Testet e përplasjes së Euro NCAP

Klubi i makinave me vlerësimin më të lartë me pesë yje është rritur sërish.

Për ne, blerësit, është mirë që prodhuesit i trajtojnë rezultatet e testit Euro NCAP me prestigj të madh. Si rezultat, makinat më të sigurta dalin nga linja e montimit. Dhe në të njëjtën kohë, jo vetëm limuzinat e mëdha, furgonat apo SUV-të e meritojnë titullin e sigurt. Makina të tilla si Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC dhe Volkswagen Touran performuan shumë mirë. Thjesht prisni që makina e parë e qytetit të marrë rezultatin maksimal. Ndoshta në testin tjetër të Euro NCAP?

Renault Laguna *****

Përplasja frontale 94%

Goditje anësore 100%

Airbagët frontalë kanë dy nivele mbushjeje, ata mbrojnë shumë mirë pasagjerët. Gjithashtu nuk ka rrezik për lëndim në gjunjë të shoferit ose pasagjerit. Si pasojë e përplasjes, hapësira e këmbëve të shoferit është zvogëluar lehtë.

Udhëtim ***

Përplasja frontale 38%

Goditje anësore 78%

Trajet u zhvillua në mesin e viteve '90 dhe, për fat të keq, kjo është menjëherë e dukshme nga rezultatet e testit. Shoferi dhe pasagjeri janë në rrezik të lëndimit në gjoks, si dhe në këmbë dhe gjunjë. Rezultati ishte i mjaftueshëm vetëm për tre yje.

MAKINA TE VOGLA

Citroen C3 Pluriel ****

Përplasja frontale 81%

Goditje anësore 94%

Përkundër faktit se Citroen C3 Pluriel është një makinë e vogël, ajo ka arritur një rezultat të shkëlqyer, madje edhe më të mirë se paraardhësi i tij me trup të ngurtë. Goditja ballore u krye pa shufra tërthore në çati për një rezultat më të besueshëm. Sidoqoftë, rezultati është i lakmueshëm.

Toyota Avensis *****

Përplasja frontale 88%

Goditje anësore 100%

Trupi Avensis është shumë i qëndrueshëm, makina tregoi rezultate të shkëlqyera në një përplasje anësore. Airbagu i gjurit të shoferit, i përdorur si standard për herë të parë, i ka kaluar testet në minimum, duke minimizuar rrezikun e lëndimit.

Karnaval Kia / Sedona **

Përplasja frontale 25%

Goditje anësore 78%

Rezultati më i keq në testin e fundit - vetëm dy yje, pavarësisht nga dimensionet e mëdha. Pjesa e brendshme e makinës në një përplasje frontale nuk ishte shumë e fortë, shoferi goditi kokën dhe gjoksin në timon në testin e përplasjes ballore.

Nissan Mikra ****

Përplasja frontale 56%

Goditje anësore 83%

Një rezultat i ngjashëm, si në rastin e Citroen C3, trupi mbron mirë nga dëmtimi, vërehet një ngarkesë alarmante e lartë në gjoksin e shoferit në një përplasje frontale. Paratensuesi i rripit të sigurimit nuk funksiononte siç duhet.

MAKINA E LARTË

Opel Signum ****

Përplasja frontale 69%

Goditje anësore 94%

Airbagët e përparmë me dy faza e bënë mirë punën e tyre, por gjoksi i shoferit ishte shumë i stresuar. Ekziston gjithashtu rreziku i lëndimit të gjunjëve dhe këmbëve të shoferit dhe pasagjerit.

Renault Space *****

Përplasja frontale 94%

Goditje anësore 100%

Espace u bë furgoni i dytë pas Peugeot 807 që mori notat më të larta në Euro NCAP. Për më tepër, për momentin është makina më e sigurt në botë, natyrisht, ndër ato të testuara nga Euro NCAP. Atij iu bashkuan makina të tjera Renault - Laguna, Megane dhe Vel Satisa.

Reno Tvingo ***

Përplasja frontale 50%

Goditje anësore 83%

Pas rezultateve të testit, është e qartë se Twingo është tashmë e vjetëruar. Një rrezik veçanërisht i lartë lëndimi shoqërohet me hapësirën e kufizuar për këmbët e shoferit dhe ato mund të lëndohen nga pedali i tufës. Pjesët e forta të pultit janë gjithashtu një kërcënim.

Saab 9-5 *****

Përplasja frontale 81%

Goditje anësore 100%

Që nga qershori 2003, Saab 9-5 është pajisur me një kujtesë inteligjente të rripit të sigurimit për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Trupi i Saab siguron mbrojtje shumë të mirë gjatë testit të goditjes anësore - makina mori vlerësimin më të lartë.

SUVs

BMW H5 *****

Përplasja frontale 81%

Goditje anësore 100%

Ka pasur shumë forcë në gjoksin e shoferit dhe ekziston rreziku i lëndimit të këmbëve në pjesët e forta të kroskotit. BMW-ja dështoi në testin e përplasjes së këmbësorëve, duke fituar vetëm një yll.

MAKINA KOMPAKTE

Peugeot 307 SS ****

Përplasja frontale 81%

Goditje anësore 83%

Ashtu si me Citroen, edhe Peugeot iu nënshtrua një testi përplasjeje kokë më kokë me çatinë të tërhequr. Megjithatë, ai mori një rezultat shumë të mirë. Të vetmet rezerva që kishin testuesit lidheshin me elementët e fortë të kroskotit, të cilët mund të dëmtonin këmbët e shoferit.

MINIVAT

Ford Fusion ****

Përplasja frontale 69%

Goditje anësore 72%

Kabina e Fusion u mbajt mirë në të dy testet, me vetëm një përplasje kokë më kokë që shkaktoi deformim të lehtë të kabinës. Në gjoksin e shoferit dhe pasagjerit ka vepruar shumë forcë.

Volvo XC90 *****

Përplasja frontale 88%

Goditje anësore 100%

Pasagjerët e sediljeve të përparme i nënshtrohen stresit disi të tepruar të gjoksit, por kjo është në fakt e vetmja ankesë për SUV-in e madh Volvo. Goditje e shkëlqyer anësore.

Makina të Klasit të Mesëm

Honda Accord****

Përplasja frontale 63%

Goditje anësore 94%

Airbagu i shoferit është me një shkallë, por mbron mirë nga dëmtimet. Rrezik dëmtimi i këmbëve nga kroskoti, vlen të theksohet se rripi i sigurimit me tre pika përdoret edhe për pasagjerin e ulur në qendër të sediljes së pasme.

Volkswagen Turan ****

Përplasja frontale 81%

Goditje anësore 100%

Touran ishte makina e dytë që mori tre yje në testin e përplasjes së këmbësorëve. Testet e goditjes ballore dhe anësore treguan se trupi ishte shumë i qëndrueshëm dhe minivani Volkswagen ishte afër një vlerësimi me pesë yje.

Kia Sorento ****

Përplasja frontale 56%

Goditje anësore 89%

Testet e Kia Sorento u kryen një vit më parë, prodhuesi ka përmirësuar mbrojtjen e gjunjëve të pasagjerëve të sediljeve të përparme. Mjaftoi të merrte katër yje, por mangësitë mbetën. Rezultat shumë i keq kur godet një këmbësor.