Makinat legjendare që bënë një kthim të suksesshëm - Jemi shumë të lumtur që e bënë atë

Në një botë ideale, makina të mira duhet të prodhohen pafundësisht. Por, për fat të keq, bota në të cilën jetojmë nuk është e tillë. Më shpesh sesa jo, ekonomia dhe financat e korporatave ndërhyjnë dhe disa nga makinat tona më të dashura ndërpriten. Në fakt, ka kaq shumë shembuj që do të duhej përgjithmonë për t'i numëruar të gjithë.

Megjithatë, për fatin tonë, ka raste kur disa nga këto automjete të ndërprera kthehen nga vdekja. Kjo do të thotë ripunim masiv dhe ndryshime në gjithçka, nga trupi te motori. Këto janë makina të përjetshme që janë kthyer me bujë.

Gjenerata e parë Dodge Challenger është një makinë pioniere e muskujve

Challenger u prezantua në vitin 1969 dhe doli për herë të parë si një model i vitit 1970. Ai synonte në skajin e sipërm të tregut të makinave pony. E projektuar nga i njëjti person pas karikuesit, kjo makinë ishte përpara kohës së saj në një mënyrë të mirë.

Kishte shumë opsione motori për këtë makinë, më i vogli prej tyre ishte një I3.2 6 litra, dhe më i madhi ishte një V7.2 8 litra. Gjenerata e parë u lëshua në 1974 dhe e dyta u prezantua në 1978. Dodge e ndërpreu këtë makinë në 1983.

Dodge Challenger gjenerata e tretë - një kujtesë e viteve 1970

Gjenerata e tretë Challenger u njoftua në nëntor 2005, me porositë për automjetin duke filluar në dhjetor 2007. E lançuar në vitin 2008, makina jetoi me reputacionin e Challenger origjinal nga vitet 1970. Kjo makinë muskulore me përmasa të mesme është një sedan coupe me 2 dyer, ashtu si Challenger-i i parë.

Ju mund të merrni Challenger-in e ri me disa motorë të ndryshëm, më i vogli është SOHC V3.5 6 litra dhe më i madhi është OHC Hemi V6.2 me 8 litra. Kjo lloj fuqie ju arrin në 60 mph në 3.4 sekonda dhe mund ta shtyjë makinën në një shpejtësi maksimale prej 203 mph.

Dodge Viper është një makinë që vazhdimisht përpiqet t'ju vrasë

Kur doli në 1991, Viper ishte menduar vetëm për një qëllim; SHPEJTËSI. Nuk kishte asgjë në makinë që nuk e ndihmonte atë të lëvizte shpejt. Pa çati, pa kontroll të qëndrueshmërisë, pa ABS, madje as ASNJË DORGË DERËS. Dizajnerët e kësaj makine as që menduan për sigurinë.

Nën kapuçin ishte një V-10 që as nuk duhej të mbështetej në supermbushje. Thjesht kishte një zhvendosje kaq të madhe, saqë mund të gjuante numra të mëdhenj pa problem. Makina u përditësua në 1996, 2003 dhe 2008 përpara se të ndërpritet në 2010.

Jeep Gladiator atëherë - një kamionçinë klasik

Gladiator u prezantua si një kamionçinë nga Jeep, një nga pionierët e SUV-ve. Në kohën kur u lëshua Gladiator, kamionët u përdorën si automjete të shërbimeve dhe u ndërtuan për të qenë praktik dhe të aftë pa marrë parasysh sigurinë apo luksin.

Gladiator, i cili ishte një kamion me 2 dyer të përparme me motor me rrota të pasme, u ofrua me një sërë motorësh të ndryshëm ku më i vogli ishte një V3.8 6-L dhe më i madhi ishte një V6.6 8-L. Gladiator mbeti në prodhim pavarësisht se emri Jeep u shit disa herë. Më në fund u ndërpre në vitin 1988 kur Chrysler zotëronte Jeep.

Jeep Gladiator 2020 - kamionçinë klasike moderne me xhip

Gladiatori u rikthye në jetë në vitin 2018 kur Stillantis Amerika e Veriut e zbuloi atë në Auto Show 2018 në Los Angeles. Gladiator i ri është një kamionçinë me 4 dyer dhe 4 vende. Dizajni i pjesës së përparme dhe kabinës së Gladiatorit të ri të kujton Wrangler.

