Legjendat e supermakinave: Bugatti EB 110 – Auto Sportive

Historia e prodhuesit të makinave Bugatti është e gjatë dhe shqetësuese: nga fillimet e saj në Francë në një periudhë të shkurtër në Itali deri në dështimin e saj. Në vitin 1998, marka u ble nga Grupi Volkswagen, i cili lançoi EB 16.4 Veyron, makinën që ne të gjithë e njohim sot për shfaqjet e saj të shumta rekord.

Bugatti italian

Sidoqoftë, ne jemi të interesuar për periudhën nga 1987 në 1995 ose periudhën italiane kur një sipërmarrës Roman Altioli ai mori përsipër kompaninë dhe lindi një nga makinat tona të preferuara, Bugatti EB110.

В 1991 EC 110  Ajo u prezantua për publikun si një konkurrent i Ferrari, Lamborghini dhe Porsche. V çmim Kostoja e këtij super makine fantastike shkonte nga 550 milion në 670 milion lireta të vjetra për versionin Super Sport, por teknika dhe karakteristikat e tij ishin të denja për këtë shumë.

Kuadriturbo

Shasia e saj ishte bërë nga fibra karboni dhe V12 e saj ishte vetëm 3.500cc. 4 turbochargers IHI.

Në fund të viteve '80 dhe në fillim të viteve '90, motorët me turbo dhe biturbo ishin të pranishëm në pothuajse të gjitha supermakinat - vetëm mendoni për Jaguar XJ 200, Ferrari F40 ose Porsche 959 - por двигатель quad-turbo nuk ka parë kurrë më parë.

Fuqia e këtij motori të jashtëzakonshëm ndryshonte në varësi të versionit: nga 560 kf. në 8.000 rpm GT deri në 610 kf në 8.250 rpm Super Sport.

GT, e prodhuar në vetëm 95 njësi, kishte lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat e aftë për të dhënë 73% të çift rrotullues në boshtin e pasëm dhe 27% në pjesën e përparme. Kështu, çift rrotullues prej 608 Nm u lehtësua pa probleme, dhe shpërndarja më e madhe në pjesën e pasme i dha atij tejkalim.

Il peshë e thatë GT ishte 1.620 kg, jo shumë pak, por duke pasur parasysh lëvizjen me katër rrota dhe teknologjinë që kishte (katër turbo, dy tanke dhe ABS) ishte një arritje e madhe.

Me i shpejti

Përshpejtimi 0-100 km / orë u kap për vetëm 3,5 sekonda, dhe shpejtesi maksimale 342 km / h e bëri atë makinën më të shpejtë në botë në 1991, një rekord që Bugattis e kanë dashur gjithmonë.

Në 1992, u prezantua versioni SS (Super Sport), më ekstrem dhe i fuqishëm se GT. Në aspektin estetik, ai paraqiste rrota aliazh me shtatë koka dhe një krah të pasëm të fiksuar, por specifikimet teknike ishin edhe më interesante.

Motori zhvilloi 610 kf. dhe 637 Nm çift rrotullues, shpejtësia maksimale ishte 351 km / orë, dhe nxitimi nga zero në 0 në 100 sekonda. Ferrari F3,3, kulmi i teknologjisë Ferrari në atë kohë, për të qenë i qartë, nxori 50 kf, u përshpejtua në 525 km / orë dhe u përshpejtua në 325 km / orë në 0 sekonda.

Për të zvogëluar peshën dhe për ta bërë atë më ekstreme, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat u hoq nga SS në favor të lëvizjes me rrota të pasme, dhe kështu makina peshonte 1.470 kg.

Edhe pse janë shitur vetëm 31 modele të këtij versioni, ai mbetet një nga automjetet më ekzotikë dhe më të lakmuar të të gjitha kohërave në zemrat e shoferëve.

kuriozitet

Ka disa anekdota dhe Histori Sa i përket EB 110, për shembull, kur Carlos Sainz e çoi atë për herë të parë me një shpejtësi të çmendur gjatë natës, poshtë një rrugice me një reporter të plagosur në vendin e pasagjerit. Gjithashtu e njohur është historia e Michael Schumacher, i cili, pas një testi krahasues midis EB, F40, Diablo dhe Jaguar XJ-200, ishte aq i impresionuar saqë ai menjëherë shkroi një çek për Bugatti EB 110 Super Sport të verdhë, i cili më pas humbi rrugën vit më vonë

EB 110 nuk gëzoi famën dhe suksesin e fituar në lansim, por vlera e tij u rrit me kalimin e viteve, ashtu si edhe rrethi i koleksionistëve të pasur që konkurronin për modelin. Kostoja e tij sot tejkalon një milion euro.