Lada Vesta Sport - pse do të bëhet një hap i ri në prodhimin e makinave vendase
Përmbajtje
Lada Vesta Sport është një sedan sportiv modern rus i klasës C. Ky përfaqësues i familjes VAZ krenohet me një dizajn sportiv dhe një njësi të mirë të energjisë.
Pasqyrë e Lada Vesta Sport të re
Konsumatori mesatar ishte në gjendje të shihte versionin e prodhimit të Lada Vesta Sport për herë të parë në verën e vitit 2018. Nga pamja e jashtme, praktikisht nuk ndryshon nga koncepti me të njëjtin emër, i paraqitur në vitin 2016. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë kanë bërë zhvilluesit gjatë gjithë kësaj kohe, cilat karakteristika ka makina e re, cilat janë të mirat dhe të këqijat e saj kryesore.
Karakteristikat kryesore teknike
Ndryshe nga versionet e mëparshme, shumë ndryshime u bënë në dizajnin e Lada Vesta Sport dhe u shtuan rreth 200 zgjidhje origjinale. Kjo vlen si për pamjen e sedanit ashtu edhe për karakteristikat e tij teknike.
Falë ndryshimeve të bëra, fuqia e motorit u rrit në 145 kf. Me. Dizajni i pezullimit përdor amortizues dhe susta të reja, kështu që doli të ishte më i ngurtë, por trajtimi është përmirësuar. Rritja e diametrit të disqeve të frenave lejoi frenim më efikas.
Размеры
Dimensionet e makinës së re nuk kanë ndryshuar shumë:
- gjatësia është 4420 mm;
- gjerësia - 1774 mm;
- lartësia e automjetit - 1478 mm;
- baza e rrotave - 2635 mm;
- pastrimi nga toka - 162 mm.
Që kur u krijua një version sportiv, hapësira e saj nga toka u ul në 162 mm, ndërsa për Lada Vesta ishte 178 mm. Kjo arrihet përmes instalimit të gomës me profil të ulët dhe ndryshimeve të bëra në dizajnin e pezullimit. Rezultati është një drejtim më i saktë, makina është bërë më e qëndrueshme për t'u sjellë si në pistë ashtu edhe në kthesa.
Motor
Makina e re sportive është e pajisur me një motor 1,8 litra benzinë jo-turbo. U përforcua, kjo bëri të mundur rritjen e fuqisë me 23 kf. Me. Përveç kësaj, çift rrotullimi është rritur gjithashtu në 187 Nm.
Shumë risi u bënë në dizajnin e motorit:
- bosht me gunga sportive të instaluara;
- presion i rritur në sistemin e karburantit;
- janë ndryshuar fazat e shpërndarjes së gazit;
- firmware i ri i përdorur.
Instalimi i hyrjeve origjinale të ajrit bëri të mundur uljen e temperaturës së ajrit të marrjes, kështu që elasticiteti i motorit është përmirësuar. Ka plane për të ngarkuar motorin me turbo, por kjo do të çojë në një rritje të konsiderueshme të kostos së makinës dhe deri më tani zbatimi i një ideje të tillë është braktisur.
transmetim
Modeli i prodhimit është i pajisur me një transmision manual me 5 shpejtësi Renault JR5. Nuk ka transmetim automatik, dhe nëse preferoni vetëm atë, atëherë do të duhet të refuzoni të blini Lada Vesta Sport.
Shumë janë të interesuar në pyetjen nëse është planifikuar të përdoret lëvizja me të gjitha rrotat. Jo, sepse prodhuesi vendosi që nuk ishte i rëndësishëm për një makinë sportive. Për të përballuar në mënyrë efektive rrëshqitjen, ekziston një sistem modern i kontrollit të qëndrueshmërisë ESP i akorduar saktë.
Rrotat dhe frenat
Ndryshime serioze janë bërë në sistemin e frenimit të makinës së re. Në shpërndarës u shfaqën 5 vrima montimi, të cilat bënë të mundur fiksimin e sigurt të rrotave origjinale 17 inç.
