Lotus Elise S Club Racer: Dieta ekstreme - Makina sportive
P FORR PASTRIMIN e motorëve Lotus Elise S Club Racer eshte gje e forte. Për të filluar, ajo është Eliza dhe si e tillë ajo është një nga i gjallë më i rregulluari dhe më i përsosuri në botë. Kështu, duke qenë shkronja S, ajo ka kompresor e cila garanton pushtet më shumë se sa duhet dhe shumë një çift lehtësisht i arritshëm për parakalime rekord. Shtoji të gjitha kësaj sharmin Club Racer, i cili e bën një makinë, tashmë të pjekur deri në kockë, edhe më të lehtë dhe më spartane, është e pamundur të mos dashurohesh me të. Kjo është makina që të gjithë ne disi e prisnim, sepse Club Racer origjinal me të двигатель gulçoi, ai bën shumë premtime, por pastaj nuk i mban ato: 1.6 e tij është i bindur, por jo mjaft i fortë. Dhe tani, më në fund, ky version Club Racer i Elise S më të fuqishëm duhet të përmbushë të gjitha premtimet e tij të paplotësuara.
S Club Racer peshon 15 kg më pak se standardi Elise S. E gjithë kjo falë mungesës së stereo (4 kg), izolim i zërit, dey qilima (4,5 kg) dhe rastet çatinë (5,9 kg) Opsionale, gjithashtu mund të fshiniqese ajri opsionale, kështu që sa më pak kg, aq më pak 19 (dhe gjithashtu çmim bie në përputhje me rrethanat). Më shumë puristë mund të kursejnë kilogramë të tjerë të çmuar duke eleminuar rrota aliazh (1,5 kg), duke zëvendësuar bateri me një çakmak Filter ajri me një brenda karbon dhe instalimi i një shter sportive cila është vetëm për korsi... Nëse kurseni peshë, mund të humbni 0,06 kg të tjerë duke instaluar një armë më e lehtë në kapuç!
Ei blu livery livery qarqet E zeza saten rrit më tej linjën tashmë simpatike Elise, duke ju bërë të buzëqeshni edhe para se të vozisni. THE kolektive e bërë nga plastika blu me mbushje shumë të vogla, e bën të qartë se kjo makinë është shumë serioze në lidhje me kursimin вес... Por kur uleni, është më e rehatshme sesa tingëllon. Sigurisht, ndjenja e pakëndshme është gjithmonë e pakëndshme, por sapo të kapërceni pragun, të futeni në strukturën e aluminit të ngjitur, të uleni dhe të lidhni rripat e sigurimit, ndiheni si pjesë përbërëse e makinës.
Lidhja me automjetin rritet nga roli i shoferit në drejtimin e shpejtë. Le të fillojmë me faktin se ka një pedale tufë dhe levë Shpejtësi të cilat, për ata që nuk janë mësuar më me praninë e tyre dhe nuk mbajnë mend se për çfarë janë, ju detyrojnë të ndërroni ingranazhet duke shtypur pedalin me këmbën tuaj të majtë, duke lëvizur levën e ingranazhit dhe në fund duke hequr këmbën nga pedali. Nëse keni një këmbë të shkurtër të majtë dhe gishtërinj shumë muskulorë për shkak të përdorimit të vozave, S Club Racer jo për ty. V drejtues - gjithmonë personazhi kryesor Лотос - ai nuk ndihmohet dhe kërkon një forcë të caktuar për të manovruar me shpejtësi të ulët. Por ndërsa rritni ritmin, gjërat përmirësohen dhe ndërsa drejtimi mbetet i fortë dhe fizik mjaftueshëm për të përcjellë çdo sinjal, thjesht përkulni pak kyçet.
