Anijet dhe sistemet detare në forumin e Ushtrisë 2018
Korvetë eksporti e projektit PS-500.
Forumi i Ushtrisë, i cili organizohet në Rusi që nga viti 2014, është kryesisht një mundësi për të paraqitur pajisje për forcat tokësore. Por ekziston një ekspozitë aviacioni: disa nga helikopterët mund të shihen në vendin kryesor të ekspozitës në parkun Patriot afër Moskës, avionët janë paraqitur në aeroportin në Kubinka fqinje dhe mbi terrenin e stërvitjes në Alabino. Prezantimi i arritjeve dhe propozimeve të industrisë së ndërtimit të anijeve është një problem i madh.
Formalisht, shfaqjet e ushtrisë mbahen edhe në qytete të tjera të Rusisë, si dhe në Shën Petersburg, Vladivostok dhe Severomorsk, domethënë në bazat e Marinës (Marinës), por "pesha" e këtyre shfaqjeve është shumë më e vogël se atë të ngjarjes qendrore. Pavarësisht kësaj, arritjet e industrisë së ndërtimit të anijeve u prezantuan edhe në sallat e gjera të Patriotit. Vitin e kaluar, për këtë u përdor një sallë e veçantë me logon e ndërmarrjes së ndërtimit të anijeve - USC (United Shipbuilding Company). Ai prezantoi vetëm modele anijesh dhe disa mostra të armëve dhe pajisjeve të tyre u ekspozuan në stenda të tjera.
Anije të klasave kryesore
Për hir të rendit, le të fillojmë me konceptin e anijeve më të mëdha. Edhe një herë ata treguan modelin e një aeroplanmbajtëse. Këtë herë do të jetë një "bllok i lehtë për shumë detyra".
me një zhvendosje prej vetëm 44 ton (i mëparshmi ishte 000 ton). Krahasuar me konfigurimin e mëparshëm, ndryshimet janë domethënëse: dy superstruktura të ngjashme me HMS Mbretëresha Elizabeth u braktisën, skicat e kuvertës së fluturimit u thjeshtuan, e cila është pothuajse simetrike, dhe një pozicion i zgjatur për avionët pranë superstrukturës u instalua në "kundërpeshën " kuverta e pjerrët e uljes.
Në një version të projektit, madje është e mundur të rrotulloni aeroplanët pas jush. Prandaj, dimensionet e kuvertës janë të pazakonta - 304 × 78 m (në mishërimin e mëparshëm - 330 × 42). Hangaret do të strehojnë 46 avionë dhe helikopterë (më parë - 65). Ata janë duke u zëvendësuar nga Su-33 (tani janë duke u dekomisionuar, kështu që ata nuk do të shohin një anije të re me siguri), MiG-29KR dhe Ka-27, por në fund do të jetë pak më i madh Su-57K dhe Ka-40 . Çështja e aeroplanëve të zbulimit të radarëve me rreze të gjatë ajri mbetet e hapur, pasi aktualisht ato as nuk janë duke u projektuar në Rusi. Për më tepër, vizioni i përdorimit të mjeteve ajrore të mëdha pa pilot është mjaft abstrakt në kontekstin e mungesës së përvojës me mjetet e qëndrimit në tokë me përmasa të ngjashme.
Koncepti i një aeroplanmbajtëse është një shembull i përsosur i ndërvarësisë së punës së zhvillimit të kryer në interes të klientëve të ndryshëm. Megjithatë, gjëja më e rëndësishme për aeroplanmbajtësen e ardhshme ruse është ndryshe: ky është propozimi i Shën Petersburgut. Krylov, domethënë një institucion kërkimor. Nuk është miratuar nga asnjë nga zyrat e njohura të projektimit, as nga ndonjë prej kantiereve kryesore të anijeve. Kjo do të thotë se në rast të interesit (dhe financimit) të vërtetë nga Ministria e Mbrojtjes e RF, fillimisht do të duhej të projektohej një anije e tillë, pastaj të organizohej një rrjet bashkëpunëtorësh dhe më pas të fillonte ndërtimi. Për më tepër, asnjë nga kantieret ruse nuk është aktualisht në gjendje të ndërtojë një anije kaq të madhe dhe komplekse. Kjo pikëpamje mbështetet, për shembull, nga problemet e vazhdueshme të gjeneratës së re të akullthyesve shumë më të vegjël me energji bërthamore. Prandaj, do të kërkohen investime të mëdha dhe intensive të punës në infrastrukturë për të filluar ndërtimin. Një dok mjaft i madh i thatë (480 × 114 m) sapo ka filluar të ndërtohet në kantierin detar Zvezda (Bolshoy Kamen, Primorsky Krai në Lindjen e Largët), por zyrtarisht duhet të funksionojë ekskluzivisht për punëtorët e naftës. Pra, nëse vendimi për ndërtimin do të merrej sot, atëherë anija do të hynte në shërbim pas një duzinë ose dy vjetësh dhe nuk do të ndryshonte ekuilibrin e fuqive vetëm në oqeane.
