KTM Duka 690R
Austriakët ishin ndër të parët që njohën mundësinë e ofruar nga motori modern me katër kohë me një cilindër rreth vitit 1994. Me përvojë të gjerë në drejtimin e motoçikletave jashtë rrugës, ai u instalua në Mattighofn në modelin e atëhershëm të ri Duke 620, i cili u bë më i shituri i tyre. Në 22 vjet ata kanë shitur më shumë se 50.000 copë! Vëllimi i njësisë u rrit me kalimin e viteve: i pari kishte 620 centimetra kub, i dyti kishte 640 dhe i fundit me radhë në 2008 kishte 690 centimetra kub. Duk i fundit '2016 ka 25 për qind pjesë të reja, ndërsa motori L4 ka sa gjysmën e tij. Përkulja e njësisë, e cila ka një kokë të ndryshme, një goditje më e shkurtër e pistonit të falsifikuar me një sistem të përditësuar të furnizimit me karburant, rritet mesatarisht, por e vërteta është se me një rrotullim më vendimtar, motori bëhet mjaft i vrullshëm. Por e gjithë paketa nuk toleron tërbim agresiv: është krijuar për ngarje aktive dhe / ose lundrim të moderuar. Për këtë, janë përshtatur korniza tradicionale e shufrës së çelikut të shtëpisë dhe frena e vetme Brembo e përparme me ABS Bosch me dy kanale. Ashtu si vëllezërit e tij më të mëdhenj, Duke është i pajisur me pajisje elektronike, kështu që shoferi mund të zgjedhë nga tre mënyrat e drejtimit: Sport, Rrugë dhe Shi. Dy të parat kanë të njëjtën kulm të energjisë, por furnizimi i energjisë është pak më i butë jashtë.
Ishte bukur të fishkëlleje në kreshtat e gjera të rrugës mbi Koper, por Duka u vërtetua në rrugët më dredha -dredha dhe të mbyllura. Këtu del në pah dizajni i tij; e lehtë në duar, e qëndrueshme brenda dhe jashtë kthesave. Shtë e vërtetë, megjithatë, se ai preferon më shumë rrugë dredha -dredha në fshat dhe kthesa urbane se sa një autostradë e drejtë. Krahasuar me modelin standard, modeli R është pak më sportiv, por ende "jashtë rrugës" për shkak të këmbëve pak të kompensuara dhe pezullimit të rregulluar ndryshe. Të dy modelet ndryshojnë kryesisht në harduer (elektronik). Do të tërheqë veçanërisht të rinjtë për pamjen e saj tërheqëse, me tehe të mprehta. Dhe pikërisht për këtë është krijuar Duka në radhë të parë.
tekst: Primož Ûrman, foto: Petr Kavčič
