Motoçikletat më të mira të viteve 1970 janë një shpërthim nga e kaluara

Vitet 1970 ishin pika fillestare për një ligë të re të motoçikletave. Në vitet 1970, blerësit dhe kalorësit filluan të shihnin disa nga farat e motoçikletave që njohim sot.

Disa tendenca të motoçikletave nga vitet 1970 përfshijnë rikthimin e stilit vintage, si dhe motoçikletat shumë të specializuara. Vitet 1970 panë një nga rritjet më të mëdha të numrit të garuesve deri në atë pikë, dhe madje panë një rënie që ndodhi në vitet e mëvonshme pasi makinat dhe format e tjera të transportit u bënë të njohura. Këtu janë disa nga motoçikletat më të mira të viteve 1970.

Ky Kawasaki i ardhshëm mund të bëjë 1/4 milje në vetëm 12 sekonda.

Kawasaki H2 750

I pari në listë është H2 Mach IV, një motoçikletë prodhimi me një motor 750cc 3 cilindra. dhe kishte përmirësuar trajtimin në krahasim me paraardhësin e tij Mach III.

Kawasaki u frymëzua për të krijuar H2 Mach IV pas suksesit të H1 Mach III në fund të viteve 1960. H1 kishte një motor 500 cc. CM dhe kishte 3,500 rpm dhe një vijë të kuqe në 7,500 rpm.

Kjo motoçikletë e rregullt italiane është prodhuar që nga viti 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini ishte një motoçikletë italiane e prodhuar nga Alfonso Morino që nga viti 1937. Morini ka pësuar shumë përmirësime të trupit dhe motorit gjatë dekadave.

Moto Morino 3 1/2 ishte një model që shfaqte motoçikletat e reja Morini V-binjake, të cilat ishin më të fuqishme dhe agresive. Edhe sot, Moto Morini 3 1/2 është i preferuari i fansave dhe i kërkuar. Në kohën e lëshimit të tij, Morini 3 1/2 kushtonte njësoj si Honda CB750.

Emri i kësaj biçiklete të ardhshme do të thotë "rri shtatlartë".

Hodaka Super Rat

Gjatë ekzistencës së tij, qindra mijëra Hodaka Super Rats do të shiten në mbarë botën. Kompania që prodhoi Hodaka ishte e vendosur në Oregon dhe më parë ishte në pronësi të Shell Oil Company nga mesi i viteve 1960 deri në fund të viteve 1970.

Deklarata e misionit të kompanisë është: “Motoçiklizmi është argëtues. Askush nuk duhet të shtrëngojë buxhetin e tij për ta shijuar këtë." Me këtë në mendje, kompania ndërtoi biçikleta që ishin të thjeshta, me mirëmbajtje të ulët, në mënyrë që kushdo me çdo buxhet të mund të shijonte ngasjen.

Ishte motoçikleta e parë Moto Guzzi.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, i shitur dhe prodhuar nga viti 1974 deri në 1976, kishte një motor Wankel me një rotor të ftohur me lëng, i njohur për dizajnin e tij unik.

Motorët Wankel kishin komponentë të tillë si një motor rrotullues të qetë dhe në përgjithësi ishin të lehta, por të fuqishëm dhe mund të prodhonin më shumë fuqi edhe nga një zhvendosje më e vogël. I rrallë atëherë, dhe akoma më i rrallë tani, motori Wankel në RE-5 pothuajse nuk është përdorur në motoçikleta të tjera dhe përdoret edhe më pak sot.

Kjo video e ardhshme muzikore debutoi në fund të dekadës.

MV Agusta 350B Sport

Duke debutuar në fund të dekadës, MV Augusta 350B Sport u prodhua nga Agusta në fillim të viteve 1970. Ka marrë një pamje dhe dizajn të ri sportiv, si dhe një motor më të madh dhe më të shpejtë.

Edhe pse jo shumë mbresëlënëse sot, në vitin 1970, kur 350B u ndërtua dhe u testua, ai kishte një shpejtësi maksimale prej 96 mph. Në dekadat që pasuan, Agusta përmirësoi motorin dhe testoi stile të ndryshme të trupit.

Ky Suzuki ishte pjesë e serisë GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 ishte pjesë e serisë Suzuki GS e cila kishte një gamë të plotë të biçikletave rrugore me 4 goditje pasi shiti vetëm biçikleta 2 deri në 1970 vjet. Motoçikleta e parë e zhvilluar nga Suzuki me një motor 4-stroke ishte Colleda COX në 1955 me motorë 125cc dhe 93cc.

