Ku po shkon Holden?

Commodore-i i ri i Holdenit ka luftuar për të gjetur një audiencë në Australi, por a duhet të zëvendësohet me një Cadillac?

Dikur një forcë dominuese në peizazhin e automobilave të Australisë, Holden që atëherë ka rënë në favorin e shumë blerësve pas përfundimit të prodhimit lokal të makinave në 2017.

Në shtatë muajt e parë të vitit, Holden numëroi 27,783 shitje të reja, 24.0% më pak nga e njëjta periudhë e vitit të kaluar.

Arsyeja më e dukshme për rënien e konsiderueshme të shitjeve të Holden është zëvendësimi i Commodore-së së tij nga një makinë e madhe australiane me rrota të pasme me një Opel Insignia të importuar të rifuqizuar.

Në muajin e parë të shitjeve në shkurt 2018, Commodore i ri shënoi vetëm 737 regjistrime të reja, më pak se gjysma e shitjeve të targave në të njëjtin muaj (1566) vitin e kaluar.

Një vit e gjysmë pas lançimit, shitjet e Commodore nuk kanë filluar ende, me 3711 shitje mesatarisht rreth 530 njësi në muaj deri në fund të korrikut.

Megjithatë, që atëherë, Holden ka ndërprerë gjithashtu modelet me shitje të ulëta si stacioni i Barina, Spark dhe Astra, dhe sedani popullor Astra u ndërpre në fillim të këtij viti, duke ndikuar gjithashtu në pjesën e tregut të markës.

Si i tillë, modeli më i shitur i Holden është aktualisht pickup Colorado, me shitje të kombinuara 4x2 dhe 4x4 këtë vit prej 11,013 njësive, mbi një të tretën e totalit dhe duke treguar rezultate solide krahasuar me 11,065 të vitit të kaluar. shitjet për të njëjtën periudhë.

Kolorado është aktualisht modeli më i shitur në formacionin Holden.

Pavarësisht se kryeson listat e shitjeve të Holden, Kolorado është ende pas liderëve të segmentit si Toyota HiLux (29,491), Ford Ranger (24,554) dhe Mitsubishi Triton (14,281) në shitjet e deritanishme.

Ndërkohë, crossover-i Equinox gjithashtu nuk ka arritur të arrijë në segmentin e lulëzimit të SUV-ve të mesme, pavarësisht një rritjeje prej 16.2% në shitje këtë vit.

Sa i përket pjesës tjetër të linjës, Astra subcompact, crossover Trax, SUV i madh Acadia dhe Trailblazer arritën respektivisht 3252, 2954, 1694 dhe 1522 shitje.

Në të ardhmen, Holden do të humbasë aksesin në modelet e prodhuara nga Opel si Commodore dhe Astra aktuale, dhe General Motors (GM) do të transferojë markën gjermane, së bashku me Vauxhall, te grupi francez PSA.

Kjo do të thotë që Holden pritet t'u drejtohet kushërinjve të tij amerikanë - Chevrolet, Cadillac, Buick dhe GMC - për të zgjeruar linjën e tij.

Në fakt, fluksi i modeleve në SHBA tashmë ka filluar: Equinox është Chevrolet, dhe Acadia është GMC.

Megjithatë, ajo që ka rëndësi është se të dy modelet, si dhe Commodore, janë akorduar për rrugët australiane përpara se të dalin në sallonet lokale për të siguruar udhëtim dhe rehati optimale.

Ndërsa Hyundai dhe Kia - dhe në një farë mase Mazda - po personalizojnë gjithashtu cilësimet e pezullimit për rrugët australiane, ky personalizim mund të jetë një përfitim i madh për Holden pasi synon të ngjitet në listat e shitjeve.

Holden gjithashtu mund të zhytet përsëri në portofolin e Chevrolet për të marrë në duart e tij Blazer, i cili mund të jetë një alternativë elegant për SUV-in e madh të Acadia.

Blazer mund t'i bashkohet ekspozitës Acadia dhe Equinox në Holden.

Blazer do të sjellë gjithashtu një nivel kohezioni stili në formacionin e Holden, me një estetikë më të hijshme më shumë në përputhje me Equinox sesa Acadia masive.

Prezantimi i shumëpritur i markës Cadillac gjithashtu mund t'i japë Holden një alternativë luksoze ndaj makinave si Lexus dhe Infiniti.

Në fakt, CT5 është tashmë në Australi pasi Holden kryen testimin e grupit të fuqisë dhe emetimeve për modelin e ardhshëm.

CT5 gjithashtu mund të mbushë boshllëkun e lënë nga Commodore, duke lejuar Holden të heqë më në fund tabelën e emrit pasi debutoi për herë të parë në 1978.

Me një plan urbanistik me rrota të pasme, dimensione të mëdha sedani dhe opsione të performancës që ofrohen, Cadillac CT5 mund të jetë pasardhësi shpirtëror për të cilin kanë ëndërruar besimtarët e Holden.

Një Cadillac CT5 u pa duke lëvizur rreth Melburnit në kamuflazh të konsiderueshëm.

Mund të hapë gjithashtu derën për më shumë produkte Cadillac në Australi, pasi marka ishte gati të lansonte Down Under përpara se kriza globale financiare të prishte planet e GM 10 vjet më parë.

Sa i përket modeleve me performancë të lartë, Holden ka konfirmuar tashmë se Chevrolet Corvette i ri do të ofrohet me timonin e djathtë të fabrikës ose në fund të vitit të ardhshëm ose në fillim të 2021.

Corvette do të ulet së bashku me Camaro-n, i cili u importua dhe u konvertua në timonin e djathtë nga Holden Special Vehicles (HSV), me të dy shënjat Holden.

Ndërsa shumë venë re se kjo hap mundësinë e heqjes së emrit Holden në favor të Chevrolet, ka gjithashtu të ngjarë që Holden zgjodhi t'i mbante të dy versionet në format e tyre amerikane për shkak të potencialit të fortë të marketingut dhe trashëgimisë së Corvette dhe Camaro.

Veçanërisht, HSV po konverton gjithashtu një kamionçinë Silverado me madhësi të plotë për konsum lokal.

Së fundi, kryqëzimi tërësisht elektrik i Bolt mund t'i japë gjithashtu markës një nxitje në sistemet alternative të fuqisë ndërsa industria lëviz drejt automjeteve pa emetime.

GM operon gjithashtu një studio projektimi në zyrën e Holden në Melburn, e cila është një nga objektet e pakta në botë që mund të marrë një koncept nga fillimi në formën fizike, ndërsa terreni i provës Lang Lang dhe divizioni i zhvillimit të avancuar të automjeteve të reja do të mbajë stafin lokal. i zënë.

Cilado qoftë e ardhmja e Holden, sigurisht që ka pika të ndritshme në horizont për një markë të respektuar që rrezikon të bjerë nga 10 markat më të mira për herë të parë.