Makinat më të mira dhe më të këqija të prodhuara ndonjëherë nga Toyota

Një nga prodhuesit më të njohur të makinave sot, Toyota ka automjete më të besueshme në portofolin e saj se çdo markë tjetër në botë, por kjo nuk do të thotë se kurrë nuk ka gabuar.

Jo çdo gjë që prek prodhuesi japonez i makinave kthehet në ar, dhe si çdo markë tjetër, edhe ajo ka pasur pjesën e saj të duhur të rrëshqitjeve të automobilave gjatë viteve. Ja një vështrim i shpejtë i disa prej makinave më të mira dhe më të këqija në historinë e Toyota-s.

Më e mira: 1993 Toyota Supra Mk4

Në historinë e Toyota-s, asnjë makinë nuk ka qenë aq e dashur dhe e kërkuar sa Supra Mark IV e viteve '90. Kjo makinë sportive portreti ka tërhequr vëmendjen e të gjithëve dhe është shfaqur në gjithçka, nga filmat tek lojërat.

E pajisur me një gjashtëshe inline me dy turbocharged me një kapacitet prej 320 kf.

Më e keqja: 2007 Toyota Camry.

Ndërsa Camry-t konsiderohen universalisht si shumë të besueshëm, modeli i vitit 2007 ishte një përjashtim. Modeli me katër cilindra ishte i mirë, por varianti 3.5-litërsh V6 ishte i prirur ndaj konsumimit të parakohshëm për shkak të konsumit të tepërt të vajit.

Camry 2007 është tërhequr disa herë, kryesisht për shkak të një problemi ngjitës të pedalit të gazit që ka çuar në përplasje të shumta fatale.

Më e mira: Toyota 1967 2000GT.

E krijuar nga partneriteti i Toyota-s me Yamaha-n në fund të viteve 1960, kjo makinë sportive legjendare është ekuivalenti i Lamborghini Miura & Countach japonez dhe Ferrari 250.

Nën kapuçin e kësaj kupe fastback me 2 dyer, me rrota të pasme, gjashtëshja inline prodhonte rreth 150 kf, gjë që ishte një problem i madh në atë kohë. Supermakina e parë e Toyota-s, 2000GT, është një gjë e rrallë sot, me shembuj të ruajtur mirë që kapin miliona në ankand.

Më e keqja: Toyota Scion IQ 2012.

I prezantuar në vitin 2012 si një makinë e vogël e udhëtarëve urban, Scion IQ konsiderohet si një nga dështimet më të mëdha të automobilave ndonjëherë. Edhe pse ishte montuar bukur, problemi ishte se kjo “gjysmë makinë” kushtonte pothuajse sa një Corolla e ngarkuar mirë.

Në vitin 2015, Toyota ndërpreu shitjet e Scion IQ për shkak të një dështimi masiv në shitje.

Tjetra: Ky është Lexus-i i parë... dhe një nga më të mirët!

Më e mira: Lexus LS1990 e vitit 400

Lexus LS1990 i vitit 400 i befasoi të gjithë kur hapi divizionin luksoz të Toyota-s. Me një çmim absurdisht të ulët prej 35,000 dollarësh, ai kishte cilësi ndërtimi dhe përfundime më të mira se makinat e shumë prodhuesve të njohur të makinave luksoze të asaj kohe.

Motori 4.0-litërsh DOHC V32 me 8 valvula ishte absolutisht i qetë dhe jashtëzakonisht i fuqishëm (250 kf). E thënë thjesht, LS400 ishte makthi më i keq i BMW, Mercedes, Audi dhe Jaguar.

Më e keqja: 1984 Toyota Van.

Toyota Van i vitit 1984 (po, sapo quhej Van) ishte një makinë e shëmtuar me një bazë të shkurtër rrotash, lëvizje me gunga dhe trajtim të tmerrshëm, veçanërisht kur kthehej në kthesat.