Makina ka goma te profilit te ulet. Për të siguruar frenim efektiv, diametri i frenave të diskut është rritur dhe janë bërë ndryshime në dizajnin e kalipave.
dinamikë
Ndryshimet e bëra në modelin e motorit bënë të mundur përmirësimin e karakteristikave dinamike të makinës. Deri në 100 km/h, Vesta Sport e re përshpejton për 9,6 sekonda. Për më tepër, shpejtësia maksimale e makinës ishte 198 km / orë, dhe sipas kësaj karakteristike, Vesta Sport u kap me modele të ngjashme të markave evropiane.
Informacioni mbi konsumin e karburantit është kontradiktor. Supozohet se nuk do të rritet shumë, pasi motori mbetet i njëjtë, dhe nëse shoferi nuk e "përdredh" shumë, ai do të jetë në gjendje të përdorë karburantin ekonomikisht.
Salloni dhe pamja
Nëse flasim për dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm të Lada Vesta Sport, atëherë këtu janë bërë disa ndryshime.
Dukje
Dizajnerët bënë një punë të mirë në pamjen e Lada Vesta Sport, kështu që do të jetë e lehtë ta njohësh atë në rrugë. Ndryshime janë bërë në pamjen e parakolpit të përparmë, gjë që e bëri formën e makinës më agresive. Madhësia e pjesëve plastike nën dritat e mjegullës u bë më e madhe dhe ato filluan të dalin pak përtej parakolpit. Shiriti i kuq i vendosur në fund të parakolpit të pasmë dhe mbishkrimi Sport në një kornizë të kuqe duken origjinale.
Në anët e poshtme të trupit ka elemente plastike, sipër tyre ka edhe një vijë të kuqe dhe një mbishkrim. Rrotat kanë një dizajn origjinal dhe bien menjëherë në sy. Antena e pendës së peshkaqenit është e ngjashme me atë në versionin CB.
Pas makinës, dy tuba shkarkimi janë të dukshëm në parakolp. Kjo nuk është një mashtrim, pasi në disa makina kineze, Lada Vesta Sport në fakt ka një shter të dyfishtë. Në krye të kapakut të bagazhit është një spoiler me një dritë frenimi. Ajo jo vetëm që dekoron makinën, por gjithashtu përmirëson karakteristikat e saj aerodinamike.
sallon
Nëse flasim për brendësinë, atëherë nuk ka pasur ndryshime të mëdha. Zhvilluesit kanë punuar më shumë në detaje të vogla. timoni eshte nderruar. Ishte veshur me susta lëkure me qepje të kuqe. Në qendër është një etiketë për analogji me makinat e tubimit.
Meqenëse makina është një klasë sportive, në të janë instaluar edhe sediljet e duhura. Kanë mbështetje të mirë anësore, janë të dizajnuara bukur dhe kanë të qëndisur emrin e modelit.
Pedalet e kontrollit janë të pajisura me mbivendosje metalike. Paneli i instrumenteve ka elementë të kuq. Përveç kësaj, pullat e ndërrimit të marsheve dhe frenave të parkimit janë të veshura me lëkurë. Brendësia doli të jetë e rehatshme, ergonomike dhe e bukur.
Video: Rishikimi i Lada Vesta Sport
Fillimi i shitjeve dhe çmimi
Prezantimi zyrtar i Lada Vesta Sport u bë në verën e vitit 2018. Fillimi i shitjeve të makinës së re u bë në janar 2019.
Ky sedan ofrohet në konfigurimin Luxe me një çmim prej 1 rubla. Paketa Multimedia do të kushtojë 009 rubla shtesë, ngjyra metalike do të kushtojë 900 rubla të tjera. shtrenjtë.
Lada Vesta Sport është bërë makina më e shtrenjtë e prodhimit VAZ. Vërtetë, tregtari zyrtar tashmë ka filluar të ofrojë zbritje për të.
Përparësitë dhe disavantazhet kryesore
Nëse flasim për avantazhet e Lada Vesta Sport, atëherë ato janë si më poshtë:
- pezullim i mirë, i cili siguron trajtim të shkëlqyeshëm dhe stil të pamatur të drejtimit;
- motor i përforcuar që funksionon mirë si në fund ashtu edhe me shpejtësi të lartë;
- tingull i bukur i shkarkimit
- marrje e mirë e ftohtë, duke lejuar që makina të funksionojë në mënyrë të barabartë si në mot normal ashtu edhe në mot të nxehtë;
- trajtim i shkëlqyeshëm kur kaloni kthesa të mprehta;
- sedilje të rehatshme;
- transmetim i qartë dhe i përsosur, ndërrimi i marsheve pa probleme;
- intensiteti i lartë i energjisë i pezullimit;
- frena me cilësi të lartë që nuk kanë frikë nga mbinxehja.