Ky version modern i Gladiator vjen me dy opsione të njësisë së fuqisë. Ju mund të zgjidhni midis një Pentastar V3.6 6 litra ose një TurboDiesel V3.0 6 litra. Aerodinamika nuk ka qenë kurrë forte e Jeep-it, kështu që nuk është problem. Megjithatë, sistemi me të gjitha rrotat dhe motorët e fuqishëm e bëjnë Gladiatorin të pathyeshëm jashtë rrugës.

Dodge Viper Now - përbindësh që merr frymë nga zjarri

Pas fshirjes së simbolit Viper në vitin 2010, Dodge e solli legjendën në vitin 2013. Ky Viper i gjeneratës së pestë i qëndroi besnik rrënjëve të tij, me një V-10 nën kapuç dhe duke u mbështetur në asgjë më shumë se zhvendosja për të marrë fuqi, shumë e shumë nga ajo.

Këtë herë ata i dhanë buzët e përparme dhe një spoiler të pasmë 1776 mm për të ulur forcën. Përveç dorezave të dyerve dhe çatisë, janë shtuar edhe kontrolli i qëndrueshmërisë dhe ABS. Viper i ri u ndërpre përsëri në 2017 për të "ruajtur vlerën e makinës duke mos e bërë më shumë". Nëse na pyet, është si të thuash: “Të dua aq shumë sa nuk do të të shoh më”.

Toyota Supra atëherë - makina e ëndrrave të akorduesit

Toyota Supra origjinale debutoi si Toyota Celica XX në 1978 dhe u bë një hit i menjëhershëm. Ky liftback me 2 dyer u bë i famshëm për besueshmërinë japoneze që ofronte, pasi shumica e makinave sportive në atë kohë ishin të njohura për prishje.

Gjeneratat e mëvonshme u lëshuan në 1981, 1986 dhe 1993. Motori 2JZ në këtë makinë ishte një nga arsyet kryesore që u bë një makinë sportive kaq e njohur. Ky motor me 6 cilindra kishte një bllok shumë të fortë të aftë për të përballuar tre ose katër herë më shumë fuqinë e prodhimit, duke e bërë atë të preferuar me sintonizuesit. U ndërpre në vitin 2002.

Shikoni se si dukej Supra 2020 kur u kthye, më poshtë.

A është Toyota Supra 2020 një BMW Z4?

Toyota Supra 2020 vështirë se është një Toyota. Është më shumë si një BMW Z4 nën lëkurë. Për të përmbushur reputacionin e legjendës me të cilën ka pasur sukses, Supra 2020 është e pajisur edhe me një motor me 6 cilindra në linjë. Ky motor është i krahasueshëm me 2JZ për sa i përket potencialit të akordimit. Fillimisht të vlerësuara me 382 kuaj fuqi në makine, ka shembuj të këtyre makinave që arrijnë 1000 kuaj fuqi.

Për ta bërë Supra të aksesueshme për të gjithë dhe për të ruajtur reputacionin e saj si një makinë sportive ekonomike, Toyota po ofron gjithashtu një motor I-4 më të vogël 197 kuajfuqi për makinën.

Ford Ranger atëherë - një kamionçinë kompakte amerikane

Ranger ishte një kamion Ford me madhësi të mesme që u prezantua në tregun e Amerikës së Veriut në 1983. Ai zëvendësoi Ford Courier, një kamion i bërë për Ford nga Mazda. Tre gjenerata të reja kamionësh u prezantuan në Amerikën e Veriut, të gjitha të bazuara në të njëjtën shasi.

Ford Ranger i fundit doli nga linja e montimit në 2011 dhe shitjet përfunduan në 2012. Emri i saj u zhduk, megjithëse shasia përdorej ende për një mori kamionësh të tjerë Ford dhe SUV. Gjatë gjithë viteve të prodhimit, Ranger ka mbetur një nga modelet më të shitura të Fordit.