Lista e gjatë e mangësive të furgonit nuk mund të kompensonte çatinë panoramike dhe frigoriferin/ftohësin e ujit, dhe Toyota u detyrua të ndërpresë prodhimin deri në vitin 1991.

Më e mira: Toyota Corolla AE 1984

Ndonëse nuk është aq e fuqishme sa legjendat e JDM si GT-R, NSX dhe Supra, Toyota AE86 është bërë një ikonë e lëvizjes globale falë paraqitjes së saj në mangën japoneze të garave rrugore dhe seritë anime Initial D.

Duke u shfaqur në video lojëra dhe filma të shumtë, kjo makinë sportive gati 40-vjeçare me rrota të pasme ka ndikuar në një brez dhe ka lënë një gjurmë të pashlyeshme në kulturën e makinave: shumë drifter kanë përmirësuar motorin e saj me 121 kuaj fuqi deri në 800 kf.

Më e keqja: 1993 Toyota T100

Ndërsa Toyota ishte praktikisht e pakrahasueshme në tregun e kamionçinës kompakte, përpjekja e saj e parë për të konkurruar me Big Three në segmentin e madhësisë së plotë dështoi.

T100 nuk kishte një kabinë të zgjatur apo edhe një motor V8. Toyota zgjidhi problemin e parë, por me problemin e dytë, vendosi të shtojë një ventilator me ventilator në V6. Nuk funksionoi, dhe përfundimisht Toyota-s iu desh të zëvendësonte T100 me Tundrën më të madhe me fuqi V8 në 2000.

Tjetra: kamioni që zëvendësoi T100!

Më e mira: Toyota Tundra 2000

Duke zëvendësuar T100 të pranuar keq, Tundra ishte një kamionçinë i fuqishëm me madhësi të plotë me një motor 190 litra V3.4 që prodhonte 6 kf. si standard. Motori I-Force V4.7 i klasit të parë 8 litra nga Land Cruiser/LX 470 prodhoi 245 kf. dhe 315 Nm çift rrotullues.

Tundra e vitit 2000 ishte një kamion i plotë me aftësi të çmendura jashtë rrugës dhe fuqi të mjaftueshme për të tërhequr deri në 7,000 paund.

Më e keqja: Toyota 2019 '86

Treshja e Toyota 86, Subaru BRZ dhe Scion FR-S u ndërtua në bashkëpunim midis Toyota dhe Subaru.

Edhe pse ato janë pothuajse identike me njëra-tjetrën, secila makinë përdori grupin e vet të pjesëve me burim nga prodhuesi përkatës. Toyota, megjithatë, bëri një nga më të dobëtat dhe më të ngadaltët nga tre me vlerë të dobët për para.

Më e mira: Toyota Supra 2020

E ringjallur pas një ndërprerjeje prej dy dekadash, gjenerata e pestë Supra u zhvillua së bashku me BMW duke përdorur platformën CLAR dhe motorin 3-litërsh të linjës 6 turbo të dyfishtë të markës gjermane.

Duke braktisur konfigurimin e sediljeve 2+2 të gjeneratave të mëparshme, Supra 2020 është një makinë sportive mbresëlënëse me rrota të pasme me një fuqi monstruoze 335 kuajfuqi.

Më e keqja: 2009 Toyota Venza

Nuk kishte asgjë të veçantë për gjeneratën e parë Venza. Përveç kësaj, ai u lëshua në kohën e gabuar - kur çmimet e gazit u rritën në qiell dhe fjala "SUV" ishte tabu.

Toyota vendosi të ndiqte një strategji të paqartë dhe të paqartë të markës, e cila rezultoi mbrapsht. Venza nuk arriti të bindte blerësit dhe përfundimisht u ndërpre në 2017. Toyota më vonë e ringjalli atë në 2021 si një SUV hibrid.

