Kumbari Monaro pranoi se Holden ka diçka për të ngjitur

Mike Simcoe thotë se sfida e Holden është të rifitojë popullaritetin në Australi, por një gamë e gjerë produktesh do t'ju ndihmojë.

Holden ka një punë të konsiderueshme për të bërë për të rifituar pozicionin e saj në tregun australian, por do të vazhdojë të zgjedhë në mënyrë selektive modele nga portofoli i gjerë ndërkombëtar i dizajnit të General Motors për të krijuar linjën e tij unike të produkteve, tha zëvendëspresidenti i dizajnit global të GM. Majk Simko.

Duke folur në stendën e Cadillac në panairin e automjeteve në Nju Jork javën e kaluar, Z. Simcoe - një australian i njohur si projektuesi kryesor i Holden Monaro - pranoi se Holden do të përballej me sfida në të ardhmen, por ishte i bindur se mund të mbante klientët duke i tërhequr ata. pas timonit të produkteve të tyre të reja.

"Ne kemi qartë një mal për t'u ngjitur," tha ai. “Dhe mënyra e vetme për ta bërë këtë është të bindësh njerëzit të kthehen dhe të shikojnë produktin. Mund të bësh çfarë të duash, por pa një produkt dhe loafers në fushë dhe pa përvojë, do të jetë gjithmonë keq.”

Sipas z. Simcoe, shumë australianë gabimisht supozuan se Holden po largohej nga tregu australian pas mbylljes së prodhimit vendas në tetor të vitit të kaluar.

"Unë mendoj se për disa arsye tregu ka perceptimin se Holden po mbaron biznesin," tha ai.

Marka Lion është aktualisht në proces të një riparimi të madh, me modele të reja të vitit 24 që do të lansohen deri në vitin 2020.

“Njoftimi i mbylljes është kthyer në një “markë që largohet nga vendi” dhe padyshim që ka një reagim të madh. Njerëzit ndihen të zhgënjyer. Marka Holden është marka kryesore e makinave dhe kamionëve në Australi.

“Sa herë që filloni të flisni për automjete apo marka, nuk dëgjoni pothuajse asgjë për Toyota-n apo Ford-in. Ju gjithmonë dëgjoni Holden. Nëse ka një referencë të përgjithshme për industrinë e automobilave, ajo është për Holden. Çfarë është e mirë dhe çfarë është e keqe. Do të thotë që ju mendoni për Holden, audienca mendon për Holden, por ndonjëherë ndodh edhe në një kontekst negativ”.

Marka Lion aktualisht po rinovon produktet e saj me modele të reja të lançuara deri në vitin 24 dhe po fokusohet gjithashtu në përmirësimin e shërbimit ndaj klientit dhe programeve pas shitjes.

Muaji i kaluar shënoi lançimin e Commodore tërësisht të ri të Opel-it, por Holden do t'i drejtohet segmentit SUV për të rifituar shitjet e humbura për shkak të vdekjes së sedanit të madh të prodhuar nga Australia.

Modele si Equinox e prodhuar së fundmi me përmasa të mesme të prodhuara nga Meksika dhe SUV-i i ardhshëm i madh Acadia i prodhuar në SHBA do të bëjnë punën e vështirë për Holden pasi SUV-të bëhen më të njohura me blerësit.

Linja aktuale përfaqësohet nga një numër biznesesh GM, duke përfshirë GMC në SHBA, Chevrolet në Tajlandë, Amerikën e Veriut dhe Korenë e Jugut, dhe Opel në Gjermani, që do të thotë se një gjuhë e përbashkët dizajni është e vështirë për t'u arritur.

Z. Simko tha se ndërsa një temë e unifikuar e dizajnit është e rëndësishme, përfitimet e zgjedhjes së modeleve më të mira nga një portofol i gjerë do të jenë të dobishme për markën.

"Unë mendoj se ajo që është e mirë për Holden në përgjithësi është se ai mund të zgjedhë, ai shikon të gjitha markat dhe mund të zgjedhë atë që i pëlqen," tha ai.

“Do të ketë një personazh të vetë markës në showroom. Por do të jetë një përzierje e makinave të ndryshme.”

Ai pranoi se disa marka, si marka luksoze amerikane Cadillac, mund të mos jenë të disponueshme për Holden.

Ndërsa GM shet markat e saj evropiane Opel dhe Vauxhall te grupi francez PSA, Holden do të duhet të vendosë se ku dëshiron të marrë zëvendësimet e gjeneratës së ardhshme Astra dhe Commodore, dhe se ndërsa mund të marrë modele Opel nga pronarët e tij të rinj, të prodhuara në GM modelet nga Amerika e Veriut dhe Azia do të ishin rruga më e mundshme.

Z. Simko tha se roli i tij ishte të siguronte që çdo markë nën ombrellën e GM të kishte gjuhën e saj të njohur të dizajnit.

GM Design Australia me bazë në Melburn do të vazhdojë të punojë në dizajne për tregjet globale, sipas z. Simko.

“Rreth dy javë më parë ne mbajtëm një shfaqje të madhe vendase EV dhe një numër produktesh virtuale dhe fizike erdhën nga Australia. Për këtë ne i përdorim ato”, tha ai.

“Studio në mbarë botën që i përdorim për opinione të ndryshme. Nëse nuk jeni në Detroit, atëherë mendoni ndryshe. Pra, ne jemi të fokusuar në Detroit, por kemi shumë opinione në mbarë botën”.

Z. Simko tha se roli i tij ishte të siguronte që çdo markë nën ombrellën e GM të kishte gjuhën e saj të njohur të dizajnit.

“Detyra ime është të ruaj momentin që ka çdo markë. Tashmë ka një ndarje të mirë, si në pamje, edhe në etikë, edhe në mesazh, edhe në mesazhin për vetë markat”, tha ai.

"Ne jemi të mbyllur në të dhe gjithçka që do të bëjmë është të vazhdojmë t'i bëjmë ato më të dukshme. Shfaqja e makinave do të bëhet gjithnjë e më e guximshme dhe gjithnjë e më individuale.”

Z. Simko filloi karrierën e tij si dizajner në Holden në 1983, duke u ngjitur në rangun për të kryesuar ekipin e dizajnit GM International në 2014 dhe zëvendëspresident i dizajnit global në 2016.