Makina legjendare: Lister Storm – Auto Sportive

GLI vitet 90 këto ishin vitet e bujshme për super makinat. Ajo shoqërohet gjithashtu me makina garash në kategorinë GT1, të cilat shfaqnin përbindësha të shenjtë si McLaren F1, Porsche 911 GT1 dhe Ferrari F40. Mes tyre ishte ajo, Lister Storm, Supercar britanik (pak i njohur), lëshuar në 1993 nga prodhuesi i makinave me të njëjtin emër. Ishte një makinë e keqe, madje veçanërisht në konkurrencë. Vetëm 4 makina u prodhuan, të miratuara për përdorim në rrugë, pas së cilës prodhimi u pezullua. Sidoqoftë, kjo nuk e heq sharmin e këtij super makine mbresëlënëse.

FUQI E LISTER

emri "stuhi(Stuhia) përshtatet në mënyrë të përkryer me ulërimën monstruoze të saj V12 është trashëguar nga Jaguar. Ky është një 12-cilindër V në 60 gradë dhe 6.995 metra kub zhvendosje me 2 valvola për cilindër, bazuar në motorin e garave XJR-12. Motori është i instaluar në pjesën e përparme, edhe nëse është në pozicionin e pasmë, ndërsa shtytja është rreptësisht nga pjesa e pasme. Ky përbindësh prodhon 546 h.p. dhe 790 Nm çift rrotullues, mjaft për të më shtyrë 1664 kg stuhi jashtë 0 në 100 km / orë për 4,0 sekonda, e cila në vitin 1993 ishte vërtet mbresëlënëse. Monokoku prej alumini përmban një çati dhe panele të tjera të fibrave të karbonit për të rritur ngurtësinë dhe për të zvogëluar peshën. Një sistem frenimi me frenat e përparme Brembo 14 inç dhe frenat e pasëm 12,5 inç pa ABS qetëson gjendjen e Stuhisë. Makina, megjithatë, është e pajisur me kontroll tërheqjeje dhe një dysheme të sheshtë nën trup, një zgjidhje që krijon të ashtuquajturin "efekt tokësor" me shpejtësi të madhe, duke krijuar një vakum dhe duke përmirësuar tërheqjen. Gjeometria e pezullimit është projektuar edhe për sportivitetin maksimal: kocka të dyfishta para dhe mbrapa.

STORM GTS, MAKINA E HUMBURA

Siç është thënë tashmë, Lister stuhi gts (versioni i garave) konkurroi në pistë me përbindëshat e kategorisë GT1, por nuk ishte një makinë fituese, krejt e kundërta. Makina debutoi në ekspozitën e 1995 24 orë Le Mansme Jeff Lees dhe Rupert Keegan në timon. Sidoqoftë, makina duhej të ndalonte pas disa xhiro për shkak të një dështimi të kutisë së shpejtësisë. Vitin tjetër, Lister vendosi të regjistrojë Stuhinë në 24 Orët e Daytona në funksion të Le Mans, por nuk arriti të përfundojë. Po atë vit, këtë herë në Le Mans, Stuhia përfundoi garën, por hendeku me makinat e para ishte i madh, kështu që ëndrra franceze u braktis për të përqendruar energjinë në BPR Global Series Series. Por në garën e parë në Nurburgring, Stuhia nuk mund të përfundonte.