Tjetra: supermakina luksoze nga Lexus…

Më e mira: Lexus LFA 2011

Kjo supermakinë me fibër karboni, e para nga divizioni luksoz i Toyota-s, ka një vijë të kuqe 9000 rpm, fuqi 553 kf. dhe çift rrotullues prej 354 lb-ft.

Motori gjigant 4.8 litra V-10 lejon LFA të arrijë një shpejtësi maksimale prej 202 mph. Performanca plotësohet nga një pamje e jashtme elegante dhe e brendshme çuditërisht luksoze që përputhet me çmimin prej 375,000 dollarë.

Më e keqja: 2022 Toyota C-HR

Toyota C-HR 2022 ka një pamje të jashtme të këndshme dhe një brendshme të mirë, por kjo është pak a shumë.

Me një kohë 0-60 prej 11 sekondash (plotësisht e papranueshme nga standardet e sotme), C-HR është jashtëzakonisht i ngadalshëm, falë një motori të ngadaltë me katër cilindra. Në të njëjtën kohë, sedilja e pasme është një nga më të ngushtat në klasën e saj.

Më e mira: Toyota Land Cruiser FJ1960 e vitit 40

Një nga SUV-të më të njohura në botë, shumë Land Cruisers meritojnë të jenë në këtë listë, por ky është ai që ne duam më shumë.

FJ1960 i vitit 40 nuk ishte as i rafinuar dhe as luksoz, por ishte aq brutal sa u bë jashtëzakonisht i popullarizuar në komunitetin bujqësor. Është interesante se ajo ka mbetur praktikisht e pandryshuar për më shumë se 2 dekada.

Më e keqja: 2009 Lexus HS250

Toyota prezantoi Lexus HS250h si një sedan hibrid luksoz, duke marrë parasysh popullaritetin e gjeneratës së dytë Prius në mesin e blerësve të pasur.

Fatkeqësisht, çmimet e karburantit ranë menjëherë pasi Toyota e lansoi atë në SHBA. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, HS250h kishte pak për të ofruar përveç një brendshme të bukur Lexus. Shitjet vazhduan të bien çdo vit, dhe prodhimi më në fund u ndal në 2012.

Tjetra: Toyota RAV4 është një SUV i mrekullueshëm, por modeli i vitit 2007 nuk është. Lexoni për të zbuluar pse.

Më e mira: 1984 Toyota MR 2.

Një nga makinat më të dashura të viteve 1980, kjo kupë sportive përdori një transmetim të ridizajnuar Corolla Sport për t'i dhënë një ndjesi sportive.

Kjo makinë me motor të mesëm, me rrota të pasme, me 2 vende (ose MR2) u prodhua në tre gjenerata nga viti 1984 deri në 2007, por ishte gjenerata e parë që u bë një ikonë e automobilave.

Më e keqja: 2007 Toyota RAV 4

Motori 3.5L V6 i Toyota RAV2007 SUV 4 vuajti nga i njëjti problem i konsumit të vajit si Camry 2007. Komponentët e drejtimit ishin gjithashtu të dëmtuar dhe të zhurmshëm.

Crossover është tërhequr në mënyrë të përsëritur për shkak të disa çështjeve që variojnë nga gërryerja e parakohshme e shufrave të lidhëses së pasme te një çelës i shkrirë i dritares elektrike dhe një kabllo e sheshtë fleksibël me defekt që çaktivizoi airbag-in e shoferit.

Më e mira: Toyota Camry 2021

Toyota Camry ka dëshmuar të jetë një transportues familjar i besueshëm, i besueshëm dhe i rehatshëm që nga prezantimi i tij në 1983.

Ajo ka shitur në mënyrë të përsëritur çdo makinë tjetër në klasën e saj, dhe përsëritja e vitit 2021 nuk bën përjashtim. Sedani më i shitur në SHBA, me mbi 313,790 njësi të shitura në 2021.

Më e keqja: Toyota FJ Cruiser 2007

FJ Cruiser i vitit 2007 ishte një SUV i fortë me stil tërheqës retro, por kjo ndjenjë u nda nga një grup i vogël entuziastësh. Për të gjithë të tjerët, ishte një SUV plot energji që ishte shumë e shtrenjtë për t'u përdorur.