Pas më shumë kërkimesh, Suzuki zhvilloi serinë GS dhe përmirësoi motoçikletën me 4 goditje ndërsa vazhdoi të shesë motoçikleta të njohura me 2 goditje. Së bashku me GS750 u shit GS400, i cili debutoi në 1976.

Kjo biçikletë e viteve 1970 është projektuar nga Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sci

E dizenjuar nga Alejandro de Tomaso, Benelli 900 Sei u shit dhe prodhohej nga viti 1972 deri në 1978. Benelli 900 Sei ishte një biçikletë italiane që u dallua në popullaritet midis biçikletave të tjera italiane në treg në mesin e viteve 1970 për shkak të shpejtësisë dhe dizajnit të saj. .

Pas lëshimit, Benelli 900 Sei kishte një shpejtësi maksimale prej 120 mph. Një nga përshtypjet e qëndrueshme të 900 Sei ishte shfaqja e një tendence të biçikletave këndore kundrejt formave të rrumbullakëta.

Emri për këtë biçikletë tjetër vjen nga Salt Flats, Utah.

1970 Triumfi Bonneville

Megjithëse Triumph Bonneville i vitit 1970 nuk ishte një motoçikletë e shquar, ishte një motoçikletë standarde paralele me dy goditje. Bonneville-it iu deshën mbi 4 gjenerata për të përsosur motorin që u përdor në Triumph 3-vjeçar.

Emri Bonneville erdhi nga kënetat e kripura të Bonneville, Utah, ku Triumph garoi së bashku me prodhues të tjerë për të thyer rekordet e shpejtësisë së motoçikletave. Në vitin 1970, Triumph Bonneville kishte një motor binjak 650cc.

Ishte një nga motoçikletat e para universale japoneze.

Kawasaki Z1

I lëshuar në vitin 1972 pas Honda CB750, Kawasaki Z1 ishte një motoçikletë japoneze që ishte një nga modelet e para japoneze që njihej si një motoçikletë japoneze për qëllime të përgjithshme. Motoçikletat japoneze për qëllime të përgjithshme ishin motoçikleta që përputheshin me rregullat dhe rekomandimet e organeve qeverisëse nga e gjithë bota.

Z1 ishte gjithashtu motoçikleta e parë me 4 cilindra me tonazh të madh me një sistem të dyfishtë me gunga lart në një motoçikletë prodhimi. Kawasaki Z1 hapi rrugën për më shumë biçikleta importi që do të vijnë pas tij.

Modelet e para të këtij modeli popullor Yamaha datojnë në vitin 1955.

Yamaha XS650

Një motoçikletë me madhësi mesatare e prodhuar dhe shitur nga Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 debutoi në vitin 1968 dhe u prodhua deri në vitin 1979. mesi i viteve 1970.

Zhvillimi i hershëm i XS650 filloi qysh në mesin e viteve 1950 me pezullimin me një vend Hosk. Pas disa ndryshimeve të pronësisë, XS650 përfundimisht u mor nga Yamaha, e cila mori përsipër dizajnin e saj dhe motori u përmirësua në një 650cc me dy cilindra. XS650 u prodhua deri në mesin e viteve 1980.

Kjo Yamaha u krijua fillimisht si një biçikletë garash.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 fillimisht ishte projektuar si një biçikletë garash dhe përfaqësonte Yamaha në Grand Prix të ndryshme 500cc nga vitet 1970 deri në vitet 2000. YZR500 ngjalli interesin publik dhe entuziastët e motoçikletave që po kërkonin një biçikletë që ishte më e shpejtë se çdo tjetër në treg.

Shumica e biçikletave të garave nuk ndjekin rregullat e rrugës, por për shkak të kërkesës, Yamaha vendosi të vendosë YZR500 në prodhim seri.

Kjo BMW është prodhuar në tre modele të ndryshme.

BMW R69S

Tre modele të bëra; Blerësit e R69S, R69US dhe R69 ishin të interesuar për biçikleta sportive luksoze me pamje të lezetshme, kishte opsione në vitet 1970. Të projektuara dhe ndërtuara nga BMW në Mynih, Gjermani, të tre modelet fuqizoheshin nga motorë boksier me dy cilindra 594cc.

Pak më shumë se 1955 modele u ndërtuan dhe u shitën nga 1969 deri në 15,000. E projektuar si biçikleta sportive me kompresim të lartë, BMW ndryshonte disa nga komponentët në varësi të vendit ku shitej biçikleta.

