Makina legjendare: Lotus Esprit – Auto Sportive
emërtimi "Лотос"Me shumë mundësi, do të keni sukses: butësi, shkathtësi, siklet dhe, më në fund," Eliza ". Unë do të thoja që kjo është më shumë se e ligjshme. Por në vitet '80, l'Elise ishte akoma një mirazh, dhe emri Lotus u ngjit në Esprit.
Unë nuk e mohoj atje fryma kjo eshte nje nga makinat e mia te preferuara. Kështu e imagjinoj një makinë sportive: të shpejtë, me zë të lartë, agresiv dhe jo të besueshëm. Nuk është rastësi që Lotus Esprit është një makinë kaq e bukur; Linja në të vërtetë u krijua nga Giugiaro dhe mund të thuhet se projektuesi me të vërtetë na pa për një kohë shumë të gjatë.
Versionet e para
L 'fryma Nuk ishte vetëm e bukur, por gjithashtu kishte cilësi të mahnitshme dinamike, dhe makina ishte shumë e manovrueshme dhe e ekuilibruar. Versioni i parë, i zbuluar në Paris në 1975, paraqiste një trup prej tekstil me fije qelqi (një zgjidhje që u përdor më vonë për Elise) dhe u mundësua nga një katër cilindër 2,0 litërsh me 160 kuaj fuqi. Shtytja u kthye natyrshëm.
Versioni më i zakonshëm (gjithashtu për shkak se mbeti më gjatë në prodhim) është versioni i vitit 1980. Lotus Esprit S2... Fenerët e këtij restaurimi u ndryshuan, dhe vëllimi i motorit u rrit në 2,2 litra, dhe një version u lëshua vitin e ardhshëm. Essex Turbo nga 211 kf.
Linja "e saktë"
Ristilimi i fundit në vitin 1987 ishte aq i suksesshëm sa zgjati deri në vitin 1993 me pak ose aspak ndërhyrje kozmetike. Pak makina mund të mburren me një linjë kaq të kalitur. Pjesa e pasme është ridizajnuar plotësisht, si dhe kabina dhe parakolpët. Rezultati përfundimtar është një makinë në gjysmë të rrugës midis një Lamborghini Diablo dhe një Ferrari 355, një kompliment i madh në të dyja rastet.
Motorët e kësaj fryma Ka vërtet shumë "rivendosje të dytë", dhe ju duhet të mbani mend mirë syrin e skifterit në mënyrë që t'i dalloni ato.
La Shpirti SE, i pajisur edhe me një motor 2,2-litër me katër cilindra, që ka fuqi 180 kf, ndërsa Spirit Turbo SE prodhonte 264 kf. falë nxitjes. Në 1992, versioni 2.0 u shtua, përsëri me turbocharged, duke prodhuar 243 kf, dhe vitin pasues u ndoq nga Esprit Turbo 2.2 Sport 300 nga 305 kf fuqia. Ndërsa turbot me katër cilindra e bënë mirë punën e tyre, vitet e pangopura 90 (dhe konkurrentët e pajisur me motorë të tepruar) e detyruan Lotus të instalonte një motor më "të përshtatshëm" për super-makinat e tyre.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (prodhuar nga 1989 në 1995) kishte 300 kf, u përshpejtua nga 0 në 100 km / orë në 5,4 sekonda dhe arriti në 275 km / orë, por F355 (prodhuar që nga viti 1994) kishte 380 kf. dhe ishte shumë më i shpejtë.
Kështu ndodhi që në 1996 fryma humbi të 4 cilindrat në favor të një motori 8-litërsh twin-turbo V3,5 të aftë për të prodhuar 350 kf. në 6.500 rpm dhe 400 Nm çift rrotullues në 4.250 rpm. Makina përshpejtoi nga 0 në 100 km / orë në 4,9 sekonda dhe nga 0 në 160 km / orë në 10,6 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte 270 km / orë.
Zgjidhjet teknike u përmirësuan dhe performanca e Ferrari dhe Porsche e asaj kohe nuk ishte asgjë për t'u pasur zili. Makina peshonte vetëm 1325 kg dhe ishte e pajisur me goma 235/40 ZR17 në pjesën e përparme dhe
nga 285/35 ZR18 në pjesën e pasme Sistemi i frenimit është nënshkruar Brembo dhe kishte disqe 296mm para dhe 300mm të pasmë, si dhe një sistem ABS të teknologjisë së fundit.
Opsionet përfshinin ajrin e kondicionuar, airbagun e shoferit, një kasetë alpine (ose edhe një radio me CD player), ngjyra të ndryshme lëkure të brendshme dhe përfundime bojrash metalike.
Esprit Sport 350, botim special
Në vitin 99, Shtëpia gjithashtu lëshoi një version të veçantë në vetëm 50 kopje. Lotus Spirit Sport 350përmban një krah fibër karboni, rrota magnezi dhe një kornizë të lehtë. Kursimi i përgjithshëm i peshës në krahasim me bazën V8 është 80 kg si për një pasagjer të rritur.
Lotus Esprit nuk është vetëm një nga më të bukurat (dhe më të mirat) Lotus të prodhuara ndonjëherë, por edhe një nga makinat sportive më të mira të kohës sonë.