Makina gjithashtu ka disa disavantazhe:
- motor i dobët;
- mungon marshi i 6-të;
- izolim i pamjaftueshëm i zërit, i cili është veçanërisht i dukshëm në shpejtësi të lartë;
- tufë mjaft e butë, kështu që nuk mjafton për reagime;
- nuk ka zgjidhje të mjaftueshme moderne si ksenoni, dritat LED që funksionojnë, etj.;
- në rast të dëmtimit të kompleteve të trupit plastik, zëvendësimi i tyre do të jetë mjaft i shtrenjtë.
Blerja e një makine me vlerë rreth një milion rubla pa e testuar është një vendim i rrezikshëm. Në shumë sallone, është e pamundur të marrësh Vesta Sport për një provë. Regjistrimi për një provë në faqen zyrtare të AVTOVAZ gjithashtu dështon. Prodhuesit mund të heqin pengesën psikologjike dhe të hedhin 10-15 mijë rubla në mënyrë që çmimi të mos arrijë një milion, atëherë numri i blerësve mund të rritet.
Video: test drive Lada Vesta Sport
Komentet e specialistëve, tregtarëve, shoferëve
Tani nuk ka konkurrentë në këtë klasë të Veste në treg. Ajo është superiore në çdo mënyrë ndaj shokëve të klasës. Dhe vetëm dashamirët e koreanishtes me shkumë në gojë po përpiqen të vërtetojnë të kundërtën.
Ata që kanë shumë nevojë për "sport", 145 kf do të jenë të pakta. Në fakt, Vesta sport është një makinë mjaft e zakonshme për përdorim të përditshëm në ato qytete ku ka vende për ngarje dinamike.
Makinë e shkëlqyer nga AvtoVAZ për paratë tuaja. Para se të blini një makinë, regjistrohuni për një provë. Pas timonit është shumë komode, mbështetëse krahu e rehatshme, pasqyra të mëdha. Për gati një vit të përdorimit të makinës, nuk ka pasur prishje serioze, e vetmja gjë është që ndonjëherë kamera e pamjes së pasme nuk ndizet.
Dhe unë e kuptoj, dhe nuk e kuptoj këmbënguljen e AvtoVAZ me këtë AMT. Ata do të vendosnin një tjetër kambio automatike Jatko. Unë mendoj se edhe me një rritje të kostos së një makine në këtë version me 70-80 mijë kundrejt mekanikës, një rritje e konsumit të karburantit me 1,5-2 litra për 100 km, një rritje në konsumimin e disqeve të përparme dhe jastëkëve tre herë. kundrejt mekanikës, do të ketë shumë blerës të cilëve këto kosto nuk do të duken të rënda.
Dua të theksoj se motori i Vesta-s së re ka tërheqje të shkëlqyeshme, e cila nuk mund të krahasohet me paraardhësit e tij. Motori funksionon si orë. Shkon shpejt përpjetë, nuk ngrin, nuk ka ndjenjën se po lëviz me të gjitha forcat. Jam shume i kenaqur me motorrin.
Për ngasjen në qytet, motori është i përsosur - nuk kam nevojë të përshpejtoj në 200 km / orë, ose të ngrihem në disa sekonda. Lëviz pa probleme, nis shpejt, pa probleme, shpejtësi të mirë. Gjithçka i përshtatet motorit.
Ecën mirë me benzinë të lirë, jo si makinat e huaja. Përveç kësaj, nuk ka probleme me karburantin - gjithmonë ekziston karburanti i duhur, kushton më pak se të tjerët, konsumohet ngadalë.
Lada Vesta Sport është një përfaqësues modern i industrisë ruse të automobilave. Kur u krijua, u zbatuan shumë zgjidhje origjinale dhe progresive. Disavantazhi kryesor i këtij modeli është çmimi që tejkalon një milion rubla. Kjo zgjedhje ka të ngjarë të bëhet nga entuziastët dhe shumica e njerëzve do të shkojnë në shitës makinash koreane ose të tjera.