Kjo Yamaha është ende në prodhim.

Honda YZ250 г.

Një nga motoçikletat në këtë listë që është ende në prodhim sot, Yamaha YZ 250 ka ekzistuar që nga viti 1974 kur debutoi në skenën e motoçikletave. Jo vetëm që biçikleta është shumë e popullarizuar me kalorës, ajo është gjithashtu e ndërtuar për të qenë një biçikletë vërtet e mirë garash.

Yamaha YZ 250 ka fituar çmime dhe kampionate të shumta garash gjatë dekadave, duke përfshirë 5 AMA National Motocross Awards dhe 9 AMA National Supercross. Blerësit mund ta marrin atë sot për pak më shumë se 12,000 dollarë.

Ky model i viteve 1970 u konsiderua një version i rrugës i Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Motoçikleta Yamaha SR500 me një cilindër, dy vendesh, me ftohje me ajër është prodhuar nga kompania japoneze Yamaha Motor Company që nga viti 1978. Motoçikleta u shit deri në vitin 2000 dhe konsiderohej një version i rrugës i Yamaha XT400.

Gjatë gjithë jetës së tij, motoçikleta do të shitet në mbarë botën dhe në tregje të ndryshme, nga Amerika e Veriut në Evropë dhe Azi. Dizajnerët dhe inxhinierët e Yamaha SR500 donin të krijonin një biçikletë që ishte "e lehtë për t'u përdorur", dhe megjithëse motoçikleta u ndërpre në SHBA në 1981, ajo u shit në mbarë botën në tregje të tjera për 18 vjet të tjera.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, një nga markat më ikonike të motoçikletave në botë, vjen nga modelet dhe frymëzimet që datojnë në fillim të viteve 1940. FL në emër vjen nga Harley i aplikuar në madhësinë e biçikletës, e cila kryesisht është stiluar si seritë aktuale Touring dhe Softail.

Harley-Davidson lëshoi ​​​​Edicionin Konfederativ të FLH Electra Glide në 1977, i cili përfshinte bojë përkujtimore dhe dekorime, megjithëse ishte një edicion i kufizuar me vetëm 44 njësi të ndërtuara dhe të shitura.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport ishte motoçikleta e parë e prodhuar nga kompania prodhuese italiane Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, i bazuar në roadsterin V7, ka marrë një dizajn krejtësisht të ri që përfshin timonë me kapëse.

Krahasuar me modelin në dalje, V7 ishte më i lehtë, kishte një trajtim më të mirë dhe në përgjithësi ishte më i mirëpritur dhe më popullor se paraardhësi i tij. Në vitin 2008, Moto Guzzi prezantoi "V7 Special", duke i bërë homazhe modelit të viteve 1970.

Kawasaki KR250

Kawasaki donte të zhvillonte një biçikletë që jo vetëm do të ishte efikase në pistë, por do të kënaqte edhe kalorës të rastësishëm, dhe doli me KR250. KR250 u shit dhe u prodhua në Japoni për gati një dekadë nga 1975 deri në 1982.

I njohur jo vetëm në mesin e blerësve, KR250 ka fituar gjithashtu kampionatet botërore në gara. Kawasaki KR250 fitoi medalje në 1978, 1979, 1980 dhe 1981.

Ishte një motoçikletë popullore me 5 shpejtësi në vitet 1970.

Yamaha RD350

Një motoçikletë me dy goditje e prodhuar nga viti 2 deri në 1973 nga kompania japoneze Yamaha, RD1975 ishte një motoçikletë popullore me pesë shpejtësi në kohën kur ishte në treg. RD350 kishte një portë pistoni dhe një frenim të tamburit të përparmë.

Ajo ishte e ftohur me ajër me një motor paralel me dy goditje me një transmetim me 6 shpejtësi dhe një valvul kallami, por më së shpeshti quhej një biçikletë sportive. Çdo model Yamaha RD2 i shitur kishte një injeksion automatik vaji të quajtur "Autolube" që eliminonte përzierjen e benzinës dhe vajit. Në 350, RD1976 u përditësua në RD350.

Ishte një nga motoçikletat më të sigurta dhe më të besueshme të viteve 1970.

Honda CG125

Një nga biçikletat më të shurdhër dhe më të sigurta në këtë listë, Honda CG125 ishte një opsion i sigurt dhe i besueshëm për ata që dëshironin një biçikletë të lehtë për t'u drejtuar që do të zgjaste gjithë jetën. Honda, e njohur atëherë dhe tani për prodhimin e motoçikletave dhe automjeteve me cilësi të lartë, donte të bënte një motoçikletë për kalorësin e zakonshëm që nuk donte shumë nga një motoçikletë.