Porta e pasme ishte projektuar aq absurde saqë kërkonte një trup mjaft fleksibël për të hyrë në sediljen e pasme. Toyota më në fund ndërpreu FJ në SHBA në 2014.

Tjetra: Ky SUV Toyota kthen 40 milje për gallon benzinë.

Më e mira: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 Vjet

Një nga SUV-të më ekonomike deri më sot, Toyota RAV2022 Hybrid 4 ofron një kilometrazh të kombinuar mbresëlënës prej 40 mpg.

Ky transportues familjar i përballueshëm dhe i besueshëm ofron gjithashtu performancë superiore falë kombinimit të një motori 2.5 litrash me katër benzinë ​​dhe motorëve elektrikë që prodhojnë 219 kuaj fuqi.

Më e keqja: 2001 Toyota Prius

Ndërsa gjenerata e dytë Prius ishte një makinë revolucionare dhe një sukses i madh në shitje, gjenerata e parë nuk ishte.

Me një etiketë prej 20,000 dollarësh, ishte shumë e shtrenjtë për atë që ofronte. Edhe kursimi i karburantit nuk mund t'i bindte blerësit, pasi shumica prej tyre zgjodhën sedanët e madhësisë së mesme më të bollshme dhe të bukura që kushtojnë të njëjtën.

Më e mira: Toyota Stout 1964.

Mundësuar nga një motor 1.9-litërsh me katër 85 kuaj fuqi, Stout i vitit 1964 ishte kamioni i parë i Toyota-s që u shit në SHBA.

Duke inauguruar një epokë të re, Stout i ka bërë kamionët kompakt zemrën dhe shpirtin e prodhuesit japonez të automjeteve. Pra, herën tjetër që të vozitni Hiluxin ose Tacomën tuaj, kujtoni vetëm kamionçinë që nisi të gjitha.

Më e keqja: Toyota Echo 2000

Toyota Echo e nivelit fillestar kishte një pamje të jashtme jo tërheqëse dhe një brendshme të lirë.

Në një përpjekje për të ulur kostot, Toyota ka shkuar aq larg sa ka hequr veçoritë thelbësore të tilla si ajri i kondicionuar, drejtimi me energji elektrike dhe pasqyrat me energji elektrike nga dekorimi bazë. Dritaret elektrike nuk janë aspak një opsion. Shitjet vazhduan të bien dhe në 2005 Toyota e ndërpreu këtë.

Tjetra: Ky SUV nga Lexus u shit mirë!

Më e mira: Lexus RX1999 300

Në fillim të shekullit, Lexus kishte një reputacion të fortë për prodhimin e makinave luksoze, cilësore dhe të besueshme. E vetmja gjë që i mungonte ishin shifrat e mira të shitjeve. Por kjo ka ndryshuar që nga viti 1999 RX300.

RX40 përbënte më shumë se 300% të shitjeve të Lexus dhe i hapi rrugën divizionit luksoz të Toyota-s për të dominuar segmentin e crossover-eve të mesme luksoze për vitet në vijim.

Më e keqja: 1999 Toyota Camry Solara

Camry Solara u pozicionua si një zëvendësim emocionues për Camry coupe, por trajtimi i tij u tregua edhe më i keq se ai i sedanit Camry. Gjenerata e dytë, e prezantuar në 2003, nuk ishte ndryshe.

Konsumatorët përfundimisht humbën interesin për Solara dhe Toyota i dha fund prodhimit të kupës në 2008. Versioni i konvertueshëm u ndërpre një vit më vonë.

Më e mira: Toyota Land Cruiser 1998

Kur Land Cruiser 100 zëvendësoi serinë e 80 në 1998, Toyota vendosi të shkojë edhe më tej.