Koncepti i dytë vjen nga i njëjti burim, d.m.th. Kryłów është një shkatërrues i madh Project 23560 Lider, i quajtur Szkwał këtë vit. Gjithashtu në rastin e tij mund të përsëriten të gjitha rezervimet në lidhje me aeroplanmbajtësen e përmendur, me ndryshimin e vetëm se një anije e këtyre përmasave mund të ndërtohej duke përdorur kapacitetet ekzistuese të ndërtimit të anijeve. Sidoqoftë, njësitë e kësaj klase do të duhej të prodhoheshin në masë - nëse WMF do të dëshironte të paktën të rikrijonte potencialin sovjetik të fundit të viteve '80, të paktën një duzinë prej tyre do të duhej të ndërtoheshin. Nga
Sipas kufizimeve të sotme, do të duheshin rreth 100 vjet, gjë që e bën të gjithë planin absurd. Anija do të jetë e madhe (zhvendosja 18 ton, gjatësia 000 m) - dy herë më e madhe se shkatërruesit sovjetikë të projektit 200 Sarych, madje më shumë se kryqëzuesit e projektit 956 Atlant. Silueta e tij do t'i ngjajë kryqëzatave të rënda bërthamore të projektit Orlan të vitit 1164. Gjithashtu, vendndodhja e armëve do të ishte e ngjashme, por numri i raketave të gatshme për përdorim do të ishte më i madh: 1144 raketa kundër anijeve kundër 70 dhe 20 kundërajrore kundër 128. Sigurisht, anija e destinuar për eksport do të kishte një sistem shtytës konvencional, dhe për versionin rus, një bërthamor (i cili do të zgjaste më tej kohën e mundshme të ndërtimit dhe do të rriste koston e tij).
Është interesante se një nga kabinat kishte një dizajn (të patitulluar) për një anije me dimensione të ngjashme, por me një pamje shumë më të fortë. I përket modeleve sovjetike të viteve 80, për shembull, 1165 dhe 1293 - ka superstruktura relativisht të vogla dhe "të pastra" dhe një bateri të fuqishme raketash të vendosur vertikalisht në byk.
Koncept tjetër është Mistrali rus, pra anija ulëse Priboy me një zhvendosje prej 23 000 tonësh, do të mbajë 6 maune me kapacitet mbajtës 45 tonë, 6 mjete ulëse, 12 helikopterë, 10 tanke, 50 transportues dhe deri në 900. trupat zbarkuese. Dizajni dhe pajisja e tij do të ishin më të thjeshta se ato të Leader, por anijet WMF të kësaj klase janë po aq të panevojshme tani sa ishin Mistralet franceze disa vite më parë. Nëse do të lansohej një program gjithëpërfshirës afatgjatë dhe shumë i shtrenjtë për zgjerimin e flotës, mjetet deteruese të kësaj madhësie nuk do të ishin ende prioritet. Në vend të kësaj, rusët tashmë po testojnë disa lloje të anijeve tregtare si njësi logjistike amfibe, siç është vërtetuar, për shembull, nga manovrat e mëdha Vostok-2018. Përkundër kësaj, ende zyrtarisht thuhet se Kantieri Verior i Shën Petersburgut duhet të ndërtojë dy anije doke me një zhvendosje prej më shumë se 2026 tonë deri në vitin 20.
Oferta e OSK ka ende anije të mëdha, shkatërrues dhe fregata të bazuara në dizajnet sovjetike të viteve '80, shanset për të gjetur blerës të huaj për to janë zero, dhe WMF preferon të investojë në njësi më moderne. Në një mënyrë apo tjetër, rifillimi i prodhimit të tyre përballë humbjes së bashkëpunëtorëve të shumtë nga koha e BRSS nuk do të ishte e lehtë apo e lirë. Megjithatë, ia vlen të përmenden edhe këto propozime. Shkatërruesi i projektit 21956 nga Severnovo i përket projektit 956 për sa i përket PBB-së, ka një zhvendosje të ngjashme - 7700 ton kundrejt 7900 ton. Megjithatë, ai duhet të drejtohet nga njësi turbinash me gaz me kapacitet 54 kW, dhe jo turbina me avull, armatimi i tij. do të ishte pothuajse identike, vetëm një armë e kalibrit 000 mm do të jetë me një tytë, jo me dy tyta. Projekti 130 "Corsair" me një zhvendosje prej 11541 tonë nga Zelonodolsk është një tjetër version i projektit 4500 "Yastrib" me armë modulare. Anijet e të dy projekteve janë propozuar prej vitesh - pa sukses.