Ford Ranger 2019 - kamionçinë me madhësi të mesme

Pas një pauze 8-vjeçare, Ford rikthehet me emrin Ranger në 2019. Ky kamion është një derivat i Ford Ranger T i zhvilluar nga Ford Australia. Ky kamion i ri është i disponueshëm si një kamionçinë 2+2 dyer me një platformë 6ft dhe një kamionçinë me 4 dyer me një kabinë 5ft. Modelet Raptor dhe me 2 dyer nuk ofrohen aktualisht.

Nën kapuçin e Ranger-it të ri është një motor Ford I-2.3 EcoBoost 4 litërsh me dy turbocharge. Ford ka zgjedhur një transmision automatik me 10 shpejtësi për këtë kamion, duke siguruar shpërndarje më të butë të fuqisë dhe performancë më të mirë të motorit në një gamë të gjerë rrotullimesh.

A mund ta merrni me mend makinën në të cilën u bazua Tesla Roadster i parë? Epo, po vjen!

Mustang Shelby GT 500 Pastaj - një opsion i fuqishëm

Modeli GT500 iu shtua Ford Mustang në 1967. Nën kapuçin e kësaj legjende klasike ishte një Ford Cobra me një motor 7.0-litërsh V8 me dy karburatorë me 4 fuçi dhe një kolektor marrjeje alumini të modifikuar. Ky motor ishte i aftë të prodhonte 650 kuaj fuqi, që ishte shumë për atë kohë.

Shelby GT500 ishte i aftë për mbi 150 mph, dhe Carroll Shelby (projektuesi) vetë demonstroi makinën duke arritur 174 mph. Dhe ishte mahnitëse në fund të viteve 1960. Pllaka e emrit GT500 nuk u përdor në vitin 1970 për arsye të panjohura.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 është Mustang më i aftë

Gjenerata e tretë Shelby 500 debutoi në janar 2019 në panairin ndërkombëtar të automjeteve të Amerikës së Veriut. Kjo makinë mundësohet nga një motor V5.2 i ndërtuar me dorë 8 litra me një superngarkues rrënjë 2.65 litra. Konfigurimi i tij është i mirë për 760 kuaj fuqi dhe 625 lb-ft çift rrotullues.

Në fakt, ky Mustang është Mustang më i fuqishëm i prodhimit ndonjëherë. Po flasim për një shpejtësi maksimale prej 180 mph dhe një kohë 60-3 prej pak më shumë se 500 sekonda. GTXNUMX i ri është i disponueshëm në disa ngjyra të mahnitshme si Rabber Yellow, Carbonized Grey dhe Antimateter Blue, të cilat të gjitha janë ekskluzive për të.

Gjenerata e parë Tesla Roadster është në fakt një Lotus Elise

Tesla miratoi Lotus Elise në 2008 për të krijuar brezin e parë Roadster. Kjo makinë ishte e para në shumë gjëra. Ishte automjeti i parë elektrik i prodhuar në masë me një bateri litium-jon, automjeti i parë elektrik që udhëtoi mbi 200 milje me një karikim të vetëm dhe automjeti i parë që u dërgua në hapësirë.

Ajo u lëshua në hapësirë ​​nga Falcon Heavy, fluturimi testues i raketës së SpaceX, i destinuar për në hapësirën e jashtme. Si një model prodhimi të kufizuar, Tesla bëri 2,450 shembuj të kësaj makine, të cilat u shitën në 30 vende.

Gjenerata e dytë e Tesla Roadster është një makinë premtuese

Roadster i gjeneratës së dytë, kur të lëshohet, do të jetë kulmi i automjeteve elektrike. Numrat që lidhen me këtë makinë janë të pafe. Ai do të ketë zero deri në 60 herë nga 1.9 sekonda dhe do të ketë kapacitet të mjaftueshëm të baterisë për të udhëtuar deri në 620 milje (1000 km) me një karikim të vetëm.

Roadster nuk është një makinë koncept, prodhimi i tij tashmë ka filluar dhe para-porositë pranohen. Mund të rezervohet për 50,000 dollarë dhe çmimi për njësi i kësaj makine do të jetë 200,000 dollarë. Pasi të lëshohet, kjo makinë do të ndryshojë mënyrën se si ne mendojmë për automjetet elektrike.