Ishte i pari Land Cruiser me një termocentral V8 me bosht të dyfishtë me gunga lart. Një ndryshim tjetër domethënës ishte zëvendësimi i boshtit të përparmë të ngurtë me një pezullim të pavarur të përparmë.

Më e keqja: 1991 Toyota Previa.

E mbani mend furgonin e vitit 1984 që doli në pension në 1991? Ai u zëvendësua nga Previa. Por, për fat të keq, ishte gjithashtu një dështim masiv. Ndërsa Toyota ka përmirësuar trajtimin, stili ka mbetur po aq jo tërheqës.

Plus, ndryshe nga minifushat vendas që vinin me V6, Previa kishte një katërshe patetike që mezi mund ta lëvizte makinën dytonëshe mirë. Më në fund, në 1998 ajo u zëvendësua nga Sienna.

Tjetra: Kjo është arsyeja pse Sienna është kaq e lezetshme!

Më e mira: Toyota Sienna 2022

Duke u mburrur me një motor hibrid me pjesën më të madhe të fuqisë që vjen nga një motor 245 cilindrash me gaz 2.5 litra, 4 kuaj fuqi, Sienna 2022 është mjaft i aftë. Është gjithashtu mjaft i përshtatshëm.

Por ajo që e bën atë një nga automjetet më të mira Toyota në treg sot është efikasiteti i jashtëzakonshëm i karburantit. Ky minifugon gjigant mund të udhëtojë deri në 36 milje me një gallon të vetëm benzinë. Po, 36 milje!

Më e keqja: 2007 Toyota Corolla.

Corolla është një nga makinat më të njohura jo vetëm të Toyota-s, por të gjithë historisë së automobilave. Por Corolla e vitit 2009 ishte shumë e mundimshme.

Në veçanti, inline-four kishte një problem serioz me konsumin e naftës. Kishte gjithashtu disa probleme të tjera, më së shumti nga ngjitja e pedalit, shkrirja e çelësit të dritares elektrike dhe një problem me mbinxehjen e motorit për shkak të dështimit të pompave të ujit.

Më e mira: Toyota Century 2018

Toyota Century, e njohur zakonisht si Rolls-Royce japoneze, është një nga automjetet më të shtrenjta dhe më luksoze të prodhuesit japonez. E prezantuar në vitin 1967, kjo limuzinë është krijuar gjithmonë për të transportuar anëtarë të familjes mbretërore, diplomatë dhe zyrtarë të lartë.

Toyota ridizajnoi Century për vitin 2018 dhe e pajisi atë me një motor hibrid 5.0-litërsh V8 për të ofruar përshpejtim yjor por të qetë. Ka një kabinë plotësisht të heshtur dhe një brendshme ultra luksoze që vetëm RR mund ta rivalizojë.

Më e keqja: 1990 Toyota Sera.

Sera ishte përpjekja më e madhe e dështuar e Toyota-s për të hyrë në tregun e supermakinave në vitet '90. Ishte shumë e shtrenjtë për tifozët e Toyota-s dhe shumë "Toyota" për ata që kërkonin një makinë të mirë sportive.

Të kesh makina sportive italiane me çmime të krahasueshme do të thoshte se nuk kishte të ardhme për Sera dhe Toyota e kuptoi këtë në vitin 1995.

Tjetra: Kjo Toyota u frymëzua nga makina Pony.

Më e mira: 1971 Toyota Celica ST

Duke marrë shenjat e dizajnit nga Ford Mustang gjerësisht i njohur dhe detaje mekanike nga Carina, Celica u bë një hit i menjëhershëm sapo u prezantua në 1971.

Ishte përgjigjja perfekte për Ford Mustang 1964 dhe fillimi i një prej formacioneve më të suksesshme në historinë e Toyota-s.

Më e keqja: 1992 Toyota Paseo

Paseo kishte për qëllim shoferët e rinj si një kupe sportive me dy dyer, por doli të ishte as argëtuese dhe as komode.

