KTM X-Bow R 2017 | çmimi i shitjes së makinës së re

Përmbajtje

Lista e çmimeve KTM X-Bow R 2017
A mund të justifikojë KTM X-Bow çmimin e tij prej 169,990 dollarësh? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.

Pas një beteje katërvjeçare me legjislacionin vendas, specialisti i motoçikletave KTM bashkoi forcat me importuesin Lotus Sydney Sports Cars (SSC) për të importuar 25 nga makinat e saj sportive X-Bow me dy vende në vit.

X-Bow do t'u kushtojë blerësve 169,990 dollarë, dhe nëse kompania shet kuotën e saj të plotë prej 25 automjetesh në vit, kjo është 25 përqind e prodhimit total vjetor të X-Bow.

Ai do të shitet me pakicë në dy vende, SSC në Artamona periferike dhe në Brisbane përmes shitësit të makinave sportive Motorline, dhe secila do të ketë një garanci dyvjeçare me kilometrazh të pakufizuar.

X-Bow fillimisht ishte planifikuar të mbërrinte në Australi në vitin 2011, por për shkak të rregulloreve të Skemës së Automjeteve të Specialistëve dhe Entuziastëve (SEVS), duke përfshirë testimin e përplasjes, projekti ngeci.

Nuk bëhet fjalë për dollarë dhe cent. Bëhet fjalë për stilin e jetës që ne gëzojmë së bashku me klientët tanë.

KTM ka shitur 1000 X-Bows që kur dolën në shitje në mbarë botën në vitin 2007, dhe pavarësisht se R e nivelit fillestar është i vetmi nga tre opsionet që mund të regjistrohet me Down Under, marka po konsideron gjithashtu GT më komode.

COO i makinave KTM Australia Richard Gibbs tha se ai dhe partneri i tij Lee Knappett, themeluesi i SSC, janë përpjekur të importojnë KTM për pesë vjet.

“Ne filluam të punojmë me KTM përpara se të bëheshim tregtar Lotus,” tha ai. “Edhe atëherë, pesë vjet më parë, ne kuptuam se kjo makinë i përshtatet stilit të jetesës me të cilin jemi angazhuar. Ne investojmë në stilin e tyre të jetesës po aq sa ata.

“Nëse e ndani atë në dollarë dhe cent të pastër, njerëzit do të pyesnin pse e bëni këtë. Nuk bëhet fjalë për dollarë dhe cent. Bëhet fjalë për stilin e jetës që ne gëzojmë së bashku me klientët tanë”.

Për të marrë miratimin, KTM-së iu desh të bënte një test përplasjeje të makinës, të cilën e bënë në Gjermani, si dhe të shtonte një dritë paralajmëruese të rripit të sigurimit dhe të rriste lartësinë e udhëtimit nga 90 mm në 100 mm.

"Ka disa kritere që duhet të plotësohen përpara se një makinë të mund të futet në skemën SEVS, atëherë pasi të jetë në regjistrin SEVS, ne duhet të shkojmë dhe të vërtetojmë se i plotëson të gjitha ADR-të që duhet të plotësojmë," tha z. Knappett. .

“Ne i kemi plotësuar të gjitha këto kërkesa dhe kjo makinë ka marrë të gjitha miratimet evropiane, duke përfshirë miratimet më të njohura ECE. Fatkeqësisht, çifti ADRS nuk përputhej me ECE, edhe pse ata janë shumë afër, kështu që ne vazhduam dhe testuam përplasjen me specifikat ADR."

X-Bow është ndërtuar rreth një vaske dhe paneleve të trupit me fibër karboni me pezullim të rregullueshëm të krahut A në të katër qoshet.

Nuk ka një çati me një ekran të vogël deflektor që vepron si xhami, dhe SSC do të sigurojë dy helmeta me Bluetooth për makinën. Nuk ka hapësirë të dedikuar ruajtjeje askund.

Pezullimi i përparmë kontrollohet nga një krah lëkundës, ndërsa pjesa e pasme përdor një dizajn spirale.

X-Bow fuqizohet nga një motor turbo-benzine me katër cilindra 220 litra të montuar në mes, i prodhuar nga Audi me një fuqi prej 400 kW/2.0 Nm.

Fuqia e ndalimit vjen nga frenat Brembo në të katër rrotat me përmasa 17 inç përpara dhe 18 inç prapa, të mbështjella me goma Michelin Super Sport.

X-Bow fuqizohet nga një motor turbo-benzine me katër cilindra Audi 220 litra me 400 kW/2.0 Nm të montuar në mes, i cili e shtyn një raketë xhepi 790 kg në 0 km/h në 100 sekonda.

Ai shoqërohet me një transmision manual me gjashtë shpejtësi të VW Group me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar dhe marsh të shkurtër, dhe një kuti ingranazhesh sekuenciale me gjashtë shpejtësi Hollinger si opsion. Konsumi i karburantit është deklaruar në 8.3 litra për 100 km.

Në brendësi të "kabinës" ndodhen dy sedilje fikse me tapiceri Recaro me trashësi të ndryshme, një timon i rregullueshëm i shkëputshëm dhe rripa sigurie fikse me katër pika për të dy pasagjerët.

Leximet e pultit përfshijnë një shpejtësimetër dixhital, shfaqjen e pozicionit të marsheve dhe parametrave të motorit dhe një regjistrues të kohës së xhiros.

Opsionet përfshijnë ajër të kondicionuar dhe një sistem argëtimi.