Ford GT Atëherë është më e mira që mund të marrë Ford

GT ishte një supermakinë me dy dyer me motor të mesëm, e prezantuar nga Ford në 2. Qëllimi i kësaj makine ishte t'i tregonte botës se Ford është në krye të lojës kur bëhet fjalë për ndërtimin e automjeteve me performancë të lartë. GT ka një dizajn të dallueshëm të dallueshëm dhe është ende modeli më i njohur i Fordit.

Motori i përdorur për të fuqizuar këtë supermakinë ishte një Ford Modular V8, një përbindësh 5.4-litërsh me supermbushje që prodhonte 550 kuaj fuqi dhe 500 lb-ft çift rrotullues. GT arriti shpejtësinë 60 km/h në 3.8 sekonda dhe ishte në gjendje të kalonte brezin çerek milje në pak më shumë se 11 sekonda.

Ford GT 2017 - më e mira që mund të ketë një makinë

Pas një ndërprerjeje 11-vjeçare, gjenerata e dytë GT u prezantua në vitin 2017. Ai ruajti të njëjtin dizajn si Ford GT origjinal 2005, me të njëjtat dyer fluturash dhe motor të montuar pas shoferit. Fenerët dhe dritat e pasme janë të modernizuara, por kanë të njëjtin dizajn.

V8 me supermbushje zëvendësohet nga një 3.5-litër EcoBoost V6 me turbo dyfish më efikas, i cili prodhon 700 kuaj fuqi dhe 680 lb-ft çift rrotullues. Ky GT arrin 60-3.0 në vetëm XNUMX sekonda, dhe shpejtësia maksimale e GT-së së re është XNUMX mph.

Acura NSX Pastaj - një supermakinë japoneze

Me stilin dhe aerodinamikën e mbartur nga avioni luftarak F16, si dhe kontributin e dizajnit nga shoferi fitues i çmimeve F1 Ayrton Senna, NSX ishte makina sportive më e avancuar dhe më e aftë nga Japonia në atë kohë. Kjo makinë ishte makina e parë e prodhuar në masë me një trup tërësisht prej alumini.

Nën kapuçin ishte një motor V3.5 6 litërsh tërësisht alumini i pajisur me VTEC të Honda-s (koha elektronike e valvulave dhe kontrolli i ngritjes). Është shitur nga viti 1990 deri në vitin 2007 dhe arsyeja e ndërprerjes së kësaj makine ka qenë se vetëm 2 njësi janë shitur në vitin 2007 në Amerikën e Veriut.

A mund ta merrni me mend sa vjeç është Bronco? Lexoni dhe do ta zbuloni!

Acura NSX Now është një makinë që ha një GT-R (pa ofendim)

Kompania mëmë e Acura, Honda, njoftoi gjeneratën e dytë të NSX në 2010, me modelin e parë të prodhimit të prezantuar në 2015. Ky NSX i ri ka gjithçka që i mëparshmi nuk kishte dhe konsiderohet si një nga makinat sportive më të avancuara teknikisht. ne dyqan.

BSX i ri ka një V3.5 6-litërsh me turbo dyfishtë nën kapuç, i cili plotësohet nga tre motorë elektrikë, dy në pjesën e pasme dhe një në pjesën e përparme. Fuqia e kombinuar e këtij motori hibrid është 650 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi i menjëhershëm nga motorët elektrikë i lejon kësaj makine të performojë më mirë se çdo tjetër me të njëjtën fuqi.

Chevorlet Camaro Pastaj - Makina Pony e Injoruar

Camaro u prezantua në vitin 1966 si një coupe 2+2 me 2 dyer dhe e konvertueshme. Motori bazë për këtë makinë ishte një 3.5 litra V6 dhe motori më i madh i ofruar për këtë makinë ishte një 6.5 litra V8. Camaro u lëshua si një konkurrent në tregun e makinave pony për të konkurruar me makina si Mustang dhe Challenger.

Brezat e mëvonshëm të Camaro u lëshuan në 1970, 1982 dhe 1983 përpara se emri të fshihej nga Chevy në 2002. Arsyeja kryesore për përfundimin e prodhimit të Camaro ishte se Chevy po fokusohej më shumë në makina si Corvette, e cila është një supermakinë e nivelit më të lartë nga kompania. .

