiqni motorin në përpjekje për ta ndezur, së pari duhet të gjeni shkakun e prishjes dhe të rregulloni problemin, dhe vetëm atëherë ndizni motorin. Për të parandaluar situata të tilla të pakëndshme, është e nevojshme të trajtohen të gjithë elementët që mund të marrin ujë.
Ndodhja e një situate në të cilën makina ngec në shi mund të jetë për shkak të problemeve në sisteme dhe elementë të ndryshëm të transportit. Zakonisht uji bie në pjesët e motorit, elektrike ose sistemin e karburantit të makinës. Ju mund ta rregulloni shpejt prishjen duke tharë pjesën në të cilën është grumbulluar lagështia.
arsyet
Në mënyrë tipike, një avari e tillë është për shkak të shfaqjes së kondensatës, por nëse makina kalon pas vozitjes nëpër një pellg dhe asfalt të lagësht, atëherë arsyeja është mbyllja e pamjaftueshme ose rregullimi i gabuar i pjesëve mbrojtëse. Makina ndalon në shi nëse lagështia formohet ose futet në komponentë individualë të motorit.
Ka disa arsye pse makina ngec dhe ngec pas shiut:
- mbulesa e shpërndarësit, në brendësi të të cilit mund të formohet kondensimi. Nëse pikat e ujit godasin, shkëndija do të "grushtojë" në trup;
- spiralja e ndezjes - uji mund të futet në sipërfaqen e brendshme të dredha-dredha, domethënë gjasat e një qarku të shkurtër ndërhyrës. Motori nuk ndizet për shkak të një niveli të ulët tensioni, i pamjaftueshëm që një shkëndijë të shfaqet në qirinj;
- kandelat e përmbytura - një avari është tipike për motorët me benzinë. Nëse makina ndalon pas ngasjes nëpër një pellg, atëherë ka shumë të ngjarë që uji të futet mbi qirinjtë, të cilët janë përgjegjës për ndezjen e motorit dhe ndezjen e karburantit;
- filtri i ajrit të ndotur - në rast se lagështia bie mbi të, makina fillon të trefishohet dhe ngec;
- uji që hyn në sistemin e karburantit - së pari në motor përmes marrjes së ajrit, pastaj në tubacionet e karburantit, i cili fillon presionin e rritur në cilindra;
- bateria - kur uji futet nën kapuç, ekziston mundësia e korrozionit në terminalet, për shkak të së cilës ka një shkelje të kontakteve, si rezultat i së cilës makina nuk mund të fillojë të lëvizë;
- elektricist - nëse uji futet në sensorë ose kontakte pas shiut, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i një qarku të shkurtër, i cili do të jetë një pengesë për fillimin e motorit. Më shpesh, sensorët e rrjedhës së ajrit dhe presionit, si dhe telat e sistemit të karburantit, vuajnë.
Terminalet e baterive të oksiduara
Çfarë duhet të bëni nëse ka një avari
Nëse makina ndalon në mot të lagësht, është e nevojshme të kontrolloni disa komponentë të automobilave një nga një.
Zona e parë problematike janë kandelat. Zakonisht dështojnë kur makina ngec në një pellg. Ky element është shumë kapriçioz për praninë e lagështisë. Qirinjtë duhet të thahen duke i fshirë me një leckë ose pecetë të thatë. Pas kësaj, motori duhet të fillojë.
Tjetra, duhet të shikoni kapakun e shpërndarësit për praninë e tymrave dhe çarjeve. Duhet të fshihet me një leckë të thatë dhe, nëse ka dëmtime mekanike, të zëvendësohet.
Bobina e ndezjes dhe telat e tensionit të lartë gjithashtu duhet të diagnostikohen për lagështi. Nëse gjeni gjurmë uji në këto elemente, atëherë thjesht thajini me tharëse flokësh.
Nëse makina fillon, por lëviz me vrull, atëherë ka një problem në sensorët. Ata priren të oksidohen kur ekspozohen ndaj lagështirës. Ju mund të kuptoni se cili element në sistemin elektrik të makinës është i gabuar duke përdorur skanerë të veçantë që lexojnë gabime. Nëse kjo nuk është e disponueshme, atëherë do të duhet të kontaktoni shërbimin. Nëse gjendet një sensor i dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet.
Izolimi i telit të konsumuar
Shpesh në mot të lagësht, makina dridhet dhe ngec kur ka një defekt në mbështjelljen e telit në zona të hapura. Sipërfaqet e oksiduara trajtohen me pastrues kontakti dhe në rast të defekteve mekanike, teli ndërrohet.
Është shumë e rëndësishme të mbani mend se nëse, duke vozitur në një pellg, makina ngec, atëherë edhe pasi të keni ndjekur të gjitha rekomandimet për eliminimin e lagështirës, ia vlen të prisni derisa të avullojë nga të gjitha sistemet e makinave. Nisja e motorit me komponentë të lagësht mund të shkaktojë dëme serioze.
Si të shmangni problemin
Për të mos u futur në një situatë të tillë, duhet të mbroni sistemet nga lagështia mbi to për një kohë të gjatë. Prandaj, gjatë periudhës vjetore të mirëmbajtjes, ndiqen rekomandimet e mëposhtme:
- është e mundur të parandaloni formimin e kondensatës në pjesën e brendshme të kapakut të shpërndarësit, për këtë ju duhet ta trajtoni atë me një zhvendosës lagështie;
- telat e tensionit të lartë dhe spiralja e ndezjes lubrifikohen me llak silikoni ose një zhvendosës lagështie;
- për të parandaluar ngecjen e makinës gjatë një rrebesh për shkak të një mosfunksionimi të baterisë, terminalet e saj trajtohen gjithashtu me yndyrë të veçantë;
- në mënyrë që energjia elektrike e makinës të mos rrezikohet në mot me shi, kontaktet e sensorëve të oksiduar trajtohen me një pastrues të veçantë;
- Hyrja e ujit në motor mund të jetë për shkak të mungesës së hapësirës nën kapuç. Kur mbrojtja nuk është e instaluar, uji depërton nga poshtë, dhe nëse shiritat e gomës në kapuç nuk janë mbyllur sa duhet, nga lart. Ju duhet të instaloni mbrojtje shtesë në fund të makinës dhe të monitoroni cilësinë e copë litari midis mburojës së motorit dhe kapuçit. Në rast të një mosfunksionimi, ato duhet të zëvendësohen në kohë.
Përpunimi i terminaleve të baterisë
Nëse makina ndalon në mot të lagësht, problemet mund të shoqërohen me hyrjen e ujit në motor dhe në elektrikë, si dhe me kondensimin. Është shumë e rëndësishme që të ekzaminoni me kujdes të gjitha sistemet, t'i thani ato dhe të bëni një fillim të sigurt. Qëndrimi i kujdesshëm dhe i vëmendshëm ndaj të gjithë komponentëve të makinës do të ndihmojë në parandalimin e problemeve të tilla.
