Ndërtimi i gomave të makinave - Gjithçka që duhet të dini për funksionet e secilit prej përbërësve të gomave

Gomat janë pjesët e vetme të një makine që janë në kontakt të drejtpërdrejtë me tokën ku ne ecim. Ato duhet të jenë mjaft të forta për të përballuar në mënyrë të sigurt gungat dhe gropat ose gurët e mëdhenj dhe të vegjël. Ata duhet të përballojnë një mjet që peshon disa tonë dhe të lëvizë me shpejtësi deri në 200 km/h. Edhe pse jo të gjithë e dinë për të, ato kanë një strukturë shumë komplekse. Jeni të interesuar në prodhimin e gomave të makinave? Lexoni artikullin tonë për të mësuar më shumë rreth tij!

Dizajni i gomave - shkelja e gomave është çelësi

Gomat pa tub që ne përdorim sot datojnë që nga viti 1947. Më pas janë prezantuar dhe janë duke u përmirësuar vazhdimisht deri më sot. Elementi më i rëndësishëm është shkelja, e cila përbën deri në 80 për qind të sipërfaqes së gomës. Është ai që është përgjegjës për qëndrueshmërinë dhe shtrëngimin e timonit gjatë drejtimit. Gjurmët janë të tre llojeve:

• simetrik;
• asimetrike;
• drejtuar.

Të gjitha gomat moderne janë një përzierje e gomës natyrale dhe sintetike, si dhe e zezë e karbonit. Në dimër, shtohet silicë dhe, për shembull, rrëshirë. Nëse jeni të interesuar për përmasa, ne kemi një lajm të keq për ju - të gjithë prodhuesit e mbajnë sekret këtë informacion, ata nuk duan që të dhëna të tilla specifike të bien në duart e konkurrentëve. Sepse tregu i gomave të makinave është i madh dhe gara është për qindra miliona euro fitime. Megjithatë, për shoferët, ky është një lajm i mirë - sa më shumë të shpenzoni për përmirësimin e gomave, aq më i sigurt dhe më i sigurt bëhet vozitja, pavarësisht nga kushtet.

Ana e gomave

Një tjetër element i rëndësishëm i dizajnit të gomave është muri anësor i saj. Prodhuar nga plisat e karkasave të paraformuara si dhe gome (shumë më fleksibël se shkelja). Qëllimi i këtij elementi është të mbrojë kornizën nga dëmtimet dhe goditjet, si dhe të rrisë komoditetin e drejtimit. Kjo gjithashtu ndikon në transferimin e ngarkesës.

Në të njëjtën kohë, informacione të rëndësishme për drejtuesit vendosen në murin anësor të gomës:

• madhësia;
• indeksi i ngarkesës;
• indeksi i shpejtësisë;
• data e prodhimit të gomës;
• prodhuesi i gomave dhe emri i modelit.

footer

Emri i tij profesional është footer, edhe pse shumë e quajnë jakë. Pavarësisht nga emri, ai kryen një funksion të rëndësishëm për çdo rrotë makine. Ai është përgjegjës për stabilizimin e lidhjes midis gomës dhe buzës, gjë që është thelbësore kur bëhet fjalë për sigurinë rrugore. Këmba ka një bërthamë çeliku dhe është gjithashtu e pajisur me një kordon gome. Kjo ndikon drejtpërdrejt në mbrojtjen e gomave për shkak të presionit të shtuar nga pesha e automjetit.

top daulle

Kur bëhet fjalë për ndërtimin e gomave, teli me rruaza nuk duhet harruar. Detyra e tij është të mbajë gomat në buzë të buzës. Natyrisht, ajo është bërë nga tela çeliku, të cilat janë të lidhura në mbështjellje dhe të ngulitura në rruazën e gomave. Zakonisht përdoren dy tela rruaza, të cilat mbështillen me një shtresë mbështetëse najloni. Kjo ndikon në transmetimin e ngarkesave shumë të larta përmes gomave të makinave pa rrezikun e plasjes së tyre.

Çfarë është kufoma dhe çfarë është kufoma e gomave?