Chevy Camaro Now është një nga makinat më të mira amerikane

Camaro u rikthye në vitin 2010 dhe gjenerata e fundit (6-të) u lançua në 2016. Camaro më i fundit është në dispozicion si një kupë dhe një i konvertueshëm, dhe opsioni më i fuqishëm i motorit i ofruar në këtë makinë është një LT650 V4 me 8 kuaj fuqi e shoqëruar me një Transmisioni me 6 shpejtësi i pajisur me përputhje aktive të rrotullimeve.

Ky Camaro i ri nuk është vetëm më i fuqishëm, por edhe më i rehatshëm dhe luksoz në brendësi krahasuar me modelet më të vjetra. Ai ruajti një pjesë të dizajnit të gjeneratës së 4-të, por nëse i shikoni të dy këto gjenerata kokë më kokë, mund të vini re se më i riu ka një pamje më agresive.

Chevy Blazer Pastaj - një SUV i harruar

Chevy Blazer, i njohur zyrtarisht si K5, ishte një kamion i shkurtër me bazë rrotash i prezantuar nga Chevy në 1969. Ajo u ofrua si një makinë me të gjitha rrotat dhe në '4 u ofrua vetëm një opsion me të gjitha rrotat. me një motor 2-litërsh I1970 që mund të përmirësohet në një V4.1 6 litra.

Brezi i dytë Blazer u prezantua në 1973, dhe i treti në 1993. Chevy e ndërpreu kamionin në 1994 për shkak të rënies së shitjeve dhe përqendrimit të Chevy në prodhimin e Kolorados dhe makinave sportive. Edhe pse emri u hoq, Blazer mbeti një automjet i njohur Chevy për shumë vite.

2019 Chevy Blazer - Kthehu me një zhurmë

Chevy ringjalli emrin Blazer në 2019 si një crossover me madhësi të mesme. Blazer i ri është një nga modelet e pakta Chevy të prodhuara në Kinë. Versioni kinez i Blazer është pak më i madh dhe ka një konfigurim me 7 vende.

Është e sigurt të thuhet se emri është e vetmja gjë që Chevy ka huazuar nga Blazer i vjetër, përndryshe ky i ri është një makinë krejtësisht e ndryshme. Motori bazë i këtij modeli është një I2.5 4 litra me 195 kuaj fuqi, por mund ta përmirësoni në një V3.6 6 litra me 305 kuaj fuqi.

Emërtoni një makinë me motor të ftohur me ajër? Mos u shqetësoni nëse nuk mundeni. Do të jetë pranë jush!

Aston Martin Lagonda - makinë luksoze e viteve 1990

Prodhuesi britanik i automjeteve Aston Martin lançoi Lagonda në vitin 1976 si një makinë luksoze. Sedani me madhësi të plotë me 4 dyer paraqiste një konfigurim të motorit të përparmë, me rrota të përparme. Dizajni i makinës ishte i ngjashëm me çdo makinë tjetër të viteve 1970, me një kapuç të gjatë, një trup në formë kuti dhe një formë si daltë.

Lagonda, oferta kryesore e Aston Martin, ishte e pajisur me një motor V5.3 8 litra. Ishte një sukses i tillë që vetëm njoftimi i gjeneratës së parë solli shumë para në rezervat e parave të Aston Martin si parapagime për makinën. Lagonda mori gjenerata të reja në 1976, 1986 dhe 1987 përpara se të ndërpritet në 1990.

Lagonda Taraf - një makinë moderne luksoze

Aston Martin jo vetëm që ka ringjallur emrin Lagonda, por edhe e ka ndarë atë në një markë më vete duke nxjerrë një përsëritje të re të kësaj makine me emrin Lagonda Taraf. Kjo makinë e re ka kudo distinktivë Lagonda në vend të Aston Martin. Fjala Taraf në arabisht do të thotë luks dhe ekstravagancë.

Kjo makinë bëri rekordin botëror për të qenë sedani më i shtrenjtë në botë. Vetëm 120 prej këtyre gjërave u bënë nga Aston Martin dhe secila prej tyre u shit për një çmim fillestar prej 1 milion dollarë. Shumica e këtyre makinave janë blerë nga miliarderë të Lindjes së Mesme.

