Lexus RX - Ngarje e relaksuar

RX nuk është i lirë, por është Lexus-i më i shitur në botë. Gjenerata e katërt e SUV-it të madh sapo po hyn në sallone, dhe bashkë me të edhe shpresat e importuesit polak për të pushtuar këtë segment.

Lexus RX është pothuajse një i rritur, gjenerata e parë u prezantua në 1998. Versioni hibrid, i cili u shfaq në treg në 2005, nuk ka qenë ende. Në total, më shumë se 2,2 milion njësi të këtij modeli janë prodhuar tashmë. Tani gjenerata e katërt e SUV japoneze po debuton dhe ka ambicie për të konkurruar me bestsellerët si BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 ose Volvo XC90.

Jo aq dizajn i keq sa është bërë

Pamja e një SUV me madhësi të plotë përcaktohet nga linjat e mprehta të pjesës së jashtme. Ky stil tashmë përfaqësohet nga disa modele Lexus si IS, NX dhe RC. RX, deri tani më i madhi i grupit, përfaqëson të njëjtat elementë që përbëjnë ADN-në e markës së re.

Një nga karakteristikat më dalluese është grila e madhe e përparme në formë orë rëre. Ajo shoqërohet me vija të mprehta të fenerëve dhe karrocerisë. Skulpturat që shtrihen nga parafangat e përparme dhe dyert deri te dera e pasme të kujtojnë gdhendjet bashkëkohore. Interesante, perceptimi i pamjes së RX varet jo vetëm nga këndi i shikimit, por edhe nga ndriçimi i duhur. Kënde të ndryshme të dritës theksojnë gjithnjë e më shumë sipërfaqe të ndryshme. Një procedurë interesante ishte edhe “thyerja” e vijës anësore të xhamave dhe tkurrja optike e dritares në xhamin e pasmë. Kjo është një procedurë stilistike që synon të fitojë përshtypjen e të ashtuquajturës çati rrjedhëse. Rripi i pasmë, si pjesa tjetër e trupit, ishte projektuar me një sundimtar.

Lexus RX i ri duket i madh dhe kërcënues, por vetëm në foto. Në jetën reale, makina nuk të jep përshtypjen se dëshiron të gëlltisë fëmijë të vegjël. Dimensionet e mëdha të SUV gjithashtu nuk janë të sikletshme, duke qëndruar pranë tij mund të shihni se është i madh, por jo i madh. Stilistët e Lexus janë shumë të suksesshëm në këtë fushë. Vlen gjithashtu të përmendet se koeficienti i tërheqjes C_x është vetëm 0,32.

Nëse arrijmë në përfundimin se RX e zakonshme është ende shumë e sjellshme, atëherë versioni F Sport na pret në katalog. Ashtu si me modelet e tjera Lexus, është bërë kujdes për të dalluar menjëherë ndryshimet. Parakolpi i përparmë ka një spoiler shtesë të poshtëm, grila është e zbukuruar me një bedel të veçantë të hapur, kapakët e pasqyrave janë të zeza dhe rrotat 20 inç kanë një model të rezervuar për F Sport.

Versioni F Sport ka më shumë për të ofruar, por për këtë duhet të shikojmë brenda. Në pjesën e përparme janë sediljet sportive të veshura me tegela në Dark Rose, dhe para syve të shoferit është një grup i veçantë instrumentesh i shfaqur në një ekran LCD 8 inç. Pamja e tij duhet të ngjajë me modelin më të avancuar të krijuar nga Lexus - LFA. Megjithatë, këtu përfundojnë dallimet kryesore. Ashtu si me pjesën tjetër të niveleve të dekorimit, tastiera qendrore ka një pamje konservatore por elegante. Nga linjat “të lëmuara”, i njohur për paraardhësin e tij, i braktisur, duke preferuar forma të thjeshta dhe jo shumë avangarde.

Vlen të përmendet cilësia e materialeve dhe përfundimeve të përdorura. Megjithëse forma e disa ndërprerësve ose sistemi i ndërrimit të një transmetimi automatik mund të ngjajë me produktet e Toyota-s, në këtë rast gjithçka është shumë më mirë. Për më tepër, timoni prej lëkure mund të pajiset me shtresa druri, një orë elegante vendoset midis hapjeve qendrore të ajrit, pullat e kontrollit të audios (opsioni Mark Levinson) janë të përpunuara nga alumini dhe dekorimi i drurit përmban motive dekorative të aplikuara duke përdorur teknologjinë lazer. Ekspertët e Yamaha.