Ai u prodhua në mbarë botën në Japoni, Brazil dhe Turqi nga viti 1976 deri në 2008 dhe kishte një shpejtësi maksimale prej 65 mph.

Kjo biçikletë e radhës përditësohej çdo vit.

Interceptor Royal Enfield 750

Një motoçikletë britanike e prodhuar dhe shitur midis fillimit të viteve 1960 dhe 1970, Royal Enfield 750 Interceptor ishte një motoçikletë e modifikuar e modeluar sipas Konstelacionit.

Çdo vit Royal Enfield e përmirësonte biçikletën derisa në vitin 1970 ata besuan se kishin një biçikletë që do të ishte aq e mirë sa ishte në 1962. 750 Interceptor, i prezantuar në vitin 736, kishte një motor të ri XNUMX cc me dy cilindra. çift ​​rrotullues i rritur për më shumë fuqi.

Ky Super Sport ishte mjaft i pazakontë në vitet '70.

Ra Super Sport

Një nga motoçikletat më të pazakonta në këtë listë, Tunturi Super Sport ishte një motoçikletë që u shit dhe prodhohej nga fundi i viteve 1970 deri në fund të viteve 1980 për një dekadë.

Nuk kishte shumë produkte finlandeze në tregun e motoçikletave, por Tunturi donte të krijonte një motoçikletë që mund të shitej në tregjet në mbarë botën. Super Sport ishte një sukses për Tunturin, i cili prodhoi edhe biçikleta dhe pajisje të tjera fitnesi.

Ishte një nga motoçikletat e para me motor të ftohur me ujë.

Suzuki GT750 Buall uji

Suzuki GT750 e ka marrë emrin nga të qenit motoçikleta e parë japoneze që ka një motor të ftohur me ujë. GT750 ishte një motoçikletë me 3 cilindra, 2-stroke e prodhuar nga viti 1971 deri në 1977, megjithëse u shfaq për herë të parë në publik si një prototip në vitin 1970 në Panairin Ndërkombëtar të Autorit në Tokio.

Motoçikleta u bë aq e njohur sa në vitin 1971 Suzuki GT750 Water Buffalo u rendit si një nga 240 pikat referuese të teknologjisë japoneze nga Shoqata e Inxhinierëve të Automobilave të Japonisë.

Ky është një nga të paktat motoçikleta indiane në këtë listë.

Rrugëtim jezdi

Një nga të paktat motoçikleta indiane në këtë listë, Yezdi Roadking u ndërtua dhe u shit nga Yezdi nga viti 1978 deri në 1996. Pothuajse duke zënë vendin e parë, Roadking u bë nënkampion i parë në garat e Kampionatit Botëror Motocross 9174 që ai konkurroi.

Jezdi Roadking kishte një motor 250 cc. CM me shter të dyfishtë dhe tufë gjysmë automatike me logon Jawa të integruar në biçikletë për autenticitet dhe stil unik.

Në total janë prodhuar rreth 5,721 nga këto motoçikleta.

Velocette Venom

Një motoçikletë me një cilindër të prodhuar nga Velocette në Birmingham, Velocette Venum ishte një motoçikletë 4cc 499-stroke. Shih, shitur midis 1955 dhe 1970. Gjatë këtyre 15 viteve janë prodhuar dhe shitur gjithsej 5,721 motoçikleta.

Në një fabrikë biçikletash, një ekip kalorësish vrapuan me modele dhe përfundimisht vendosën një rekord botëror 24 orësh me një shpejtësi prej 100.05 mph. Në atë kohë, Venom u bë motoçikleta e parë e përmasave të saj me një mesatare mbi 100 mph për 24 orë, derisa ai rekord u thye në 2008.

Kjo biçikletë është bërë posaçërisht për Grand Prix.

Honda NR500

Një tjetër biçikletë garash e ndërtuar dhe zhvilluar nga Honda, Honda NR500 u krijua posaçërisht për garat e Grand Prix. Vetëm disa shembuj u prodhuan dhe ato nuk u prodhuan në masë për shoferë më të rastësishëm.