Porsche 911 R - makina sportive legjendare e viteve 1960

Porsche 911 R është i famshëm për faktin se bazohet në skica të vizatuara nga vetë Ferdinand Porsche në vitin 1959. Kjo makinë me 2 dyer kishte një motor 2.0 cilindrash 6 litra, i cili përdorte një plan urbanistik "boksier" për ftohje maksimale pasi ky motor punonte me ajër. të ftohur. Fuqia e këtij motori ishte 105 kuaj.

Makina është prodhuar deri në vitin 2005. Në fakt, formacioni 911 i Porsche-s ndoshta kishte më shumë opsione nga çdo linjë makinash. Varianti 911 R u ofrua si një model i veçantë 911 deri në vitin 2005.

Porsche 911 Tani – Një legjendë e ringjallur

Porsche 911 R u kthye në 2012. Furnizohej me motorë 3.4 dhe 3.8 litra me 350 dhe 400 kf. përkatësisht. Megjithëse ky 911 R u bazua në një platformë krejtësisht të re, dizajni i tij ruan të njëjtat karakteristika si 911 R origjinale.

Bëhet fjalë për një makinë me 2 dyer si origjinali, por këtë herë u ofrua edhe një version i konvertueshëm. Nëse ju shqetëson, 911 i ri vjen me një motor të ftohur me ujë, dhe Porsche ka kohë që i ka hequr motorët me ftohur me ajër.

Honda Civic TypeR - makinë sportive me buxhet japonez

Civic Type-R është makina sportive më e mirë e nivelit fillestar për njerëzit që duan ta drejtojnë makinën në zyrë gjatë gjithë javës dhe në pistë gjatë fundjavave. Honda ofroi besueshmëri dhe besueshmëri së bashku me prakticitetin që e bëri Type-R një hit të menjëhershëm në botë.

Formula për makinat Type-R ishte të lidhnin një turbocharger në motor, ta rregullonin atë dhe të përmirësonin shkarkimin. Edhe pse kjo makinë nuk u ndërpre, Honda filloi të prodhojë Type-R si sedan kompakt në vend të modeleve hatchback të ofruar fillimisht.

Seria Nissan Z është më e vjetër se sa mendoni. Lexoni për të mësuar më shumë!

Honda Civic X TypeR është makina sportive më praktike

Civic Type-R u bë prioriteti i dytë i Honda-s pas lëshimit të gjeneratës së 9-të Civic. Kjo ishte kryesisht për shkak të disa problemeve të motorit që u gjetën në gjeneratën e 9-të Civic që kërkonin që automjetet të tërhiqeshin dhe të rregulloheshin.

Për gjeneratën e 10-të Civic X, Honda ofroi një model Type-R që me të vërtetë meriton të quhet Type-R. Rrotat e mëdha, një motor i akorduar dhe trajtimi i përmirësuar e bënë këtë Type-R që të gjithë e donin. Dhe së shpejti u bë zgjedhja numër një për njerëzit që kërkonin një makinë sportive të besueshme që nuk prish bankën.

Fiat 500 1975 - bukuri ikonë

The Fiat 500 was a small car made from 1957 to 1975. A total of 3.89 million units of this car were sold during this period. It was offered as a rear-engine, rear-wheel-drive car and was available as a sedan or a convertible. The very purpose of this car was to provide the means of cheap personal transportation just like the VW Beetle.

The car was updated in 1960, 1965, and 1967, before being discontinued in 1975. The main formula of this car always remained the same; make a car that is affordable to buy, drive, and maintain.

Fiat 500E - makinë elektrike e klasit ekonomik

Kjo është ndoshta makina e parë elektrike e krijuar për njerëzit me një buxhet. Ky Fiat 500 i ri elektrik ofrohet si hatchback me 3 dyer, kabrio me 3 dyer dhe hatchback me 4 dyer. Ai përdor të njëjtën gjuhë dizajni si Fiat 500 origjinal.