Kufoma nuk është gjë tjetër veçse një shtresë që rrethon gomën. Ndodhet në krye. Në varësi të prodhuesit dhe madhësisë së gomës, ajo përbëhet nga disa ose më shumë se një duzinë shtresa teli të hollë me rezistencë të lartë. Janë të vendosura diagonalisht dhe ngjiten njëra pas tjetrës. Kjo është e nevojshme për të krijuar një rrjet të dendur trekëndëshash. Detyra e kufomës është t'i sigurojë gomës rezistencë ndaj shpejtësive të larta dhe forcave centrifugale që veprojnë mbi të, të cilat mund të jenë të rrezikshme gjatë drejtimit. Redukton efektin e ngrohjes së gomave. Kur bëhet fjalë për konsumin maksimal të shkallës, është kjo shtresë që shfaqet e para. Është një nga elementët më të rëndësishëm të dizajnit të gomave.

Kufoma e një gome është kufoma. Ndahet në modele radiale, në të cilat baza është e vendosur në mënyrë radiale dhe diagonale, në të cilën baza është e vendosur në mënyrë tërthore. Ky është një element i ndërtuar nga një mori shtresash kordoni, detyra e të cilit është të lidhë pjesën e shpatullës së gomës me zonën e saj ballore. Baza zakonisht është prej pëlhure tekstili dhe, në varësi të prodhuesit dhe madhësisë, mund të jetë me një, dy ose tre shtresa. Detyra më e rëndësishme e këtij elementi është ruajtja e formës së saktë të gomës. Varet nga cilësia e rikuperimit nëse goma do të jetë rezistente ndaj shtrembërimeve (mund të shfaqen gjatë përshpejtimit ose frenimit) dhe temperaturave të larta. Kjo shtresë është e një rëndësie kyçe për sa i përket qëndrueshmërisë dhe cilësisë së gomave, dhe në rastin e konstruksionit të gomave është prioritet për prodhuesit e gomave. 

Shtresa mbyllëse është një element i rëndësishëm strukturor

Shtresa mbyllëse, e njohur edhe si rruaza, ndodhet në pjesën e brendshme të gomës dhe është pjesa kryesore e gomës. Siç mund ta merrni me mend, detyra e saj është të mbrojë gomën nga uji ose ajri që hyn brenda. Kjo shtresë është rezistente ndaj oksidantëve, si dhe ndaj acideve dhe bazave. Është ajo që është një alternativë ndaj kamerave që më parë përdoreshin në gomat e makinave. Kur shikoni konstruksionin e një gome, do të kuptoni shpejt se rruaza e mban gomën nga humbja e presionit dhe gjithashtu siguron një shtresë mbrojtëse.

Siguria gjatë vozitjes

Duke vozitur në sipërfaqe të ndryshme, gomat e mira do t'ju mbajnë të sigurt. Kushtojini vëmendje shkallës, sipërfaqes së gomës dhe shtresës së gomës. Ajo gjithashtu ndikon në performancën, komoditetin e drejtimit dhe konsumin e karburantit. Nuk duhet të harrojmë për nivelin e zhurmës së krijuar nga të gjitha gomat. Megjithatë, sa më i vogël të jetë, aq më i rehatshëm është gjatë vozitjes me orë të gjata. Përpara se të vazhdoni udhëtimin tuaj, kontrolloni gjendjen e gomave - tensionin e gomave, gjendjen e kordonit të çelikut dhe çdo konsumim të pakëndshëm. Kjo vlen për gomat e të gjitha stinëve, verës dhe dimrit. Të gjithë ata, megjithëse janë ndërtuar ndryshe, kanë veti të ngjashme, dhe dizajni i gomës nuk ndryshon ndjeshëm nga njëri-tjetri.

Një gomë makine është një strukturë shumë komplekse e përbërë nga disa shtresa. Të gjithë kanë funksionin e tyre - dhe viskoza, poliesteri dhe lamella janë përgjegjëse për një gjë specifike, që do të thotë se ato ndikojnë në komoditetin e drejtimit. Dhe siguria, e cila në rastin e gomave të makinave është vendimtare. Zgjidhjet e projektimit janë të avancuara, por prodhuesit ndoshta nuk e thanë fjalën e fundit. Kur bëhet fjalë për ndërtimin e gomave, me siguri do të habitemi më shumë se një herë. Kur blini goma të reja, kushtojini vëmendje jo vetëm madhësisë së gomave, por edhe teknologjive të përdorura.