Rreth kësaj kohe, Honda kishte lëshuar tashmë një seri biçikletash më të shpejta, kështu që NR500 ishte menduar thjesht për pistën. Edhe pse kjo biçikletë u krijua për të fituar të gjitha garat, kur Honda NR500 shkoi në garë në Çmimin e Madh të Britanisë në vitin 1979, asnjë nga biçikletat nuk arriti në vijën e finishit.

Kjo motoçikletë Triumph u emërua pas një stuhie të tmerrshme.

Triumfi Kh-75 Uragan

Një tjetër biçikletë Triumph në këtë listë, X-75 Hurricane u konsiderua e veçantë për fabrikën sepse ishte projektuar nga askush tjetër përveç Craig Vetter. Ai përfshinte një trup me tekstil me fije qelqi, një rezervuar gazi 3 gallon, një pajisje të ulët dhe madje edhe një sistem të trefishtë shkarkimi në anën e djathtë.

Mund të thuhet se Hurricane nisi një klasë të re motoçikletash, dhe frymëzoi dhe ende frymëzon entuziastët dhe dizajnerët e motoçikletave. Triumph X-75 u prezantua në vitin 1969 dhe ishte prodhuar dhe shitur nga Triumph nga 1972 deri në 1973.

Ishte një nga motoçikletat më të njohura të dekadës.

Honda MB50

Një motoçikletë jashtëzakonisht popullore, Honda MB50 ishte një nga motoçikletat më të ngadalta dhe më të përballueshme të prodhuara nga Honda në vitet 1970 dhe 1980. Motoçikletat u rritën në popullaritet në vitet 1970 ndërsa njerëzit kërkonin mënyra të ndryshme transporti me gjithnjë e më pak kosto.

Honda, tashmë e njohur dhe e dashur nga modelet e tjera dhe produktet që shisnin, shfrytëzoi rastin për të nxjerrë në treg motoçikletën e saj dhe pati një sukses të madh jo vetëm në SHBA por edhe në Evropë.

Mund të quhet lehtësisht motoçikleta kryesore e linjës "/6".

BMW R90S

BMW R90S ishte një biçikletë sportive 900cc e prodhuar dhe shitur nga BMW nga 1973 deri në 1976. Është e lehtë ta konsiderosh atë si motoçikletën kryesore për linjën "/6". Një nga ndryshimet midis R90 ishte boja me dy ngjyra dhe pendë e re.

Gjatë tre viteve të prodhimit të tij, BMW R90S shiti 17,455 njësi. BMW lëshoi ​​​​R100S për të zëvendësuar 90S në 1977 dhe kishte të njëjtin stil dhe dizajn të bojës, por gjithashtu përfshinte një motor shtesë 1,000 cc. Shihni për një udhëtim më të shpejtë.

Ky model BMW është projektuar nga Hans Muth.

BMW R65

Vitet 1970 ishin një kohë e shkëlqyeshme për BMW, pasi ato lëshuan motoçikleta njëra pas tjetrës dhe patën një sukses të madh. Në vitin 1978, u lëshua BMW R65, e cila gjithashtu u bë një nga fitimet e mëdha të kompanisë.

R65 ishte një variant i biçikletave të serisë R të projektuar nga Mercedes që ishin më të shpejta dhe të destinuara për kalorës më me përvojë. Shpejtësia maksimale e BMW R65 ishte 109 mph, e cila ishte mjaft mbresëlënëse në vitet 1970 dhe 80. R65 kishte gjithashtu një panel delta të projektuar nga Hans Muth.

Ky është një nga të paktat Harley në këtë listë.

Honda CY50

Një model japonez i prodhuar dhe shitur nga Honda nga 1979 deri në 1983, Honda CY50 ishte një motoçikletë popullore. Duke u nisur nga zhurma e motoçikletave në atë kohë, Honda projektoi CY50 të jetë i përballueshëm dhe i besueshëm, si të gjitha produktet e saj.

Në kohën e lëshimit të saj, Honda CY50 kishte një shpejtësi maksimale prej 25 mph dhe u tregtua si një motoçikletë me motor të pastër që nuk kishte nevojë për përzierje karburanti/vaji dhe punonte me benzinë. Sot, CY50 është një koleksion popullor.

Ishte modeli i parë i motoçikletës i pajisur me një termocentral Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 u shit dhe u ndërtua nga Bimota nga vitet 1980 deri në fillim të viteve 1 dhe ishte modeli i parë i motoçikletës që u pajis me një termocentral Kawasaki. Duke synuar pronarët e Kawasaki të cilët ishin të pakënaqur me biçikletën e tyre aktuale, Bimota doli me një zgjidhje të përmirësuar që përfshinte gjithashtu teknologji të re.