Fuqia e prodhimit të Fiat 500 EV të ri është 94 kuaj fuqi. Ajo vjen me një bateri 24 ose 42 kWh. Ky automjet ka një distancë deri në 200 milje dhe ofron karikim të shpejtë deri në 85 kW DC nga një prizë konvencionale në mur.

Atëherë Ford Bronco është një SUV i thjeshtë i përdorshëm.

Ford Bronco ishte ideja e Donald Frey, i njëjti njeri që krijoi Mustang. Ai ishte menduar të ishte një automjet i shërbimeve, pasi SUV-të përdoreshin nga njerëzit në atë kohë në ferma dhe në vende të largëta si një mënyrë e përshtatshme për të shkuar në vende ku makinat nuk mund të arrinin.

Ford përdori një motor I6 për këtë SUV, por bëri disa ndryshime, si p.sh. një tigan më të madh vaji dhe ngritës të fortë valvulash për ta bërë atë më të besueshëm. Për këtë makinë u zhvillua gjithashtu një sistem më i avancuar dhe efikas i furnizimit me karburant, i cili rriti më tej besueshmërinë e saj. Pas disa ndryshimeve të rëndësishme gjatë disa gjeneratave, ky SUV u vra nga Ford në 1996.

Ekziston një Hummer, i cili nuk është aq i gjerë sa një tank. I befasuar? Vazhdoni të lexoni për të zbuluar!

Ford Bronco 2021 - luks dhe mundësi

Bronco është i disponueshëm për vitin e modelit 2021 në gjeneratën e tij të gjashtë. SUV-ja tani është përshtatur me tendencat e tregut të kësaj epoke, ku SUV-të duhet të jenë funksionale dhe komode. Këtë herë Ford përdori një pezullim më të butë dhe cilësi të përmirësuar të udhëtimit.

Dhe kjo nuk është e gjitha. E pajisur me një motor EcoBoost I6 me dy turbocharge, Bronco ka të njëjtën aftësi si çdo SUV. Një sistem i avancuar me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një pajisje e re inovative me zvarritës e lejojnë këtë SUV të trajtojë çdo terren nëpër të cilin kaloni dhe të ndihet rehat në kabinë.

VW Beetle - makina e njerëzve

Vështirë se ndonjë makinë mund të njihet aq lehtë sa Beetle. Ai debutoi në vitin 1938 dhe synonte të bënte të mundur udhëtimin personal për popullin gjerman. Paraqitja e kësaj makine me motor të pasmë, me rrota të pasme, lejoi më shumë hapësirë ​​brenda makinës pa e rritur atë.

Makina prodhohej në qytete të ndryshme të Gjermanisë dhe pas Luftës së Dytë Botërore, prodhimi i saj u shtri në shumë vende jashtë Gjermanisë. Beetle u prodhua deri në vitin 2003, pas së cilës emri VW pushoi. Përdorimi i kësaj makine në filma klasikë dhe seriale televizive e përjetësoi atë.

VW Beetle 2012 - Ku është vazoja e luleve?

Beetle u ringjall nga VW në 2011 kur u prezantua Beetle A5. Megjithëse stili dhe teknologjia janë përmirësuar shumë, Beetle ende ruan të njëjtën formë si në 1938. Ai ka ende të njëjtin dizajn me 2 dyer, por struktura e motorit të pasmë është zëvendësuar nga një konfigurim më i ri i motorit të përparmë me rrota të përparme. .

Beetle i ri u ofrua midis 2012 dhe 2019 me një motor benzine I5 dhe një motor nafte I4. Ashtu si Beetle origjinal i vitit 1938, Beetle i ri ofrohet gjithashtu si një i konvertueshëm me çatinë poshtë.

Hummer H3 - Humvee civil

Hummer H3 u njoftua në 2005 dhe u lëshua në 2006. Ishte më i vogli i linjës Hummer dhe i vetmi Hummer deri në atë kohë që nuk bazohej në platformën ushtarake Humvee. GM miratoi Chevy Colorado Chesis për të ndërtuar këtë kamion.

