Rrota aliazh. Përdoret si alternativë ndaj të resë?
Përmbajtje
Ju mund të blini rrota të përdorura deri në një të tretën e kostos së të njëjtave - të reja. Pas rigjenerimit profesional, ato do të duken të shkëlqyera. Si financiarisht ashtu edhe nga ana estetike, ky është një vendim shumë interesant.
Tregu i disqeve të makinave sot është krejtësisht i ndryshëm nga ai i disa viteve më parë. Përveç produkteve të markës, mund të gjeni edhe rripa më të lira të sjella nga Kina. Për shkak të çmimit shumë të ulët, ato zgjidhen nga shumë shoferë. Fatkeqësisht, blerje të tilla shpesh rezultojnë të gabuara. Ndodh që balancimi i rrotave të tilla është i vështirë, dhe dizajni i tyre dhe materialet me cilësi të ulët nuk i qëndrojnë provës së kohës. Bojëja qërohet shpejt, dhe buzët konsumohen dhe deformohen më shpejt në rrugët e prishura sesa buzët kryesore më të shtrenjta.
Rrota aliazh. e përdorur është shumë më lirë
Një grup rrotash 16 inç të prodhuar nga Kina mund të blihen për vetëm 1000 PLN. Në krahasim, një produkt evropian i rangut të mesëm kushton rreth 1500-1600 PLN për grup, ndërsa modelet më të mira nga prodhuesit kryesorë mund të kushtojnë deri në 3000 PLN. Ne do të paguajmë edhe më shumë për to në shitësit e makinave, ku rrotat me logon e tyre janë jashtëzakonisht të shtrenjta. Megjithatë, ky nuk është kufiri, sepse në katalogët e automobilave ka rrota që kushtojnë sa një makinë e klasës së mesme për një komplet. Për fat të mirë, ekziston një alternativë më e lirë për blerje të tilla, e cila po përdoret nga gjithnjë e më shumë shoferë. Këto janë rrota të përdorura, nga të cilat ka shumë në tregun polak. Shumë prej tyre vijnë në Poloni me makina të importuara. Ka edhe kompani që specializohen vetëm në importimin e rimave dhe gomave.
Çmimet për produkte të tilla varen kryesisht nga gjendja e tyre. Disqet e markës që janë të paprekura dhe të padëmtuara mund të blihen për rreth 800 PLN për grup. Kur kërkoni disqe në gjendje të përsosur, duhet të përgatitni rreth 1500-2000 PLN. Kjo shumë është e mjaftueshme, për shembull, për dizajnin popullor të rrotave 16 inç për makinat e koncernit Volkswagen/Audi. Këto do të jenë disqe ekspozitash, më së shpeshti të instaluara në një makinë në një përfaqësi makinash. Tek tregtari, kostoja e një komplete krejt të re do të jetë dy herë më e lartë. Dhe në thelb nuk ka asnjë ndryshim midis tyre.
Shihni gjithashtu: A është e mundur të mos paguani përgjegjësi civile kur makina është vetëm në garazh?
Ofertë interesante janë rrotat në gjendjen më të keqe, që kërkojnë riparim. Pastaj një komplet 16 inç kushton rreth 600-700 PLN. Ndërkohë, llakimi profesional i katër pjesëve do të kushtojë një sasi të ngjashme. Për 1200-1400 PLN marrim një komplet në modelin dhe ngjyrën e zgjedhur, kompanitë e restaurimit të buzëve të të cilit kanë një gamë pothuajse të pakufizuar në ofertën e tyre. Kostoja e riparimeve do të jetë pak më e lartë nëse, përveç lyerjes, rrotat duhet të drejtohen ose saldohen.
Rrota aliazh. Sa kushton riparimi?
Krahasuar me rrotat e çelikut, rripat e aluminit janë më të prirur për t'u dëmtuar. Megjithatë, në të njëjtën kohë, ato janë më të lehta për t'u riparuar. Mënyra më e lehtë për të hequr qafe përkuljen që rezulton në lëkundje anësore, shpesh të padukshme për syrin e lirë, është me rrotat e aliazhit. Çarjet janë një problem shumë më i madh, veçanërisht rreth vrimës qendrore dhe tempujve. Së paku, riparohen defekte serioze në anën e jashtme, të dukshme të buzës. Ato mund të saldohen, por buza gjithmonë do të dobësohet në këtë vend, dhe kostoja e riparimeve zakonisht tejkalon 150-200 PLN. Elementet shtesë, të tilla si skajet e kromit, zakonisht zëvendësohen me të reja. Riparimi i deformimeve të vogla në një buzë aliazhi është i shtrenjtë. rreth 80-100 zł për copë. Kostoja e llakimit varet nga dizajni dhe ngjyra e buzës. Nëse kërkohen disa shtresa bojë për lyerje, çmimi madje dyfishohet.
Ekspertët rekomandojnë që një buzë plot me gërvishtje dhe gërvishtje të thella të vendoset dhe lëmohet përpara llakimit. Për të aplikuar shtresën përfundimtare të llakut, një buzë e tillë duhet gjithashtu të lyhet me një abetare. Ndryshe nga rripat e çelikut, aluminit nuk i pëlqen plasja me rërë. Ai është i butë dhe pas një përpunimi të tillë krijohen gropa të thella në të, të cilat më pas janë shumë të vështira për t'u maskuar me abetare dhe llak. Prandaj, kur vendosni të blini buzë të përdorura, ia vlen të vlerësoni me kujdes gjendjen e tyre dhe të rillogaritni nëse riparimi do të jetë fitimprurës. Në rast dëmtimi serioz, është më mirë të blini rrota të reja.
Rrota aliazh. Kontrolloni nëse përshtaten
Kur blini disqe, përveç gjendjes, duhet të kontrolloni edhe parametrat e tyre për sa i përket përputhjes me makinën tuaj. Së pari, kushtojini vëmendje madhësisë së buzës dhe hapësirës së bulonave, të cilat duhet të përputhen me hapësirën midis vrimave ose stufave në makinën tuaj. Një tjetër parametër i rëndësishëm është diametri i vrimës së qendrës. Nëse është shumë i vogël, buza nuk mund të instalohet. Nga ana tjetër, një diametër pak më i madh mund të reduktohet me një unazë përqendrimi. Ato janë bërë, për shembull, prej alumini, teflon, plastike, janë të lira dhe të disponueshme në dyqanet e automobilave dhe në internet. Parametri i tretë i rëndësishëm është ET, d.m.th. distanca midis boshtit të rrotullimit dhe pikës së lidhjes së buzës me shpërndarësin. Sa më e lartë të jetë vlera ET, aq më shumë buza fshihet në harkun e rrotës. Zgjedhja e gabuar e ET mund të rezultojë në fërkim të rrotave me trupin.
Shihni gjithashtu: Skoda Fabia IV brez