Lexus RX i ri vazhdon traditën e rritjes së madhësisë me çdo gjeneratë të njëpasnjëshme. Krahasuar me paraardhësin e tij, lartësia ka mbetur e pandryshuar, gjerësia është rritur me 10 mm, por gjatësia është rritur deri në 120 mm. Kjo do të thotë se tani është 4,89 m. Baza e rrotave (2,79 m) është rritur gjithashtu me 50 mm, që do të thotë më shumë hapësirë ​​për këmbët, veçanërisht në zonën e gjurit. Vendet e përparme janë ulur me 19 mm për të ofruar më shumë hapësirë ​​për kokën. Lexus krenohet se RX i ri është pothuajse aq i gjerë sa sedani LS i nivelit të lartë. Në të njëjtën kohë, vëllimi i bagazhit është 539 litra (553 litra në versionin johibrid), që është dukshëm më shumë se paraardhësi i tij (496 litra). Një veçori e re është sistemi i lëshimit të trungut pa kontakt. Për ta përdorur atë, thjesht ecni deri te shënuesi i pasmë me sensorin të fshehur në të. RX është ende një makinë me pesë vende, ne nuk do të marrim vende shtesë në rreshtin e tretë edhe për një tarifë shtesë.

Pak gaz, hibrid i madh

Ekzistojnë tre transmetime të ndryshme të disponueshme për të drejtuar Lexus RX RX. RX 450h, versioni më i lartë i kombinimit të makinës, është i disponueshëm në të gjitha tregjet evropiane. Ai bazohet në një motor të përmirësuar 6-litërsh V3,5 me benzinë ​​që zhvillon 263 kf. Punon me të parin nga dy motorët elektrikë. Motori elektrik i përparmë arrin 167 kf, i dyti është i integruar në boshtin e pasmë me një kuti marshi, dhe fuqia e tij është 68 kf. Makina 450h është një sistem shumë efikas që synon të reduktojë konsumin e karburantit, kështu që fuqia totale e të gjithë motorëve është "vetëm" 313 kf. Pavarësisht peshës së madhe prej të paktën 2100 kg (pajisja opsionale mund të shtojë më shumë se 110 kg), hibrid RX arrin njëqind në 7,7 sekonda dhe mund të arrijë 200 km/h.

Versioni i dytë i makinës, RX 200t, ofrohet në disa tregje evropiane, përfshirë Poloninë. Ky është një efekt tipik reduktimi. Nën kapuç është një motor me benzinë ​​me dy litra, i cili, falë karikimit turbo, zhvillon 238 kf. Është çiftuar me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi që drejton të dy akset. Performanca është mjaft mesatare, por e mjaftueshme. Makina arrin qindra në 9,5 sekonda dhe, si hibridi, arrin 200 km / orë. Për fat të keq, pesha prej të paktën 1960 kg e bën punën e saj dhe, pavarësisht përmasave të vogla të motorit, konsumi mesatar i karburantit është 9,9 l/100 km.

Në të dy versionet e motorit, disku 4×4 ofrohet në tregun polak si standard. Mund të transferojë 100% të çift rrotullues në boshtin e përparmë, por deri në 50% do të shkojë në rrotat e pasme nëse është e nevojshme. Shoferi mund të vëzhgojë funksionimin e sistemit në monitor.

Opsioni i tretë i makinës është RX 350 tradicional me një motor benzine V6 me aspirim natyral me përafërsisht. 3,5 l dhe 300 kf Për shkak të standardeve të pastërtisë së gazit të shkarkimit dhe kufizimeve të CO2, ai nuk do të ofrohet në vendet e BE-së, por do të shkojë në tregjet më liberale lindore (duke përfshirë Ukrainën, Rusinë).

udhëtim argëtues

Për sa i përket fundit të nëntorit, moti është mjaft i mirë. Temperatura është 17 gradë Celsius, dielli po shkëlqen, megjithëse do ta quaja erën mjaft të fryrë. Jo keq për Portugalinë, bie më shumë shi këtë periudhë të vitit. Para meje është rruga që do të marr me Lexus RX 450h në versionin më të pasur të Prestige. Përshtypjet e para nga timoni janë pozitive, sedilja e poshtme dhe shtyllat më të holla A nënkuptojnë ulje dhe dukshmëri më të mirë. Kur ktheni mbrapa, nuk keni nevojë të ktheheni, sepse standardi në bord është një aparat fotografik që ju lejon të manovroni me saktësi një SUV jo shumë të vogël.