Me një emër të tillë dhe një obsesion me peshën, është e qartë se Club Racer është një makinë e krijuar kryesisht për korsipor duke u bazuar në standardin Elise S është gjithashtu një makinë sportive shumë e mirë rrugore. Me 220 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues për të lëvizur një peshë pak më shumë se 850 kg, performanca ata janë të mëdhenj Shtë një makinë në kufi me përsosmërinë, dhe jo vetëm sepse mund të argëtoheni pa rrezikuar të humbni licencën tuaj. V Toyota 1.8 me kompresor ai kombinon çift rrotullues të jashtëzakonshëm të mesëm dhe të mesëm me një etje të pangopur për rrotullime. Madje të shëndoshë kjo është fantastike, bilbili i kompresorit dëgjohet mjaftueshëm, por nuk dominon në kolonën zanore. Në të njëjtën kohë, shkarkimi del këndshëm.
SiEliza evoluar, pezullimet u bë më e ashpër dhe Goma më gjerë, të paktën në pjesën e pasme. Në Elise S, kjo kontribuon në një stil më agresiv të drejtimit. kapje dhe kontroll ekstrem të automjeteve. Butësia për të cilën Elise është kaq e njohur dhe e dashur, drejtimi është shumë më i përgjegjshëm dhe ju informon edhe për ndryshimet më të vogla të sipërfaqes dhe gradës pa ju bombarduar me informacion të padobishëm. Mbërthimi është i shkëlqyeshëm, kështu që ju duhet të bëni shumë për të bërë që pjesa e përparme ose e pasme të humbasin tërheqjen, por ju e dini shumë mirë kur e bën atë sepse makina ju tregon saktësisht se çfarë po bën.
Në kushte të thata, sistemi i kontrollit të tërheqjes është i padobishëm, dhe në kushte të lagështa është shumë i dobishëm. Në nivelin e ekuilibrit S Club Racer është plotësisht neutrale me çfarëdo shpejtësie që e hidhni kurbën... Amazingshtë e mahnitshme të hulumtosh talentet e tij dhe t'i afrohesh asaj që mendon se është kufiri dhe pastaj të zbulosh se ai është shumë më superior se të tjerët. THE frenat ato frymëzojnë shumë besim dhe vrapimi fillestar nuk është më aq memec sa në modelet e mëparshme S2, ku gërryen besimin tuaj dhe e bëri ngjitjen e këmbës tek këmbët më pak të qartë. P TOR çatinë e gjetët veten duke e tërhequr në qafë ndërsa kabina ishte e mbushur me aromën e pagabueshme të gomave të nxehta. Kjo makinë angazhon të gjitha shqisat tuaja.
Club Racer është një makinë e shkëlqyer, nuk ka asnjë dyshim për të. Por pyetja është: a ndjeni më pak kg? Është e vështirë të përgjigjem. Jam i sigurt që nëse zbresni nga Elise S dhe hipni menjëherë në një Club Racer me të paktën pajisje, do ta vini re menjëherë. Megjithatë, kampioni që po testojmë nuk është plotësisht i ridizajnuar, pasi ka një stereo dhe çati, përveç filtrit të shkarkimit dhe ajrit që vijnë si standard. Duket absurde të kesh një Club Racer dhe pastaj ta peshosh kështu, por e vërteta është se me të, zgjedhja e asaj se çfarë të veshësh dhe çfarë të heqësh është çështje ekuilibri: mund të heqësh gjithçka dhe të marrësh një makinë shumë të lehtë që , megjithatë, përfundon të jetë shumë kompromise dhe e pakëndshme për të vozitur në rrugë.
Por meqenëse thelbi i Club Racer është lehtësia, a nuk është kjo një kontradiktë? Jo, sepse, siç ndodh shpesh me këto makina, gjëja më e rëndësishme është që ju të zgjidhni. Të gjithë e dimë se humbja e peshës është një zgjidhje e pastër e performancës dhe se çdo kilogram i kursyer ishte i djersitur. Kjo qasje i jep makinës një atmosferë të veçantë, një atmosferë që gjithashtu ka Vrapues klubi... Por ju duhet të zgjidhni. Për ta përmbledhur, kjo Eliza është argëtuese, e aftë dhe argëtuese. Dhe konfirmon edhe një herë gjithçka atje Лотос ka qenë gjithmonë kështu, e cila vështirë se është një gjë e keqe pas çmendurisë së viteve të fundit. Ne e duan atë.