E shitur kryesisht si një komplet, Kimota KB1 përfundimisht u ndërpre në vitin 1982 pasi shiti vetëm 827 njësi, duke e bërë atë modelin më të prodhuar të Bimota deri më sot.

Ishte një motoçikletë me shumë qëllime e debutuar nga Yamaha në 1976.

Yamaha XT660

Duke debutuar në vitin 1976, Yamaha XT660 u tregtua për konsumatorët si një motoçikletë e gjithanshme që mund të ngasej brenda dhe jashtë rrugës. Ai u lëshua si një zëvendësim për Yamaha XT600 dhe ishte më i lehtë dhe më i shpejtë se paraardhësi i tij.

Motoçikleta e trajtonte rrugën aq mirë sa që edhe ushtria amerikane vendosi ta përdorte për qëllime të ndryshme. Megjithëse XT600 ishte gjithashtu popullor, XT660 u prit më mirë për shkak të shkathtësisë së tij.

Ishte modeli kryesor i Honda-s.

Honda CBX

Honda CBX, një nga biçikletat sportive të prodhuara dhe shitura nga Honda nga viti 1978 deri në 1982, fuqizohej nga një motor 1047cc inline me 6 cilindra. cm dhe një fuqi prej 105 kuaj fuqi.

Në vitet 1970 dhe 80, CBX u ofroi blerësve më të fundit dhe më të mirën që Honda kishte për të ofruar në atë kohë, dhe kështu u bë motoçikleta kryesore e Honda-s. Megjithëse ishte e dashur nga media dhe shtypi dhe shitej mirë në kohën e saj, Honda CBX përfundimisht u tejkalua nga Honda CB900F.

Raporti fuqi-peshë i kësaj Yamaha ishte pothuajse i përsosur.

Yamaha XT500

Prodhuar dhe dërguar nga Shizuoka, Japoni, Yamaha XT500 ishte një tjetër nga motoçikletat popullore të Yamaha-s të shitura në vitet 1970. Një motoçikletë jashtëzakonisht e popullarizuar në Japoni, Yamaha XT500 ishte gjithashtu një motoçikletë e shitur në Amerikën e Veriut, ku gjithashtu u prit mirë.

Një nga veçoritë më të mira të XT500 ishte raporti i fuqisë ndaj peshës, i cili ishte afër idealit në atë kohë. Krijimi i XT500 u vlerësua me frymëzimin e raportit të fuqisë ndaj shpejtësisë së biçikletës deri më sot.

Ishte pjesë e serisë Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, pjesë e serisë së motoçikletave V-twin me ftohje 750 goditjesh me ajër, u lëshua në vitin 1973 dhe filloi serinë SuperSport. Modelet prototipe 750 Sport dhe 750 GT ishin stiluar sipas motoçikletave Imola dhe kishin një stil të ngjashëm trupi.

Gjatë ecurisë së prodhimit 750SS, 750SS u prodhua së bashku me Ducati 900SS, kështu që vetëm disa 750 u dërguan dhe shitën, duke e bërë motoçikletën origjinale një gjë të rrallë sot.

Kjo këllëf Ducati u frymëzua nga letra e palosur.

Ducati 860 GT

I projektuar nga Fabio Taglioni dhe i dizenjuar nga Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT u prezantua para publikut në 1974. Pas lëshimit, Ducati 860 GT u testua dhe arriti një shpejtësi maksimale prej 109 mph.

Giugiaro ia atribuoi pamjen e biçikletës frymëzimit që mori nga letra e palosur dhe donte që ajo të kishte linja të drejta dhe skaje të qarta. Kjo pamje u miratua më pas nga 192 Lotus Espirit dhe Volkswagen Golf, ndër të tjera.

Kjo motoçikletë britanike ishte jashtëzakonisht e popullarizuar në të gjithë botën.

Norton 850 Komando

Një motoçikletë britanike me valvula të sipërme, Norton 850 Commando u prodhua nga kompania e motorëve Norton nga 1967 deri në 1977. Gjatë 10 viteve të prodhimit, Komando u bë shumë e njohur në të gjithë botën dhe u shit mirë.

Norton 850 Commando do të fitojë çmimin Motor Cycle News "Makina e Vitit" për 5 vite radhazi. Frymëzimi për Norton 850 Commando mund të gjendet në fund të viteve 1940 kur u zhvillua Norton Model 7 Twin.

Ky model Honda ishte i disponueshëm vetëm për një vit.