Nëndrejtimi i dobët, i kombinuar me konkurrencën e ashpër nga Nissan Pulsar NX dhe Mazda MX-3, ngadalësuan shitjet derisa Toyota nuk mbeti pa zgjidhje tjetër veçse t'i jepte fund prodhimit në 1997.

Më e mira: Toyota Corolla 2022

Që nga fillimi i tij në '50, ky sedan kompakt, i cili ka shitur 1966 milionë njësi deri më sot, i ka mundësuar masave të lëvizin në mënyrë të sigurt dhe të rehatshme me një çmim të volitshëm. Përsëritja e vitit 2022 nuk është ndryshe.

Ai krenohet me një sistem motorik ekonomik, një brendshme të bollshme, pamje të bukur, një çmim të përballueshëm dhe një sërë veçorish standarde të ndihmës për shoferin.

Më e keqja: Scion 2008 xD

Scion xD ishte një hatchback nënkompakt i përballueshëm që u rrënua nga probleme të shumta që nga viti i parë i modelit. Tërheqja më e dukshme në vitin 2014 kishte të bënte me një mekanizëm rrëshqitës të gabuar në sediljen e pasagjerit, i cili mund të kishte rezultuar në lëndime të rënda.

Scion xD ishte gjithashtu një makinë e zhurmshme dhe me gunga. Nuk ka qenë kurrë një bestseller dhe më në fund u ndërpre në vitin 2014.

Tjetra: Nëse jo për këtë makinë të vitit 1965, Toyota nuk do të kishte mbijetuar në SHBA.

Më e mira: Toyota Tacoma 2020

Tacoma ka qenë një kamion i lezetshëm që nga fillimi falë qëndrueshmërisë dhe besueshmërisë së tij të pakrahasueshme, por ndërrimi i fytyrës i vitit 2020 ishte në një nivel tjetër. Duke kombinuar shkathtësinë dhe shkathtësinë me aftësinë e jashtëzakonshme, ishte më e mira që kishte për të ofruar kamionçinë.

Përveç ndërrimit të pamjes së jashtme, Tacoma 2020 ka gjithashtu Android Auto, Apple CarPlay dhe Amazon Alexa si standard.

Më e keqja: 1958 Toyota Crown.

Makina e parë Toyota në SHBA ishte një dështim i plotë. Edhe pse ishte i përshtatshëm për rrugët japoneze, motori me 60 kuaj fuqi ishte aq i dobët sa ju deshën 26 sekonda për të arritur shpejtësinë 0 km/h.

Makina u drodh në autostradë, motori u nxeh shumë në shpatet dhe frenat ishin po aq të këqija. Toyopet ishte një katastrofë e tillë sa Toyota u detyrua të ndalonte prodhimin pas vetëm 3 vjetësh, në vitin 1961.

Më e mira: Toyota Corona e vitit 1965

Nëse Toyota ishte në gjendje të mbijetonte në tregun amerikan gjatë viteve të para të saj, kjo është e gjitha falë Corona të vitit 1965, e cila që atëherë është bërë sinonim i transportit të besueshëm familjar.

Për më tepër, ishte Toyota e parë që ishte lehtësisht e identifikueshme për shkak të stilit të saj të veçantë dhe pjesës së përparme në formë pyke, e cila do të mbahej në automjetet e tjera të markës.

Më e keqja: 1999 Toyota Celica GT.

Celica mbeti një nga makinat sportive më të mira në historinë e Toyota-s, por gjenerata e shtatë u tregua e dështuar.

Celicas nga mesi i viteve 2000 u dëmtuan nga motorë të dobët dhe performancë të dobët. Për t'i bërë gjërat edhe më keq, ata ishin gjithashtu të prirur ndaj prishjeve të vazhdueshme. Një rënie e mprehtë në shitje përfundimisht e detyroi Toyota-n të mbyllte linjën në 2006 pas një periudhe të gjatë prej 36 vjetësh.