H3 ishte në dispozicion si një SUV me 5 dyer ose një kamionçinë me 4 dyer. Ai kishte një V5.3 8-L nën kapuç që mund të shoqërohej me një transmision manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Shitjet e H3 ranë në mënyrë të qëndrueshme çdo vit pasi u publikua. Rreth 33,000 nga këta kamionë u shitën në vitin e parë dhe vetëm 7,000 në 2010. Kjo ishte arsyeja kryesore e ndërprerjes së tij në 2010.

Hummer EV - Hummer modern

Hummer EV ka të ngjarë të prodhohet për të kompensuar dëmet mjedisore të shkaktuara nga Humvees-të që thithin gaz që shkojnë 5 mpg në një ditë të mirë. Hummer EV i ardhshëm do të konkurrojë me Cyber ​​​​Truck.

Edhe pse ende nuk është lëshuar, Hummer EV raportohet të ketë deri në 1000 kuaj fuqi të nxjerrë nga një bateri litium-jon 200 kWh. Ky SUV luksoz ka një distancë prej 350 miljesh. Nëse e gjithë kjo rezulton e vërtetë, Hummer EV do të jetë kamioni elektrik më mbresëlënës në treg.

Tjetra: Njihuni me paraardhësin e GT-R.

Nissan Z është pararendësi i GT-R

Ishte debutimi i Nissan (dhe disa thonë madje edhe i Japonisë) në tregun e makinave sportive të Amerikës së Veriut. 240Z, ose Nissan Fairlady, ishte i pari i serisë, i lëshuar në vitin 1969. Ai kishte një motor inline 6 cilindrash me karburatorë të tipit Hitachi SU që i jepnin makinës 151 kuaj fuqi.

Seria Z vazhdoi të evoluojë me kalimin e kohës dhe u prodhuan 5 gjenerata të tjera të makinës. I fundit prej tyre ishte Nissan 370Z, i lëshuar në 2008. Makinat e serisë Nissan Z, veçanërisht ato që morën simbolin Nismo, ishin makina aq të veçanta sa që asnjë makinë japoneze nuk mund t'i kalonte ato në atë kohë.

Nissan Z - trashëgimia vazhdon

Gjenerata e shtatë e serisë Nissan Z është konfirmuar nga Presidenti i Dizajnit Ndërkombëtar të Nissan, Alfonso Abaisa. Makina do të dalë në treg në vitin 2023. Raportet e deritanishme të kompanisë tregojnë se do të jetë 5.6 inç më i gjatë se 370Z aktual dhe do të jetë pothuajse e njëjta gjerësi.

Termocentrali brenda kësaj makine do të jetë i njëjti V6 me turbo dyfishtë që Nissan përdor aktualisht për GT-R. Ky motor është i aftë për mbi 400 kuaj fuqi, por statistikat aktuale ende nuk janë zbuluar.

Alfa Romeo Giulia - një makinë e vjetër sportive luksoze

Giulia u prezantua nga prodhuesi italian i automobilave Alfa Romeo në vitin 1962 si një sedan ekzekutiv me 4 dyer dhe 4 vende. Edhe pse kjo makinë kishte një motor mjaft modest 1.8-litërsh I4, ajo ishte e pajisur me një transmision manual me 5 shpejtësi dhe lëvizje me rrota të pasme, gjë që e bënte atë argëtuese për të vozitur.

Emri Giulia i është dhënë një sërë modelesh, disa prej të cilave ishin edhe furgona. Në vetëm 14 vjet prodhim, u prodhuan 14 modele të ndryshme të kësaj makine, duke kulmuar me makinën e fundit që doli nga linja e montimit në 1978.

Alfa Romeo Guilia - prekje gjeniale

Alfa Romeo ringjalli emrin Giulia pas 37 vitesh në vitin 2015 me lançimin e makinës së re ekzekutive Giulia në 2015. Është një makinë kompakte me të njëjtin motor përpara dhe me rrota të pasme si Giulia origjinale e vitit 1962. disponohet gjithashtu një përmirësim opsional i lëvizjes me të gjitha rrotat.

Modelet më të fundit të Giulia ofrohen me një motor V2.9 6 litra që prodhon 533 kuaj fuqi dhe 510 lb-ft çift rrotullues. Ky motor i fuqishëm por i vogël e përshpejton këtë makinë nga 0 në 60 mph në vetëm 3.5 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 191 orë në orë.