Honda CL200

E shitur dhe e ndërtuar për vetëm një vit në një dekadë, Honda CL200 ishte një motoçikletë që shpesh mund të krahasohej me CB200. CL200 kishte një sistem shkarkimi që ishte montuar mbi kutinë e marsheve dhe të dy tubat e tij ishin të rreshtuar në anën e majtë.

Honda lëshoi ​​CL200 në një kohë kur biçikletat më të vogla po humbnin popullaritetin dhe shitjet po ngadalësoheshin, kështu që CL200 ishte pothuajse i dënuar që në fillim. CL200 u ndërpre pas vetëm një viti për shkak të shitjeve të dobëta dhe rënies së interesit.

Kjo Harley u ndërtua kryesisht për rrugë të pastra.

Harley-Davidson XR750

Motoçikleta e viteve 1970, Harley-Davidson XR750, u ndërtua kryesisht për garat me papastërti dhe rrugë dhe gjithashtu për variantin XRTT. Disa nga kalorësit e famshëm që kanë ngarë biçikletën janë Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen dhe madje edhe Evel Knievel.

Falë popullaritetit të tij në mesin e garuesve, vlera e XR750 u rrit në qiell dhe sot është një artikull i domosdoshëm midis koleksionistëve. Në 1998, XR750 u përfshi në ekspozitën e Artit të Motorçikletës dhe Muzeut Kombëtar Smithsonian të Historisë Amerikane në Lëvizje.

Kjo biçikletë zuri vendin e parë dhe të dytë në Garën Imola 200.

Ducati Supersport

E prodhuar nga viti 1972 deri në 1981, Ducati Super Sport ishte një biçikletë sportive e njohur që hapi rrugën për modelet e mëvonshme Ducati Super Sport.

Përdoret kryesisht në Garën Imola 200 me Paul Smart dhe Bruno Spaggiari që përfundojnë të parët dhe të dytët në këto biçikleta. Ducati SuperSport 900 kishte një motor me dy cilindra, kontroll të përmirësuar për gara më të lehta dhe ngarje të përditshme, dhe stilim të ri të trupit.

Janë shitur mbi 640,000 njësi të kësaj Honda.

1975 Honda GL1000 Krahu i Artë

Kjo seri e motoçikletave turistike, e lëshuar nga Honda në 1975, u prezantua për herë të parë para publikut në 1974 në Ekspozitën Ndërkombëtare të Motoçikletave në Këln. Honda GL 1975 Gold Wing i vitit 1000 gjithashtu hyri në listën e 240 pikave referuese të teknologjisë japoneze të automobilave.

Honda filloi të shesë GL1000 në Evropë përpara se të hynte në tregun amerikan disa muaj më vonë atë vit. Gjatë periudhës së prodhimit të saj, Honda shiti mbi 640,000 njësi të Gold Wing, kryesisht vetëm në SHBA.

Ishte një nga motoçikletat më të buta që mund të blini në vitet 1970.

Yamaha TX50

Yamaha zhvilloi TX50 në fillim të viteve 1970 dhe e shiti atë për tre vjet nga 1972 deri në 1975. Ai u prezantua për herë të parë në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Tokio vetëm disa muaj para daljes së tij në 1972, me komente pozitive nga shtypi dhe publiku.

Një nga veçoritë më të mira të Yamaha TX50 ishte trajtimi i tij i qetë, i cili shpesh u vu re në rishikimet e biçikletës nga media dhe ngasësit.

Ajo u konsiderua si një nga motoçikletat më të mëdha të të gjitha kohërave.

Honda CB 750

Discovery Channel e quajti Honda CB750 një nga motoçikletat më të mëdha të të gjitha kohërave. Honda CB750 kishte një motor 4 cilindrash me ftohje me ajër, tërthor, i cili ishte rafinuar gjatë viteve të rishikimeve dhe ndryshimeve në modelin origjinal të motorit.

Shpesh i referuar si një nga motoçikletat e para gjithëpërfshirëse japoneze, CB750 vendosi standardin për prodhuesit në mbarë botën dhe ishte i popullarizuar nga blerësit, ngasësit dhe mediat.

Kjo Honda ishte një biçikletë sportive me qëllime të dyfishta që funksiononte si në rrugë ashtu edhe jashtë saj.

Honda CL100

Honda CL4 me një cilindër me 100 goditje ishte një biçikletë mjaft mesatare, por e njohur sepse ishte lehtësisht e disponueshme dhe e përballueshme.

