Mariusz Steck jep këshilla se si të shmangni pengesat në një shpat të rrëshqitshëm. FILM
Mariusz Steck, një nga shoferët kryesorë të garave dhe garave në Poloni, shpjegon se si të shpëtojmë veten kur makina jonë rrëshqet.
Kurset e përgatitjes për testin e drejtimit të automjetit nuk përfshijnë trajnim të detyrueshëm për t'u marrë me situata ekstreme ngarje. Nisja e një makine nga një rrëshqitje, frenimi me dhe pa ABS - çdo shofer duhet t'i zotërojë vetë këto aftësi.
Si të sillemi në kushte të vështira, veçanërisht në sipërfaqe të rrëshqitshme? Cili është ndryshimi midis nëndrejtimit dhe mbidrejtimit? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre dhe pyetjeve të tjera së bashku me Mariusz Stek, vrapues dhe garues rally, kampion aktual i Polonisë në Kampionatin Polatik të Garave Malore.
Shihni foto nga seancat stërvitore për të përmirësuar teknikën e drejtimit të drejtimit nga Mariusz Steck.
Nëndrejtimi
Një fenomen i njohur si nëndrejtimi ndodh kur makina jonë së pari humbet tërheqjen dhe përpiqet të dalë nga një kënd përpara.
– Nëndrejtimi ndodh kryesisht në automjetet me rrota të përparme. Këto makina janë më të lehta për t'u larguar nga një rrëshqitje, gjë që është e rëndësishme për shoferët fillestarë, shpjegon Mariusz Steck.
Pra, si reagojmë kur makina jonë me rrota të përparme fillon të humbasë tërheqjen? - Duhet të shtypni gazin, ta lëshoni, por jo plotësisht, pa e hequr këmbën nga gazi. Nëse e bëjmë këtë, ai mund të dalë jashtë kontrollit dhe të humbasë.
Mbidrejtim
Nëse kemi një makinë me rrota të pasme, pjesa e pasme e makinës do të dalë nga rruga kur kthen shumë shpejt kthesat. Kjo është mbidrejtim - kjo ndodh edhe me makinat me rrota të përparme.
"Për të hequr një makinë me rrota të pasme nga një rrëshqitje, duhet të rrotulloni pak timonin dhe në të njëjtën kohë të mbani të shtypur pedalin e gazit," shpjegon kampioni polak. - Nëse fillojmë të fryjmë gazin, do të dalim nga rruga. Atëherë do të jetë jashtëzakonisht e vështirë për të zotëruar makinën,” shton Mariusz Stek.
Mariusz Steck këshillon se si të shmangni pengesat në sipërfaqet e rrëshqitshme
Frenim ABS
Që nga 1 maji 2004, të gjitha automjetet e reja në Bashkimin Evropian janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS). Në Poloni, direktiva e BE-së hyri në fuqi deri më 1 korrik 2006.
Automjetet me ABS ju lejojnë të ndryshoni drejtimin kur frenoni, gjë që ju lejon të shmangni pengesat. Kur sistemi aktivizohet, pedali i frenave hidhet prapa. Prandaj, drejtuesit e papërvojë shpesh reduktojnë presionin e këmbës së tyre në frenim në këtë pikë, gjë që është sjellje e papranueshme.
"Ky është momenti më i keq kur pedali "qëllon", por ju ende duhet të mbani këmbën në frenim dhe të rrotulloni timonin, duke u përpjekur të kaloni pengesën," udhëzon Mariusz Stek.
Frenim pa ABS
Në automjetet që nuk janë të pajisura me sistem kundër rrëshqitjes, dhe ka ende shumë automjete të tilla në rrugët polake, shoferi duhet të monitorojë të gjithë procesin e frenimit.
– Pa ABS, duhet të afroheni sa më afër kufirit të kapjes. Ne nuk mund të bllokojmë rrotat. shpjegon kampioni aktual i Polonisë në garat malore. - Nëse rrotat janë të kyçura, megjithëse nuk është e lehtë të zhvillohet një refleks i tillë, lëshoni frenat në mënyrë që ato të fillojnë të rrotullohen përsëri.
Trajnimi është më i rëndësishmi
Për të trajnuar reagimet e duhura në situata emergjente të trafikut, është më mirë të përdorni një zonë të mbyllur dhe mundësisht nën mbikëqyrjen e një shoferi me përvojë.
Shihni Mariusz Steck në veprim ndërsa stërviteni në pistën e Ulenge:
Mariusz Steck në pistën në Ulenzh
“Para së gjithash, nevojitet trajnim, veçanërisht në një vend si Moto Park Ułęż, ku ne organizojmë ngjarje për të përmirësuar teknikën e drejtimit,” shpjegon Mariusz Steck. “Vetëm trajnimi do të tregojë se çfarë jemi të aftë ne dhe makina jonë. Ka makina që janë vërtet të lehta për t'u drejtuar, dhe ka nga ato që duhet të voziten shumë për ta ndjerë atë, thotë anëtari i Automobilklub, Lubelski.
Mbreti Biel
Foto. Karol Biela
Falenderojmë Stec Motorsport për ndihmën në zbatimin e materialit