Makina fillon në modalitetin elektrik, por motori me djegie V6 fillon shpejt. Në këtë drejtim, është ende një hibrid në të cilin motorët elektrikë luajnë fyellin e dytë. Ekziston një buton në tastierën qendrore që aktivizon modalitetin elektrik, por Lexus nuk e liston diapazonin në këtë modalitet as në të dhënat teknike, as në materialet e shtypit. Kjo tregon qartë se është e pamundur të kalosh në heshtje në qendër të qytetit pa i zbrazur plotësisht bateritë.

Largohem nga Lisbona në urën më të gjatë në Evropë. Emri i saj është Vasco da Gama dhe është i gjatë mbi 17 km. Rruga eshte e qete dhe komode. Fatkeqësisht, kam vërejtur tashmë pengesën e parë, ekrani dhe treguesit nuk janë të lexueshëm në diell të ndritshëm, do të ishte e mundur të futeshin më thellë. Sistemi multimedial me kontrolle jo shumë intuitive është gjithashtu mesatar. Lidhja e telefonit inteligjent zgjat disa minuta herën e parë. Përveç kësaj, është i përshtatshëm. Pavarësisht se cili modalitet funksionon aktualisht (Eco, Normal, Sport, Sport+), reagimi i motorit, sistemi i drejtimit dhe mënyra e funksionimit të kondicionerit ndryshohen, dhe pezullimi funksionon gjithmonë në të njëjtën mënyrë, duke u përpjekur të ndajë pasagjerët nga gungat në rrugën sa më shumë.

Opsionale, mund të porosisni ABC, domethënë një sistem për korrigjimin e ngurtësisë së pezullimit. Ky është një mekanizëm i veçantë i montuar në shufrat kundër rrotullimit që ndan të dyja anët kur ngasni drejt dhe i lidh ato kur vozitni në kthesë. Makina nuk është e prirur të anohet ashpër, por karakteri i saj nuk ka asnjë ambicie sportive. E thënë thjesht, makina është e mirë, por kënaqësia e vozitjes së shpejtë nuk i jep shoferit.

Djegia fillestare është më shumë se 12 litra dhe nuk ka tendencë të ulet. Ky është një tipar tipik i hibrideve. Një dalje nga autostrada e shpejtë vetëm disa kilometra më vonë e solli atë në më pak se 10 litra.

Pas udhëtimit, për kuriozitet, shikoj listën e çmimeve. Versioni F Sport (PLN 309-900) është më interesantja për mua. Jo vetëm që ka pamjen më tërheqëse, por vetëm paketa Prestige është më e lartë se ajo. Fatkeqësisht, Lexus nuk e parashikoi mundësinë e zgjerimit të shumë të F Sport me opsione shtesë. Ndërsa mungesa e memories së sediljeve të pasagjerëve ose e futjeve prej druri është e kuptueshme, është e habitshme pse fenerët adaptues AHS dhe kinematë me ekran të sediljeve të pasme gjenden vetëm në versionin më të pasur të Prestige dhe nuk mund të blihen për një F Sport tërheqës. Ne cdo cmim.

Plane ambicioze në Poloni

Çmimet fillojnë nga 245 PLN për versionin Elite, deri në 900 PLN për versionin Prestige në rastin e RX 331t dhe nga 900 PLN për versionin Elite deri në 200 PLN për versionin Prestige kur vendosim të përdorim makinën hybri. Parashitja ofron pako me pajisje shtesë me vlerë rreth 299 mijë. zloty.

Viti më i mirë për modelin RX ishte viti 2014, kur 231 automjete iu dorëzuan klientëve. Deri në tetor të këtij viti kishte vetëm 79 njësi. Por Lexus ka shumë besim te gjenerata e re. Baza është solide, porositë paraprake për më shumë se 200 artikuj janë mbledhur tashmë. Megjithatë, optimizmi se deri në 1100 modele të reja RX do të shiten vitin e ardhshëm është befasues dhe ky është një spekulim zyrtar. Kjo do të thotë se Lexus pret që RX të rritet në renditjen e shitjeve nga e nënta në të paktën e dyta, në rajonet e arritura vetëm në Poloni nga BMW X5 (1044 njësi në shtator 2015).

Lexus RX i ri është një makinë e mirë. Ka disa të meta që nuk janë serioze dhe mund të mësoheni me to. Megjithatë, kjo mund të mos jetë e mjaftueshme për t'u ngjitur në krye të listës më të shitur të segmentit. Lideri, BMW X5, ofron tetë versione të motorëve, duke përfshirë versionet benzinë, naftë, hibride dhe sportive, Lexus RX ka vetëm dy opsione dhe kjo mund të mos jetë e mjaftueshme për të menduar për podiumin e shitjeve.