E ndërtuar me të njëjtën teknologji si modelet e tjera Honda, CL100 kishte një motor 99cc që kishte një shpejtësi maksimale prej 50 mph. Një nga veçoritë e spikatura të CL100 ishte fakti se ishte një biçikletë sportive me qëllime të dyfishta, kështu që ishte e mirë në rrugë dhe jashtë rrugës.

Kjo Harley nuk ishte menduar kurrë për prodhim masiv.

Harley Davidson XLCR

Motoçikleta e stilit garues e ndërtuar nga Harley-Davidson në fund të viteve 1970 quhej Harley-Davidson XLCR. Projektuar nga Willie G. Davidson bazuar në XLCH Sportster ekzistues, u përfol se biçikleta fillimisht ishte menduar për përdorim personal të Davidson dhe nuk ishte menduar kurrë për prodhim masiv.

Harley-Davidson XLCR u shit nga viti 1977 deri në 1979 dhe 20,000 njësi u shitën gjatë asaj kohe. Koleksionistët mund të gjejnë disa prej modeleve të disponueshme për ankand sot.

Ishte një nga BMW-të më të shpejta që mund të blini në vitet 1970.

BMW R1973C i vitit 90

Një tjetër nga modelet BMW R90 të viteve 1970, R90S ishte më i shpejti nga modelet R90 dhe kishte shpejtësinë dhe fuqinë më të lartë. Të dizajnuara nga Hans Muth si pjesë e linjës kryesore të motorëve boksier "/6", modelet R90 ishin ndër më të mirat që Honda kishte për të ofruar në atë kohë. T

Specifikimet e R90S përfshinin 67 kuaj fuqi, një shpejtësi maksimale prej 124 mph, R90S mund të bënte 1/4 milje në 13.5 sekonda dhe të përshpejtonte nga 0-62 mph në vetëm 4.8 sekonda.

Kjo motoçikletë kishte një motor me ftohje me ajër me dy goditje.

1971 Yanki Z.

E themeluar në Schenectady, Nju Jork nga kompania Yankee Motor, motoçikleta Yankee Z u mundësua nga një motor me dy goditje me ftohje me ajër.

Është projektuar nga Eduard Gier dhe është prodhuar nga Ossa Manufacturing e vendosur në Barcelonë, Spanjë në vitet 1970. Megjithatë, disa komponentë janë prodhuar dhe montuar në SHBA. Motori Yankee Z ishte një kombinim i dy cilindrave Ossa gati 500 cc.

Ajo u konsiderua si një nga motoçikletat më të shpejta të prodhimit të kohës së saj.

1977 Kawasaki KZ1000

I lëshuar në vitin 1977, motoçikleta Kawasaki KZ1000 u konsiderua si një nga motoçikletat më të shpejta të prodhimit të kohës së tij. Kawasaki KZ1000 kishte një motor inline me 4 cilindra që ishte konfiguruar dhe çiftuar me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi që prodhonte afërsisht 90 kuaj fuqi.

Në kohën e lëshimit të tij në 1977, Kawasaki tashmë po punonte në modelet që do të dilnin pasi biçikleta ishte tashmë në treg, duke përfshirë Z1300, i cili kishte një konfigurim motori me 6 cilindra dhe ishte shumë më i shpejtë.

Kjo motoçikletë u emërua pas garës popullore vjetore franceze.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 ishte biçikleta e parë sportive e prodhuar nga kompania italiane Moto Guzzi. I quajtur pas garës 24-orëshe të qëndrueshmërisë që zhvillohet çdo vit në Francë, 850 ishte gjithashtu një biçikletë që ishte e përshtatshme për udhëtime të gjata.

Ajo ka kapëse dore dhe një kon hundë, dhe në fund, Moto shtoi një panair prej tre të katërtat. Me kalimin e viteve, Le Mans ka kaluar nëpër disa seri me emrat Mark I, Seria I dhe Series II, megjithëse në total janë prodhuar më pak se 10,000 njësi.

Kjo motoçikletë mori emrin e saj për shkak të madhësisë së motorit.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT e ka marrë emrin nga madhësia e motorit 750cc. Pasardhësi i Laverda 650, pas lëshimit të 750 GT, shitjet e 650 përfunduan dhe pushuan.

Megjithëse termat 750 S dhe 750 GT u krijuan para fillimit të dekadës në vitin 1969, përdorimi i këtyre termave çoi në zbulimin përfundimtar të biçikletës që u ngrit në vitet 1970.